淡季不淡！第29周新能源销量榜出炉，比亚迪逆袭，鸿蒙智行9连冠

最近这天气，真是热得让人提不起精神，走在马路上都感觉鞋底快要化了。

按咱们往常的经验，这么热的七八月份，一般都是汽车销售的淡季，毕竟谁也不愿意顶着大太阳一家家店跑去看车。

可是，今年的情况有点邪门，尤其是在新能源汽车这个圈子里，那叫一个热闹非凡，完全没有淡季的样子。

就在7月中下旬的第29周，最新的汽车销售数据一出来，可真是让人吃了一惊。

数据显示，咱们国家新卖出去的汽车里，新能源车的比例已经超过了58%，这是个什么概念呢？

就是说，现在马路上每开过去十辆新车，就有差不多六辆是插电或者纯电的。

这已经不是什么小打小闹的趋势了，这简直就是一场彻彻底底的变革，以前那些关于汽车销售旺季淡季的老规矩，现在好像都不太管用了。

那么，在这场热火朝天的市场里，到底是谁唱主角，谁又在悄悄掉队呢？

咱们就从销量最高的那个说起。

比亚迪，这个名字现在可以说是家喻户晓了。

就在这大家普遍认为的淡季里，它一个星期就卖出去了5.14万辆车。

这个数字可能听着有点抽象，咱们换个方式说，它一周的销量，比排在它后面的第二、第三和第四名加起来的总和还要多。

而且，就在前一个星期它的销量稍微有点回落，很多人都觉得比亚迪是不是也得受淡季影响歇一歇的时候，它紧接着就一个反弹，销量比前一周还涨了百分之十还多。

这种表现，确实说明了它在市场上的地位非常稳固。

很多人可能会好奇，比亚迪为什么能这么厉害？

其实原因挺复杂的，不是单一的。

首先就是它的产品线铺得太全了。

它旗下有“王朝”和“海洋”两个大的销售网络，车型的价格从几万块钱的代步小车，像海鸥，一直到二三十万的家庭主力用车，比如宋PLUS和汉，几乎覆盖了所有主流消费者的需求。

这就好比开了一家巨大的汽车超市，不管你预算多少，想买个什么样的车，进去逛一圈，总能找到一款让你觉得合适的。

这种全面的产品布局，让它几乎没有竞争死角。

其次，比亚e迪在技术上确实有自己的东西。

比如它的“天神之眼”智能驾驶系统，听着名字挺玄乎，但实际上已经装在了一百多万辆车上，说明技术已经很成熟，并且得到了市场的认可。

还有它的快充技术，号称半个小时就能充满电，这大大缓解了很多人的充电焦虑。

再加上它赖以成名的刀片电池，在安全方面给了消费者很强的信心。

最后一点，比亚迪不光是在国内卖得好，它的车还卖到了全世界，上半年出口了四十多万辆，在巴西、泰国这些国家都开始建厂了。

这说明它的产品力是得到国际市场认可的，也为它带来了新的增长点。

所以，即便有吉利、五菱这些品牌在它最核心的市场里竞争，比亚迪依靠规模和技术建立起来的优势，目前来看还是很难被动摇的。

看完了稳如泰山的比亚迪，我们再来看看竞争最激烈、变化也最快的新势力阵营。

这里面的故事就更精彩了。

现在排在第一位的，是一个叫“鸿蒙智行”的联盟，它已经连续九个星期排在新势力销量的第一名了，一周卖了一万多台。

可能有人对这个名字不太熟，它其实不是一个汽车品牌，而是华为搞的一个汽车生态联盟，包括了我们熟悉的问界和智界这些品牌。

大家买这些车，很大程度上是冲着华为的技术和鸿蒙系统去的。

你想想，你的手机、手表和汽车能无缝地连接在一起，上车后手机上的导航自动就转到车机大屏幕上，这种体验是传统汽车厂给不了的。

更厉害的是，华为还把车卖进了高端市场，它旗下有一款叫尊界S800的车，卖到上百万，上市没多久订单就超过了八千台，据说买它的车主里，有一半之前是开劳斯莱斯、迈巴赫的。

这就说明，华为的技术和品牌已经得到了高端消费群体的认可。

不过，要说今年最大的变数，那还得是小米。

一个做手机的公司，突然宣布造车，而且第一款车YU7一上市就火得一塌糊涂。

就在这一周，小米汽车卖了7200辆，历史上第一次超过了理想汽车，排到了新势力里的前三名。

这可不是一件小事。

小米的玩法和别人不太一样，它不光是卖车，更是在经营一个庞大的粉丝群体。

雷军本人的号召力，加上小米智能家居生态的联动，让小米汽车从一出生就自带光环。

很多人买它，不仅仅是因为车本身，也是出于对小米品牌和生态的信任。

目前来看，只要小米的工厂能把产能提上来，它未来的销量潜力非常大。

有人上来，就有人下去。

曾经并称为“蔚小理”的三家头部新势力，现在的情况就有点微妙了。

理想汽车虽然销量还不算差，但已经被小米反超，它主打的“冰箱彩电大沙发”模式似乎遇到了一些瓶颈。

小鹏汽车一直以技术见长，但好像一直没能很好地把技术优势转化成实实在在的销量。

而蔚来汽车，最近的日子就更难过一些，销量已经滑到了第九名，一周只卖了2500辆，现在所有的希望都寄托在它的子品牌乐道即将上市的新车L90上了。

除了这些新势力打得不可开交，那些传统汽车大厂也没闲着。

它们也纷纷推出了自己的新能源子品牌，而且势头很猛。

比如吉利汽车，加上它的子品牌银河，一周的销量超过了两万辆，其中光是银河一个品牌就卖了8200辆，这个成绩已经可以和头部新势力掰手腕了。

还有一直走亲民路线的五菱，靠着缤果PLUS这些性价比高的小车，也稳稳地守住了自己的市场。

就连比亚迪自己，也在不断开拓新领域，推出了像方程豹这样的高端越野品牌，也取得了不错的开局。

这些传统车企，它们有资金、有技术、有成熟的生产线，一旦下定决心转型，它们的能量是绝对不能小看的。

所以你看，现在整个新能源汽车市场，已经不是简单的谁好谁坏了。

它变成了一场全方位的竞争。

比亚迪靠的是规模和全面的产品线，华为靠的是技术生态，小米靠的是粉丝运营和用户体验，而传统车企则在奋起直追。

各家都有各家的打法，各家都有各家的绝活。

接下来，随着“金九银十”这个传统销售旺季的临近，理想、蔚来、华为都还有新车要发布，可以预见，市场的竞争只会越来越激烈。

价格战可能还会继续，但最终能决定谁能笑到最后的，恐怕还是谁能拿出真正过硬的技术和产品，谁能更好地理解和服务消费者。

对于我们普通老百姓来说，看着这些车企神仙打架，拿出越来越好的产品，用越来越实惠的价格来吸引我们，这无疑是一件大好事。

这也说明，我们中国自己的汽车工业，真真正正地强大起来了。