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NK-32型发动机应该算是俄罗斯压箱底的“宝贝”了，这款发动机是俄罗斯体量最大的军用航发，也是俄罗斯禁止出口的军事产品之一。
当初苏联解体，中国曾打算从乌克兰那获取NK-32发动机，但在一系列阻挠下未果，不难看出俄罗斯对该款航发的重视。
那么这款大名鼎鼎的NK-32，到底有多先进？
NK-32发动机
其实要说先进，NK-32型发动机并不能算先进，这款航发在整体技术上相对落后，但是作为稀缺的大推力航发，NK-32型发动机依旧有可取之处。
NK-32整体技术相对落后
NK-32型发动机长7453毫米、直径1700毫米、干重3650公斤。
在常态下，NK-32的推力为14吨（137千牛）左右。在打开加力燃烧室的情况下，NK-32的最大推力可以达到25吨（245千牛）左右。
目前世界上唯一采用NK-32型发动机的军机，是苏俄生产的图-160系列轰炸机。图-160采用了4台NK-32发动机，使得其最大速度能超过2马赫，是目前速度最快的现役轰炸机。
图-1260是速度最快的现役轰炸机
对于俄罗斯的NK-32，有不少人认为这玩意就连美国都生产不出来。
从某种程度上来说，美国的确是没有与其同类型的产品，但是美国有比其推力更大的航发，那就是F138-GE-100型发动机。
F138-GE-100型发动机（CF6-80C2）是美国现役的推力最大的军用航发，其最大推力达到了27.5吨左右，比俄罗斯的NK-32大了差不多2吨。
F138-GE-100
这款发动机是美国C-5M型运输机使用的航发，而C-5M运输机的最大起飞重量能达到400吨左右，也远大于俄罗斯图-160的270吨左右。
在体量上，F138-GE-100的长度为4300毫米左右、直径2440毫米左右、干重3855公斤左右。
能看出F138-GE-100是靠着更大的体量略胜NK-32一筹，成为了美国最大的军用航发。
F138-GE-100
之所以说美国没有和NK-32类似的产品，是因为F138-GE-100的设计问题。
F138-GE-100没有像NK-32一样设计加力燃烧室，这使得F138-GE-100虽然能推动C-5M运输机这种400吨级的飞机，但是没法让其保持高速，C-5M的最大速度只有0.8马赫。
也就是说，NK-32是全球有加力燃烧室的军用航发中，体量最大，同时也是推力最大的。
NK-32是有加力燃烧室的航发中推力最大的
为什么落后？
之所以说NK-32整体技术相对落后，原因是这玩意已经差不多40年没发展了。
NK-32型发动机是上世纪80年代研发的一款航发，苏联解体之后俄罗斯就失去了对其进行改进的能力。所以当前俄罗斯在用的NK-32和苏联当年生产的NK-32没啥大的差别。
就算NK-32在40年前再先进，但是这玩意40年没有进行技术升级，其技术水平到了今天自然已经相当落后。
更不要说NK-32在40年前也不能算技术比较先进的产品。这其中一个比较典型的案例就是NK-32的涵道比和推重比。
当年苏联受限于材料学落后，所以只能给NK-32增加一些不能发挥性能的死重，使得NK-32涵道比较大且推重比较小。
NK-32发动机
作为一款采用了加力燃烧室的航发，NK-32的涵道比达到了1.4，推重比更是只有6（美标）左右。
相对比之下，同样是冷战时期研制，用在了F-22战机上的F119型航发，推重比就达到了7左右。
现在美国F-35战机用的F135型航发，推重比更是达到了10以上。
此外NK-32还有物料成本贵、能耗高、噪音大、寿命短等等劣势。
尤其是使用寿命，NK-32在常态下使用寿命能达到2000~3000小时，大修周期为500~800小时，这个使用寿命是比较低的。
NK-32使用寿命较短
并且这是“常态”下，如果NK-32开启加力燃烧室，使得图-160轰炸机的速度达到2马赫，那么其每一次开加力燃烧室都会大幅度缩短NK-32发动机的使用寿命。
所以NK-32在整体技术水平上并不算高，放到今天随便找一台21世纪后问世的航发，在技术水平上都要高于NK-32型发动机。
NK-32型航发之所以显得这么特殊，一个主要原因是和其配套的图-160型轰炸机非常大。
图-160非常庞大
我们上边说过，图-160是世界上体量最大的现役轰炸机，最大起飞重量达到了270吨左右。
相对比之下，和其齐名的美国B-2战略轰炸机，最大起飞重量只有170吨左右，比图-160轻了100吨左右。
目前世界上体量仅次于图-160的轰炸机，是美国的B-52和B-1B型轰炸机，前者最大起飞重量为220吨左右，后者的最大起飞重量是216吨左右，均比图-160小50吨左右。
B-1B轰炸机
图-160如此巨大的起飞重量，才需要一款推力巨大的航发。那些体量更小的飞机，自然不需要NK-32这种体量和推力都非常巨大的航发。
此外图-160轰炸机是一款定位为高速突防的轰炸机，它需要最大速度达到2马赫以上，从而突防敌人的防空网络，所以NK-32设计了加力燃烧室，极大提升了其爆发力。
图-160需要发动机有强悍的爆发力
与此同时，全球唯一和图-160定位一样的重型轰炸机是美国B-1B型轰炸机。但B-1B体量比图-160小了50吨左右，并且B-1B更重视载重能力，对速度的需求没图-160那么大。
这种种需求的差异，使得NK-32成为了全世界最大的“有加力燃烧室的军用发动机”。
对现在的中国，仅有参考价值
对现如今的中国来说，NK-32对我国有一定的参考意义，但没有对其的服役需求了。
中国已经对NK-32没有服役需求了
一方面中国未来的重型轰炸机——轰-20，很难达到和图-160一样的体量，那么轰-20对发动机的推力需求就会小于NK-32型航发。
另一方面轰-20大概率定位和美国B-2轰炸机一样，是一款隐身轰炸机。
如此一来轰-20所用的航发，大概率不会设计加力燃烧室，从而增强其隐身能力。
可见NK-32型航发对现在的中国来说，已经比较“鸡肋”了。
信息来源：
【1】新浪军事·《美C-5M战略运输机完成升级 为我运20换发提供了借鉴》
【2】Alchetron·《库兹涅佐夫 NK 32》
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