预售32.99万元起！猛士M817=问界M8“越野版”？

华为的风，终究是吹向了硬派越野。

日前，猛士旗下新车M817开启预售。其中Pro版的预售价格为32.99万元，Max版预售价格为35.99万。

继华为与方程豹合作之后，猛士也搭上了华为，并且搭载的是华为最新的鸿蒙5.0智舱和ADS 4（参数丨图片）智驾。

可以说，猛士M817比方程豹豹8含“华”量更高，而且价格上也要比方程豹豹8便宜。

根据官方消息，猛士M817预售1小时，小订达到9713台。

含“华”量最高的硬派越野

猛士M817的含华量不仅仅有智舱和智驾两部分，还有乾崑车云以及鲸鳍通信等等，这些问界M8上的同款华为黑科技，猛士M817都有搭载。

当然，华为的拿手科技还是智能辅助驾驶，ADS4.0版本。

整车搭载了27颗传感器，包括192线车规级激光雷达（华为自研，行业最高线数）、3个4D毫米波雷达、11个高清摄像头。支持暗光、炫光、雨雪等极端天气环境

根据官方的说法，在高速NOA场景下，ADS4.0现在可以做到1500公里不接管。

在更加复杂的城市场景中，ADS4.0可以实现“任意车位到车位”，意思是出发地和目的地都没有固定车位，系统也能自己通过停车场的“漫游”功能主动寻找车位。

泊车场景下，ADS4.0现在够支持超过 160 种车位类型自动泊车这，比如说侧方位停车、极窄车位、斜坡车位、断头路泊车、斜列车位。

ADS4.0在主动安全科技也有很多亮点。比如号称行业最强AEB，130km/h时速下可刹停，生效范围达150km/h；增强辅助转向（EAES），可以做到135km/h时速下边刹车边避让。

智舱方面，猛士M817搭载的是华为最新的鸿蒙5.0，基于MoLA 混合大模型架构，AI中枢支持连续指令、多音区识别、上下文理解。

而且，针对猛士M817硬派越野的定位，系统还开发了很多越野车专属应用，比如预装APP控制无人机实时侦察路况，越野前可以通过无人机先飞出去探路，然后再通过车机大屏实时回传前方路况，方便越野。

比如智能夜视系统，能在雾天/粉尘环境清晰显示外部画面。此外，还有越野老炮常用的各种App：安营驻车、奥维互动地图等等。

不仅如此，新车搭载了问界同款的卫星通信，信号覆盖为行业平均2.8倍（同问界M9），无信号下可实现SOS呼叫。

这对于硬派越野来说，绝对是刚需，很多越野爱好者都喜欢穿越一些信号差的无人区。有了这项功能，直接帮车主省下一万左右购买卫星电话的钱。

而且，猛士M817还用上了问界M9同款的鲸鳍通信，弱网信号是行业平均 2.8 倍强度，无网→回网速度提升10倍；支持双卡双待，地下车库、无人区也能远程控车。

总之，在通信这方面，你永远可以相信华为！

猛士M817还搭载了乾崑车云，支持哨兵增强 + 云瞰远程实时查看；同时支持星闪数字钥匙0.5m分米级定位，无感解闭锁成功率 99.9%；

可以说，猛士M817除了没有“X界”的途灵底盘，华为的几项黑科技都有搭载。甚至可以说，有了华为的加持，猛士M817的智能化是目前硬派越野中最强，没有之一。

猛士M817=问界M8的“越野版”

大家都知道，“猛士科技”拥有军工背景，在重大军演和阅兵仪式上，都能看到各种猛士装甲车的身影。

那么，有军工背景的猛士科技，在越野和安全上，自然有先天优势的。

首先越野层面，猛士M817采用的是前双叉臂和后双叉臂独立悬架，非承载车身结构，拥有37.7°的接近角、37°的离去角、27.3°的纵向通过角，最小离地间隙为333mm，最高涉水深度为900mm，与路虎卫士相同，高于福特烈马和丰田普拉多。

当然，作为一台硬派越野，除了硬件强之外，也要有“软实力”。

猛士M817带来了全新的猛士智能E锁，能够智能扭矩矢量分配，能在1s内就能完成锁止，猛士表示三轮打滑仍可单轮脱困，但和传统的差速锁相比，越野性能到底如何？还需要实际体验才知道。

此外，猛士M817提供了9种预设模式，除了Auto智能越野/深雪/岩石/沙地/涉水这些常规越野模式之外，还有服务资深玩家的越野专家模式，支持自定义ABS/后轮转向/电子限滑。

