北京
7月23日上午，位于江苏省江阴市的中船澄西船舶修造有限公司内，国内首艘深远海绿色智能技术试验船披挂彩旗、装饰一新。
10时许，随着一块彩绸从船体滑落，“未来”二字瞬间显现。这艘寓意锚定深海、驶向未来的试验船，将承载中国科研人员的梦想，劈波斩浪、逐梦深蓝。
“这艘船就像一个‘六边形战士’。”中船集团七〇二所所长、深海科学技术太湖实验室执行主任、“未来”号建设项目总指挥叶聪介绍，“‘未来’号既是新型绿色智能技术的试验船，又是深海装备应用、调试、测试的支持船，还是科学家开展深海海洋调查的‘海上移动实验室’。”
总长110.8米的“未来”号，满载排水量7000吨，最大航速超15节，定员80人，续航力大于1万海里，自持力超60天，具备无限航区航行能力。
“根据国际海事组织计划，海上自主水面船规则将在2032年强制实施。船舶业必须加大自主船舶的研发力度以适应新的规则。”交付仪式中，上海船舶研究设计院副院长李路与大家分享船舶业的发展趋势。
与传统科考船或试验船相比，“未来”号功能更多、用途更广，且在模块化、智能化方面实现了创新突破。“‘未来’号的模块化程度很高，船上有很多接口，可以像搭积木一样，接入各种船舶装备和部件，让它们在随船航行中，进行实海工况测试。”叶聪介绍，可接入测试的装备大到发电机组、配电系统、动力定位系统、智能航行系统、深海绞车，小到导航雷达、操舵系统、泵组、阀件，都可以便捷加换装。
为何要留下如此多的接口？叶聪解释：“船舶发展的趋势是船体越来越大、越来越智能、能源供给方式越来越环保。在船舶新技术产业化应用前，需要进行中试等试验验证，‘未来’号希望通过对新技术的‘边应用、边试验’，加速科研成果的转化。”
在“未来”号的船尾，一个高高耸立的A型吊架引人注目。吊架顶端，吊重150吨的数字透露出它的“实力”。
“随着技术的发展，类似‘蛟龙’号、‘奋斗者’号这样的海洋装备会越来越多，‘未来’号可以搭载、吊装潜水器和海洋装备，帮助它们进行海底作业、水面作业、海底探测。”叶聪说。
甲板上有吊架，船体、船舱内还有一系列的软硬件设施，助力海洋装备的海试。叶聪介绍，“未来”号配备深海装备海上试验与作业保障系统、水下声学系统、月池系统和多学科、多功能实验室，可以布放、回收、运输深海装备，还可以进行水面水下探测、通信与定位以及试验指挥调度，满足各类深海装备海试验证、机动搭载与作业保障需求。
人类逐梦深海的梦想召唤着一代代科学家向大洋深处挺进。叶聪介绍，“未来”号的船载实验室和声学探测系统等科研设施，可以帮助科学家和工程师到深远海获取环境数据、开展深海装备试验，同时对收集的海洋样品和试验数据进行分析，是一所名副其实的“海上移动实验室”。
为科研活动提供支撑的“未来”号不仅设计独特，整艘船的运维也充满“智慧感”。
走进“未来”号驾驶舱，一整面墙的显示屏上，显示着舵机、推进电机、操舵仪等仪器的实时数据，船舶状态与各项关键数据一目了然。
“未来”号监造组一位成员介绍：“我们通过智能感知设备，实时采集船上器件、设备及系统的各项关键数据，并对实采数据进行评价，为科研团队技术迭代提供依据。”
此外，“未来”号搭载的自主研发智能信息系统MarineNet和动态测试系统，可实现全船数据的采、存、算、管、用，并实现船岸数据的互联互通。为行业提供了一个开放共享的数字化试验平台。
“‘未来’号将打通船海装备技术从科研成果到产业应用的梗阻，推动装备自主创新和数字化转型，助力行业智能化升级和绿色化发展，构筑我国船舶工业和深海科技高质量发展的新支点。”展望未来，叶聪信心满怀地说。
（科技日报）
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