2025年印度诺伊达电动摩托车及电动自行车市场分析

2025年印度诺伊达电动摩托车及电动自行车展EV INDIA 2025

展会圈，你的参展指南！

2025年印度诺伊达电动摩托车及电动自行车展

The 5th EV INDIA 2025

展会时间:2025年09月11-13日

展会地点:印度·诺伊达

举办周期：一年一届·第5届

主办单位: ISE/GSI

中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

市场介绍

一、印度诺伊达电摩托车及电动自行车市场分析

诺伊达（Noida）作为印度北方邦重点推动工业升级与智慧城市发展的核心区域，正在成为新能源两轮出行的重要增长极。在德里国家首都区域（NCR）绿色交通战略和本地制造、物流产业崛起的共同推动下，电动摩托车与电动自行车（以下简称电动两轮车）在诺伊达快速普及，形成了一定的产业集群与消费生态。

截至2024年末，诺伊达地区电动两轮车的注册量已突破5.8万辆，相比2023年增长了近48%。其中，电动摩托车占比约为56%，主要面向通勤上班族、快递骑手和本地小型运营车队；电动自行车（包括助力车）则占据44%左右，主要用于学生群体、短途代步和社区通行等场景。随着新能源出行补贴政策、金融贷款渠道拓展以及传统燃油价格的不稳定，电动两轮车的用户基础正在从工业园区、写字楼等核心场景，向居民社区、中小型商圈和大学区域扩展，呈现出典型的“下沉式”增长曲线。

诺伊达电动两轮车市场的成长主要受到几个因素的共同驱动：首先，本地日均通勤人口超过50万，面对交通拥堵和高昂燃油成本，电动摩托车成为上班族的理想替代选项。其次，物流与外卖平台如 Swiggy、Zomato、Amazon 和 Flipkart 在当地设有大量仓储与配送中心，推动运营商大规模采购电动两轮车以优化配送成本和能耗管理。政策层面，北方邦政府推出了包括《2022年电动汽车制造政策》在内的一系列激励措施，为电动两轮车用户提供购置补贴、减免上牌费用等实际优惠。与此同时，诺伊达还与私营企业合作，积极建设共享充电桩、电池更换站和智能调度系统，提升城市整体补能便利性。

在消费层面，诺伊达年轻的中产群体正在成为电动两轮车的核心购买力。他们关注智能化、续航能力和性价比，推动了产品更新与本地零售渠道的快速扩展。空间分布方面，电动两轮车在 Sector 62、Sector 63、Sector 18 等核心商圈密集出现，这些区域集聚大量科技企业与上班族；而如 Greater Noida West、Sector 143、Yamuna Expressway 沿线的工业新区则呈现出较高的年度增长率，成为电动两轮车的新兴市场。此外，在 Amity University、Shiv Nadar University 等高校周边，轻便智能型电动自行车广受学生青睐，也带动了更多品牌在高校渠道布局。

二、印度诺伊达电动摩托车及电动自行车产业细分

在印度诺伊达，电动摩托车及电动自行车产业可以划分为以下细分领域：

1、电动摩托车

城市通勤型：适用于短途通勤，以经济实用为主，品牌如Hero Electric和Bajaj旗下的Chetak系列占据市场主力。

性能型电动摩托车：注重续航和速度，适合中远程骑行，例如Ather 450X。

商用电动摩托车：用于物流配送，设计侧重于载重与耐用性，常见品牌包括Ola Electric的系列车型。

2、电动自行车

基础代步型：价格实惠，普及性强，适合学校和短途日常使用的车型，例如Hero Cycles推出的低成本电动自行车。

山地及运动型：适合休闲及越野，搭载高性能电池和齿轮系统，逐步受到年轻人的喜爱。

共享电动自行车：多用于智慧城市建设中的共享出行项目，诺伊达已有多个试点。

3、关键技术与配套产品：锂电池是主流选择，带来更长续航和更快充电速度；智能控制系统与IoT技术逐渐融入，用于实时监控与远程管理；诺伊达在政府政策和基础设施支持下，正快速发展成为印度电动两轮车产业的热点区域。

