前沿观察 | 欧盟制裁俄罗斯遭反噬：天价燃料费成“自酿苦酒”

欧盟制裁俄罗斯遭反噬：

天价燃料费成“自酿苦酒”

【oilprice网 7月22日报道】

布鲁塞尔当局最新批准的制裁方案再次试图迫使俄罗斯从乌克兰撤军，这次将矛头指向能源领域。其理由是：能源出口收入助长了战争机器。但问题在于：欧盟无法制定出任何能真正阻止俄罗斯能源出口的制裁方案。

当欧盟首次禁止进口俄罗斯石油，并为继续使用西方航运保险的俄罗斯石油出口商设置价格上限时，印度炼油商恐怕难掩欣喜。印度这个原油进口依存度达85%的国家在欧盟禁令生效后，顺利接收了原本流向西方的俄油资源。印度炼油商开始大量采购打折的俄罗斯原油，并将其加工成成品油。而欧盟正日益成为这些由俄罗斯原油制成的印度成品油的主要进口方，创造了一个不断增长的新市场。这场国际能源“大挪移”早就人尽皆知，直到欧盟出台第18轮制裁方案才被摆上台面。

该方案对俄罗斯原油设定了较低且灵活的价格上限，比俄罗斯最受欢迎的乌拉尔原油的市场价格低15%。当前乌拉尔原油交易价已超每桶63美元，这意味着想要使用西方油轮运输或购买欧美保险的俄油出口商，必须接受每桶53美元的折价。

这套机制连同之前的制裁方案都面临一个根本缺陷：俄罗斯出口商早已放弃使用欧美运输和保险服务。他们转而使用本国油轮、客户国船舶，以及英国政府本周刚制裁的135艘油轮所属的“影子船队”(涉事企业包括俄罗斯石油巨头卢克石油的贸易部门)。需要说明的是，英国早在2022年就禁止了俄罗斯石油进口。

第28轮制裁消息传出后油价应声上涨，这以最直接的方式暴露了制裁的自我矛盾。当初设置俄油价格上限的初衷，是既要维持全球市场供应避免价格飙升，又要压缩俄罗斯政府和生产商的收益。但政策制定者显然忽略了关键变量：俄罗斯完全可以选择不参与西方主导的航运保险游戏。于是他们决定剑指俄油衍生品——数据表明，欧盟在这方面存在巨大进口依赖。

具体而言，去年欧盟进口的柴油和航空燃油中,来自印度的份额占16%。同期印度34%的进口原油来自俄罗斯。根据最新制裁令，印度炼油商将不能再向欧盟出口这些燃料。这意味着欧盟需要从其他渠道补上这16%的缺口。

中东炼油商完全能填补这一空缺。但供需关系的逆转意味着采购价格可能攀升。更具讽刺意味的是，新制裁包含例外条款：只要某国是原油净出口国，就允许其使用俄罗斯原油加工燃料并销往欧盟，只不过届时价格很可能高于之前的印度进口价。

至此，欧盟的制裁逻辑已昭然若揭：为了实现政治正确，宁愿支付更高昂的能源成本。

翻译：黄小倩（微信部）

审校：郭家晶（微信部）

编辑：黄小倩（微信部）

注：图片来源网络，文章有删减

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