集大原高铁 串联经济文化的发展动脉

通200天以来旅客发送量超400万人次

列车员张玲娜演奏的小提琴《康康舞曲》拉出了晋蒙百姓的幸福生活，柳娜的独舞《桃花红杏花白》展现晋蒙文旅融合的魅力……7月22日，国铁太原局太原客运段担当的D5368次列车上热闹非凡，“发现最美铁路‘晋情’畅游集大原”活动温情启幕，为旅途注入别样活力。“在去年的12月31日，我们脚下的这条集大原高铁顺利开通，晋蒙两地结束了无直通高铁的历史，给两地人民带来了无限生机。”列车长尉祎璐说。截至7月18日，集大原高铁开通运营200天。200多天来，这条新建线路缩短了时空距离，加速着人员流动，深刻改变着沿线城市格局、人口布局和经济版图。

给力！塞外与江南“千里江陵一日还”
集大原高铁全长309公里，北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张呼、张大、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。全线共设乌兰察布、丰镇北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关、原平西9座车站，其中，乌兰察布、大同南、原平西为既有站，怀仁东为改扩建车站。
线路开通后，晋北重镇朔州结束了没有高铁的历史。经集大原高铁，内蒙古自治区高铁线路全面接入全国高铁网。1月5日，一季度列车运行图调整后，经集大原高铁开行的列车从开通初期18趟，增加到日常的124趟，最多可达138趟，通达北京、郑州、成都、济南、西宁、兰州等城市。朔州这个之前仅有4趟普速旅客列车通过的城市，一举成为重要的高铁网络节点，仅开往北京、呼和浩特、大同方向的始发列车就达到6趟。
7月1日，三季度列车运行图调整，集大原高铁通达城市再次扩容，增加了前往武汉、扬州等城市的列车，人员往来更加方便快捷，塞外与江南实现“千里江陵一日还”。“朔州是山西境内受集大原高铁开通影响最大的城市。”朔州车务段客运科科长段振亚介绍，集大原高铁沿线9座车站中，怀仁东、应县西、山阴南、朔州东都隶属朔州市，“今年上半年，四个站累计发送旅客人数153.7万人次、到达旅客人数157.2万人次，其中朔州东站累计发送旅客91.8万人次，到达旅客94.7万人次。”截至目前，集大原高铁各站发送旅客人数已超过400万人次，沿线各地享受到实实在在的高铁发展红利。
7月22日11时，在朔州东站的儿童娱乐区，年轻的妈妈罗倩倩正领着孩子玩耍。“这里有婴儿床、婴儿护理台及沙发、儿童玩具等，让我们这些带孩子出行的旅客有了专属的休息和玩耍空间，也缓解了候车时的疲劳和焦躁。”罗倩倩笑着说。
30分钟到大同、1小时到太原、2小时到北京。朔州东站党支部书记姚小花表示，集大原高铁开通，对区域经济发展产生深远影响，见证着从“煤都”到“陆港枢纽”的蜕变，也增强了交通便捷性、通达性和辐射力。
高速！成为提档升级的发展引擎
集大原高铁的开通，拉近的是城市距离，改变的是出行习惯，影响着城市发展的方方面面。
朔州市年产2亿多吨煤炭，是重要的煤炭能源基地。高铁的开通，让位于朔州市平鲁区的朔州双碳产业研究院发展信心更足。该研究院于2024年4月建成，聚焦煤基新材料、新能源，为煤炭等传统产业升级和未来产业发展提供产业化技术支撑。在建设过程中，由于没通高铁，与其合作的北京、上海高校和科研院所研究人员往来非常不便，特别是很多老院士、老专家，一听说需要在太原或大同转乘三个多小时汽车，都担心身体出现状况。朔州双碳产业研究院负责人说：“那时候，有的会议就把会场设在太原或大同，不敢让老专家们一路颠簸。现在高铁一通，什么都顺畅了。”