三、印度诺伊达电动摩托车及电动自行车政府政策

诺伊达所在的北方邦（Uttar Pradesh）作为印度人口最多的邦，同时也是推动新能源汽车（EV）普及的重要战略区域。近年来，北方邦政府积极出台一系列电动出行扶持政策，特别在电动摩托车与电动自行车领域，结合中央政府方向，推动产业投资、消费补贴与配套基础设施建设，力图将诺伊达打造为“北方新能源出行核心示范区”。

1、邦级政策框架支持：Uttar Pradesh Electric Vehicle Policy 2022

北方邦政府于2022年正式发布《Uttar Pradesh Electric Vehicle Manufacturing and Mobility Policy 2022》，成为推动电动两轮车普及的重要基础。政策亮点包括：

购车补贴：对个人购买电动摩托车和电动自行车的用户，提供一次性购车补贴，金额视电池容量与车型等级浮动；

上牌与税费减免：全邦范围内对电动两轮车提供注册费用减免和免路税（road tax）待遇，有效降低使用门槛。

充电站激励：支持在商业区、住宅区、学校、医院及地铁站设置两轮车充电桩。安装者可获得最多30%的资本补助，用于设备与土建投资。

产业园与制造激励：在诺伊达与大诺伊达规划设立“绿色出行产业聚集区”，为设厂企业提供地价优惠、资本补贴、SGST返还、员工培训补贴等。

2、中央政策协同：FAME II 补贴机制：诺伊达市电动摩托车与电动自行车市场还得益于印度中央政府“FAME India Scheme Phase II”（Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles）提供的全国统一购车补贴：每辆电动摩托车最高可获₹15,000（约合人民币1,300元）的补贴；要求车辆需在政府认证目录中，搭载可验证的锂电系统，具备一定续航与能效标准；截至2024年底，诺伊达地区已有超过30个品牌车型获得FAME II 资格。这一政策显著推动消费者购车意愿，也对整车厂优化产品设计、加强认证合规起到正面引导作用。

3、地方执行与试点计划

诺伊达市政管理局（NOIDA Authority）在实践层面积极落实政策：

公共停车配建充电桩政策：在审批新建住宅社区与商业综合体时，规定其必须预留至少10%的车位支持电动车充电；

政府示范采购：诺伊达智慧城市项目旗下多个单位（如交通巡查、城市维护）优先采购电动两轮通勤车作为公务用车；

与私营企业合作：引导 Bounce Infinity、Battery Smart、Statiq 等企业在地铁站、商业街、写字楼设立换电点与共享充电站，目前已在 30 多个热点区域落地运营；

校园电动自行车鼓励项目：联合 Amity University、Shiv Nadar University 推出“绿色校园行动”，鼓励学生租用共享电动助力车。

4.、鼓励制造业本地化

为加快电动两轮车产业链本地化，北方邦政府对在诺伊达区域投资建设整车、电池、电控等生产设施的企业给予如下激励：

资本投资补贴：最高可达固定资产投资的25%；

出口导向企业退税：对出口型制造商，提供商品与服务税（GST）返还与出口退税便利；

研发创新支持：与 IIT Kanpur、Amity Innovation Incubator 等机构合作，设立电动出行创新基金与研发人才支持计划

四、印度诺伊达电动摩托车及电动自行车市场趋势

在印度北方邦的重要城市诺伊达，电动摩托车和电动自行车市场正步入一个加速发展的关键阶段。受益于德里国家首都区域对绿色出行的强力推动，加之诺伊达本地人口结构年轻化、城市化进程加快，电动两轮出行产品正以肉眼可见的速度渗透日常生活场景。数据显示，从2021年至2024年，诺伊达电动两轮车年均复合增长率超过40%，预计到2026年保有量将突破12万辆，新能源车型将在新车注册中的占比持续攀升。