猛士M817还搭载了自研的VMC智能底盘域控技术。拥有同级唯一20°后轮转向，最小转弯半径为5.2m，最小掉头半径为3.5m，支持蟹行、原地掉头，可以让人更加容易驾驭这个“大家伙”。

空气悬架具备上下150mm调节范围（向上105mm，向下45mm），使得底盘能升能降。CDC连续阻尼可变减震器每秒500次动态阻尼调节，响应时间为0.02s。

动力方面，猛士M817采用行业首个两挡纵置11模PHEV架构，具备全时四驱、适时四驱，11种工作模式灵活切换，可燃油、可纯电、可插混、可增程。

列下比较重要的数据参数：

1、1.5T纵置高功率越野专用发动发动机，热效率45.18%，馈电油耗7.24L/百公里。整个动力系统输出功率505kW，扭矩848N·m，轮边扭矩11,000N·m，这个马力甚至可以媲美V12的6.0T发动机了，零百加速为5.2秒。

根据官方的介绍，猛士M817这台发动机获得了“高原动力之星”认证，海拔2500米动力性衰减不到6%。

而且，其发动机+混动箱总成获得“混动系统S级可靠性”认证，这是行业最高认证等级，且是行业第一个90万公里耐久认证。

2、电池方面，是宁德时代给猛士定制的31.7kWh越野专用电池，CLTC综合续航1300km，特别是装甲超过十层，侧向挤压（2倍国标）、机械冲击（4倍国标）、涉水（200倍国标浸泡100小时）等等指标远超新国标。

3、猛士M817采用的是两档混动变速箱。2挡变速箱的核心作用是通过速比切换优化动力输出，使发动机始终保持高效区间。

在低速越野时，1挡大速比可放大扭矩，满足60%坡度攀爬等极端需求；高速巡航时，2挡小速比则降低转速，降低油耗，同时提升中高速下的动力输出。

最后，我们再聊聊这款车的安全性，这也是猛士M817的一大“军工基因”。

其采用了笼式安全车身设计：2000 MPa 热成型钢 A 柱 + 1500 MPa 一体式门环+2000MPa A柱内嵌热气胀管梁结构设计，再加上2000MPa车门防撞板以及9孔铝合金门槛加强梁.....

光看这些数字，是不是就安全感爆棚。经中汽中心测试认证，猛士M817车顶前横梁最高可承顶压20.2吨，车顶前后横梁、A/B柱等关键位置顶压为12.86吨。

20吨什么概念？‌成年亚洲象体重通常在3-5吨之间‌，也就是说，猛士M817车顶能硬抗4头“大象压顶”。

豪华越野：既要越野也要豪华

猛士M817的定位是豪华越野，越野能力有了，豪华又如何呢？

首先车身尺寸方面，其长宽高分别5100mm、1998mm、1899mm/1919mm（空悬版），轴距为3005mm，这个轴距妥妥的和问界M8、理想L8一个级别。更重要的是，猛士M817全系配的是5座，这意味着其拥有更大的后排空间。

在舒适配置上，猛士M817也不少了，座椅加热、通风、按摩一个度不少，而且还有搭载-6℃至50℃压缩机冷暖冰箱，制冷速度快，并支持车机、语音、手机App等多种控制方式，整车下电后仍可持续工作最长24小时。

猛士M817还搭载了“后排屏”。也就是说，在一款硬派越野上，猛士M817把很多“奶爸车”有的彩电冰箱大沙发都配齐了。

所以，猛士M817的目标用户是爱好越野，又有家用需求的奶爸们？

猛士M817，打开硬派越野的新格局

毫无疑问，拥有军工背景的猛士，在越野实力和安全性上是毋庸置疑的。

但问题是，现在各大自主品牌都推出了新能源硬派越野，如果只是把硬派越野技术实力做好，再增加一些豪华配置，并不能和坦克500/700、方程豹豹8这些同级竞争对手拉开多大的差距。

所以，作为一台高端硬派SUV，猛士M817需要更多的差异化竞争力。

于是，我们便看到，猛士M817选择与华为合作，通过华为智驾技术的赋能，让猛士M817成为比方程豹豹8含“华”量更高的硬派越野。

而通过“华为全栈智能+硬派越野+豪华+32.99 万起”的组合拳，猛士M817让硬派越野这个“专业个性”的小众市场，真正迈入既能越野，也能家用的大众家庭市场。

有了主流市场的目标用户，那么像猛士M817这样的硬派越野，也能有更广阔的市场前景。