一双手，两捧泥，代代不灭的窑火。朔州市怀仁市陶瓷制作历史悠久，被称为“北方日用瓷都”。目前，怀仁市有56家陶瓷生产企业、123条生产线，年产日用陶瓷35亿件。集大原高铁开通运营、大西高铁线全线贯通后，让地处山西北部的怀仁市接入全国高铁网，有了直达北京、上海、西安、郑州、成都、重庆、南京、合肥、武汉等城市的高铁，营商环境进一步改善，国内许多一线城市及国外的销售商纷纷前来合作，怀仁陶瓷的知名度进一步提高，产品已远销东南亚、中东和中亚等一些国家和地区。“高铁网络使陶瓷原料采购和成品外运更高效，降低企业库存压力。同时，客商往来便捷化，太原、呼和浩特、北京等核心城市客商可实现当日往返，吸引更多实地考察、订单洽谈和合作落地，可以说集大原高铁是怀仁陶瓷突破地域限制的战略支点。”怀仁陶瓷e镇项目负责人林森告诉记者。
位于朔州市开发区的山西省工学院，有学生11000多名，95%以上来自外地。高铁开通后，朔州至太原通行时间由原来4个小时缩短至1个小时；到北京的通行时间，从需要中途换车、用时5个小时以上，压缩至2个多小时直达；到周边省会呼和浩特、石家庄、西安、郑州都有了5小时以内的直通高铁，不仅让学子们回家返校更加安全快捷，更激发了大家周末到周边省市研学的热情，同时，也为学校引才育才、招生就业、校企合作等工作的开展提供了强力支撑。
以集大原高铁为依托，沿线城市的发展拥有了“快车道”。应县农产品重点领域的精准招商，山阴县省内外人才的大力引进，原平经济技术开发区的产业建设等工作全面推进，山西北部与呼包鄂、关中城市群高效联通，与京津冀、长三角、粤港澳大湾区深度对接，人才、资金、技术加速流动，为新时代推动中部地区崛起提供了有力的现代交通运输体系支撑。
出发！来一场“说走就走”的旅行
从云冈石窟、悬空寺、应县木塔到内外长城、雁门关、金沙滩，集大原高铁把星罗棋布的美景奇观串珠成线，托举着三晋大地文旅产业的蓬勃发展。“随着集大原高铁这条‘黄金纵贯线’全线贯通，大同旅游业迎来爆发式增长。高铁开通仅半年，大同南站日均到发游客量从1200人次跃升至3000-3500人次，节假日峰值突破5000人次，年接待游客总量预计突破1200万人次，较开通前激增约180%。”大同市旅游集散中心旅游事业部经理刘美说。
今年以来，大同文旅市场“热潮涌动”。数据显示，上半年大同旅游发展指数月均值达1469.15点，同比增长9.60%。其中，5月指数值达到上半年最高点1781.38点，同比增长11.31%。而作为集大原高铁的关键枢纽，大同南站的列车开行数量从开通前的每日62趟激增至每日约140趟，为大同文旅发展勾勒出流动的风景。大同南站值班站长吴艳介绍，今年4月6日、5月4日，车站旅客发送人数分别为34593人次、34951人次，两次刷新建站以来单日纪录。五一假期，车站旅客发送人数、到达人数分别创下139302人次、142080人次新高。“集大原高铁的开通，为景区注入了新活力。”雁门关景区负责人杨洪波说，雁门关站是集大原高铁唯一以景区命名的车站，距离雁门关景区直线距离11.2公里。1月5日，“雁门关号”冠名列车从车站开出，进一步提升了景区的影响力。数据显示，2025年上半年，代县5A级旅游景区累计接待游客71.69万人次，同比增长37.94%。其中，雁门关景区累计接待游客52.7万人次，同比增长17.82%。
同样开出的冠名列车还有“应县木塔号”。作为应县打造文旅赋能型县城的主打品牌，今年上半年，应县木塔景区接待游客量屡创新高，其中，5月1日至5日，净土寺接待游客15.5万人次，同比增长49.2%。
为让广大旅客出行体验更美好，国铁太原局持续提升集大原高铁各车站服务水平。在大同南站建起旅游集散中心，拓宽旅游公共服务窗口、开行车站至景区旅游直通车，有效助力大同市文旅产业发展。朔州东站打造“朔风古韵”服务品牌，为老幼病残孕等重点旅客提供全程式“链接服务”。雁门关站设立旅游咨询台，实现“高铁+旅游”无缝衔接，让“人享其行”的愿景一步步照进现实。
车轮滚滚，汽笛长鸣。集大原高铁作为改善路网格局的“交通链接线”、提高人民群众出行品质的“民生幸福线”、串联华夏五千年文明的“文旅快车线”、助力区域经济的“发展引擎线”，正为区域经济社会发展提供着澎湃动力，为沿线人民群众生产生活带来深远影响和持久幸福。记者 田勇 文/摄