这一增长趋势的背后，是消费结构的转变。主力用户已逐渐从单一的通勤上班族，扩展至学生、自由职业者、快递骑手及社区居民等多个人群层次。用户更偏好配备有APP控制、远程定位、快充或可拆卸电池等功能的中价位车型。尤其是售价便宜、兼具智能化和性价比的产品最受欢迎。同时，女性用户与中老年人群对轻便型电动助力自行车的兴趣日益提升，也带动了相关产品的细分和创新。

不仅如此，B端企业客户正在成为诺伊达市场的一大增长极。Swiggy、Zomato、Amazon、Flipkart等电商与配送企业为降低运输成本，陆续采购批量电动两轮车，用于快递与外卖运营。同时，一些本地物流公司也在积极探索换电模式，优化车辆调度，提高车队运转效率。目前B端用户在整个电动摩托车销售中的占比已接近30%，并有望在未来几年持续扩大。

产品结构方面，诺伊达市场呈现出“高性能+实用性”双轮驱动的格局。Ather、Ola、Ultraviolette等高端品牌，强调加速性、智能控制和城市科技感，主要面向年轻专业群体；而Hero Electric、Ampere、Bounce等则提供低速、轻便、适配社区出行的入门型车辆。电动自行车市场则集中于城市助力车与轻量型代步车，受到学生和通勤者青睐。

基础设施建设的提速也是市场发展的关键。诺伊达目前已建成超过200个电动两轮车公共充电点，覆盖地铁站、办公园区、高校周边与社区商圈。与此同时，包括Battery Smart和Bounce Infinity在内的企业也在试点换电模式，并与政府合作推进共享换电网络的部署。住宅小区与商业地产配建私人充电桩的政策也日趋完善，进一步降低用户的使用门槛。

从产业生态来看，整车厂、电池供应商、技术服务商正加速在诺伊达布局。本地组装、售后维修、直营体验中心、智能出行平台等商业模式不断试水。诺伊达正逐步形成一个完整的电动两轮出行产业链聚集区，不仅是消费市场的热土，也成为新技术、新模式落地的试验场。未来两到三年，诺伊达有望成为印度电动摩托车和电动自行车市场的创新高地和政策样板区。

五、印度诺伊达电动摩托车及电动自行车产业概况

在诺伊达，电动摩托车与电动自行车产业正逐步形成从整车制造、零部件配套、销售渠道到售后服务的完整生态体系。作为北方邦新能源汽车重点发展区域之一，诺伊达的产业基础日益扎实，不仅承接了德里首都圈的技术与人才辐射，也吸引了众多初创企业、供应链厂商及投资机构入驻，加快了电动两轮车产业集群化发展。

目前，诺伊达已聚集多个电动两轮车品牌的区域组装厂与经销网络。像 Hero Electric、Okinawa、Ampere、PURE EV 等国内主流电动车品牌均已在诺伊达设立销售与服务中心，部分企业还建立了小型装配车间，实现快速本地交付与售后维修。新兴品牌如 Ola Electric、Ather Energy 等也通过体验店和直销网络加快在城市核心区的布局。

电池与动力系统是支撑整车性能的核心部分，诺伊达周边地区已吸引多家锂电池、BMS、电机控制器企业入驻。例如，一些本地初创公司专注于可替换电池模块、快充设备与能源管理系统，形成对整车厂的供应支持。此外，部分电池厂商与物流平台合作，探索换电站建设和电池租赁等新型商业模式，缓解用户一次性购置成本。

配套设施与运营服务也同步成长。诺伊达多个商圈、高校、工业园区已接入本地化运营平台，支持扫码租赁、智能调度、电量监控等服务，助力电动两轮车实现更高效率的城市通勤和物流配送。部分第三方服务平台，如 BikeWo、eBikeGo 等也正在诺伊达试点共享电动两轮车运营，探索轻资产下的多场景出行解决方案。

