绣花功破题“地面赏景地下泊车”｜大城善治 上海实践

“北1项目建成后，未来市政工程南北通道盾构将从项目底板下穿过，高低深浅不同，项目地下的楼层数量需要变换，且要与周边相连的多个地下空间互通……”上海建工集团股份有限公司北外滩核心区地下公共空间（北1范围）项目经理唐越边说边画，寥寥数笔，工程的繁复庞杂已跃然眼前。

北1项目，是北外滩核心区无车区地下公共空间建设的首开项目。建路面无车区，尤其是在各类情况错综复杂的中心城区，建成地面慢行系统与二层连廊、地下空间相连通的立体活动网络，这个“无车区”是一个先例。

好处明显：能高度疏解地面交通，将黄浦江两岸美景最大限度地留给市民游客慢行打卡，所有楼宇实现通达互联、停车共享。

难点赫然：没有任何“参考”“参照”。

以历史的纵深感来把握现在做的事情——以“绣花”利长远，成为破题之解。

“面子”与“里子”并重，“地上”与“地下”兼顾。用地面积仅5300余平方米的北1项目，从招投标立项到边做准备工作边调整方案，前后历时近一年——打基础、利长远，扎扎实实的“潜绩”，刻入工程建设的分秒。

同项目南北围护，因地制宜“区别对待”

北1项目的地理位置特殊：规划中的南北通道将下穿该无车区地下空间。

如果南北通道先完成穿越，规划最深4层的地下空间至多只能建2层，就无法满足周边楼宇的停车泊位量，也难以满足地面转地下的机动车交通需求。因此，北1项目必须跑在前头，在市政工程动工前争分夺秒建设。

一系列技术难题接踵而至。按传统做法，深基坑围护结构材料一般使用钢筋混凝土。但遇上南北通道盾构穿越，结构中大量的钢筋混凝土材料可能会成为盾构机推进的障碍，从而降低盾构机推进效率，增加维修成本和风险。

因此，立项阶段，围护设计单位同济院提出采用新研发的“短地墙+TRD内插型钢”组合围护结构方案：缩短地下连续墙设计长度至盾构穿越线路顶部，在围护内侧增加深基坑适用的新工艺制成水泥搅拌墙，在水泥土内插入大截面H型钢。以此确保基坑开挖围护结构强度、刚度与稳定性，后期拔除H型钢，就能方便盾构机穿越。

然而，由于南北通道自北往南深度逐步增加，南侧盾构机穿越的区域最深达40余米，基坑深度增加，对H型钢带来弯曲变形增大的风险。且H型钢要待其他地块开发后才能拔除，在水泥土内留置时间过长，容易发生型钢断裂甚至无法拔除等情况。“能考虑到的风险都要尽可能排除，不能有侥幸心理。”唐越说。

大胆启用新材料，小心论证新方案。于是，项目部决定因地制宜“区别对待”同一项目的南北两面围护结构墙体。一些建筑领域的新做法，被引入南侧攻坚。

近一年的反复论证，大家决定使用玻璃纤维筋材料，并以微爆破技术“双重保险”。在项目南侧围护地下连续墙南北通道盾构穿越区域，项目部采用17.5米高的纯玻璃纤维筋作为地墙钢筋，替代原先方案。玻璃纤维筋是纤维增强复合材料，重量约为钢筋的四分之一，抗拉强度高于同规格钢筋20%，能抵抗酸碱等化学物质的腐蚀，适合在潮湿的地下深空间使用。同时易于切割，有利于后续盾构机穿越地墙。这一方案大幅降低盾构穿越阻力、缩短穿越时长，助力南北通道建设提速。

跨前操作，避免日后“马路拉链”

北1项目的特殊之处，还在于基坑处于现行市政道路高阳路正下方。去年底项目围护施工前，项目部用了半年时间让高阳路“挪位”。唐越说，无车区建成后高阳路将不复存在，但在建设的这几年，这条高频使用的道路还需承担着保障出行通畅的主要任务，“不能顾了建设这头，不顾民生那头”。

遵循交管部门提出的“借一还一”原则，北1项目部经过研究，在各方支持下，于施工区域之外的东侧开辟了一条11米宽的双向单车道路“借道”。由于建设地点位处老城区，高阳路“挪位”遇到了很多难题：档案中的管线分布图陈旧，项目部与燃气、电力、上水、电信等部门一起现场排查梳理，找到管线的精确位置，并由各建设主体申请搬迁；道路下原雨污水管网为主管网，项目部对雨水、污水管线予以优化，绕行改道；针对唐山路和东余杭路之间遗留的大量架空线路，项目部对还需保留的进行入地处理，需要综合改造的其他管线搬迁至无车区范围以外……这些“跨前”操作，都在努力满足区域整体开发的需求，“宁可现在想得多一些，麻烦一些，也避免日后出现‘马路拉链’”。

北外滩无车区地下空间涉及6个街坊，除了高阳路，区域内唐山路、丹徒路今后也将废止。北外滩开发办相关负责人介绍，每个工程都要因地制宜设计方案，几乎没有相同的做法。譬如，唐山路选择了一步到位的改造方案——此处现为新建路隧道的一个出口匝道，通过市区联动，这处匝道预计在今年底关闭进行改道，出口将改建至东余杭路。由于隧道改建地下作业要求高、难度大，且唐山路周边地块均需开发建设，不可能“借道”。现行方案是让车辆提前适应未来无车区的通行方案，从邻近的东余杭路、东长治路两侧道路绕行。

今年下半年，北1项目周边区域准备开发建设。虹口区规划和自然资源局相关负责人表示，对于北外滩各项目面临的开发主体不确定、开发边界不齐整、开发时序不统一等难题，将抱着敬畏心，遵循科学规律，也以绣花的精巧心来做好整体规划、统筹协调，让北外滩地上、地面、地下都实现“高标准”。

原标题：《绣花功破题“地面赏景地下泊车”｜大城善治 上海实践》

栏目主编：顾一琼 文字编辑：祝越

来源：作者：文汇报 单颖文