从产业发展模式来看，诺伊达具备较为清晰的“制造+应用+服务”三位一体格局。制造端依托本地政策扶持与区域配套基础，形成一定规模的产能聚集；应用端则以消费者与B端企业（配送、电商、社区运营）为主要推动力，形成稳定增长的市场需求；服务端则通过充电设施、电池更换、金融租赁、保养维修等环节延伸产业链价值，增强用户粘性。

此外，政府引导下的产业园区如“Yamuna Expressway 工业走廊”，已设有新能源汽车及相关零部件招商板块，提供税收优惠、土地支持、基础设施补贴等政策，吸引越来越多电动两轮车企业将诺伊达视为北印市场的运营重心与出口跳板。

六、印度诺伊达电动摩托车及电动自行车市场动态

诺伊达的电动两轮车市场在2025年继续保持活跃状态，呈现出技术加速迭代、终端消费多元化和运营模式创新的三大趋势。一方面，整车产品从基础代步型向智能高端型延伸，越来越多消费者关注续航、电池可更换性、智能仪表和APP远程功能。Hero Electric、Ather Energy、Ola Electric 等品牌已在本地推出具备快充、智能导航和远程诊断功能的电动摩托车，满足通勤族与外卖骑手对于高效率、高稳定性的需求。

另一方面，电动自行车作为新兴通勤方式，在大学校园、高密度住宅区以及中短途配送场景中的渗透速度加快。轻便、智能、可折叠的产品在市场上受到欢迎，一些本地品牌和进口拼装商开始以电助力自行车形式切入白领与学生市场。配合低价租赁与金融分期方案，电动自行车已成为“最后一公里”出行工具的重要选项。

运营端同样迎来创新。平台型企业与电动车品牌合作加快车辆投放，例如 Swiggy 与 Bounce Infinity 合作，为其配送员批量配车并配套换电服务；电池服务平台 Sun Mobility、Battery Smart 等也正在诺伊达试点共享换电网络，为运营车辆提供快速能源补给方案，缓解充电桩分布不均的问题。

此外，政府数据平台显示，诺伊达市政已在2024年-2025年新批建60余个公共与半公共充电点，特别覆盖地铁周边、商圈、工业园和校园区域，提升整体运营便利性。未来两年，诺伊达市政计划将电动两轮车公共充电/换电设施覆盖率提升至75%以上，进一步激发消费信心。

七、印度诺伊达电动摩托车及电动自行车品牌市场占有率

在诺伊达电动两轮车市场中，2025年上半年数据显示，Hero Electric 继续保持领先地位，其凭借丰富的车型、完善的本地销售网络及价格优势，稳占约 24% 的市场份额。该品牌在城郊、写字楼园区、工业区内广受欢迎，尤其在B2B运营场景中占据主导地位。

Ola Electric 以其智能化、时尚化定位迅速获得年轻群体青睐，市场份额已突破 17%，其中多数为城市核心区白领用户。其采用直营体验店+APP直销+租赁服务模式，提升了品牌渗透力和用户粘性。

紧随其后的是 Ather Energy，在诺伊达的高端用户与高学历年轻群体中表现突出，市场占比约 11%。该品牌主打智能骑行体验，强调动力性能与交互系统，被视为“城市中产用户首选”。

Okinawa 和 Ampere 分别以 9% 和 7% 的市场份额紧随其后，主攻中低端通勤市场。它们凭借亲民价格与较低运维成本，在中产阶层及外卖配送车队中获得稳定销量。

在电动自行车领域，一些小众品牌如 Motovolt、EMotorad、以及国际合作组装品牌正在崭露头角。尽管目前整体占比尚低（单一品牌不超过5%），但增长势头迅猛，尤其在高校与科技园区内颇受欢迎。

值得一提的是，中国制造的整车与零部件虽不以自主品牌大规模销售，但通过 零部件出口、本地组装合作、技术平台嵌入 等形式，广泛参与了多个印国产品牌的供应链。据市场调查，诺伊达超过60%的电动两轮车使用中国制造的电芯、电机或控制器，体现了中国产业链在本地市场中的隐性主导力。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