民国时期的保定航空教育

文章来源：保定军校

保定航空的基础——三架民用飞机

要说到民国时期保定的航空教育要从直皖战争说起。1920年爆发直皖战争，以皖系战败告终。直奉联军进占北京后，奉军将南苑航校的飞机、航材、工厂设备及家具等，全部运往东北，并在奉天修筑东塔机场，1922年9月开办东三省航空学校。直军则将交通部筹办航空事宜处存放在南口工厂，准备开办京库（北京至库伦）航线的“亨得利·佩治”飞机三架运回保定。

“亨得利·佩治”

“亨得利·佩治”飞机产自英国，是第一次世界大战中，费德里克·亨得利·佩治爵士研制的大型双引擎轰炸飞机。（现在英国人依然喜欢将大型飞机叫做“亨得利·佩治”）。“亨得利·佩治”飞机分为0-100型轰炸机和0-400型轰炸机。0-100型轰炸机承载能力在1800磅，续航能力在700里。战斗配置包括一名驾驶员、一名副驾驶，一名瞄准员，一名炮手。0-400型轰炸机是由0-100型轰炸机改进而来。该飞机的特点在于昼夜出勤，曾是一战中英国轰炸德国的主力。1918年一战结束后，该型飞机转向民航，开始承担由英国飞往欧洲大陆的任务。1921年，中国开始引进该类型的飞机，用于民航。

1920年4月24日，京沪线的京津段试航。英国飞行员驾驶一架“亨得利·佩治”式轰炸机改制的0-004型14座客机，从北京首飞天津成功，用时50分钟。这是中国最早的航班飞行。

曹锟刘守庙建机场，成立航空队

曹锟

曹锟在保定东郊刘爷庙（刘守庙）开辟飞机场，修建了棚厂和营房。1921年11月1日，成立保定航空队，由敖景文担任队长、赵云鹏任副队长，马毓芳、邓建中、赵步墀、李珉、曹宝清、陈步洲、张画一、顾荣昌、吴经文、王凤翔、尉迟良、邹庆云、周郅戡、田兆霖等任飞行员。第二年冬天，即成立飞行练习生队，有石邦藩、杨鹤霄等6名学员，随航空队学习飞行。这是保定最早的航空教育训练组织机构。1923年5月，曹锟将原来飞行练习生队扩编为航空练习班，聘请美国陆军航空学校留学归来的沈德燮主持教育训练。从保定航空队抽调五六名飞行员兼任教官，拨飞机三架用于训练。

保定航空变成中央航空

1923年10月，曹锟当选总统，他将保定老班底的各种机构，均冠以“中央”之名。1924年4月5日，保定航空队即扩编为中央航空司令部。4月20日，航空练习班也改为保定中央航空教练所（即国立保定航空学校），由沈德燮任所长，兼中央航空第二队队长，欧阳璋任教育长。

沈德燮（1895—1983），福建福州人，1913年入北京南苑航空学校，1917年毕业后赴美国陆军航空学校（一说是英国皇家空军学院）深造。1924年担任保定中央航空教练所所长。1927年南下转投国民革命军，11月1日担任上海航空修理厂厂长。1930年4月1日任国民政府海军部航空处处长。抗日战争爆发后出任空军第一军区司令。1936年西安事变发生后，曾驾机载宋美龄、宋子文从南京飞往西安。

成功一号飞机

该飞机是上海航空修理工厂制造。厂址设立在上海虹桥机场内，沈德燮先生出任厂长。1928年，在沈德燮厂长主持下，该厂工程师饶国璋等人以法国高德隆C.59教练机作参考，制造出1架“成功”一号教练机，该机除了发动机和必要仪表等关键设备外，均用国产材料制造，造价共8000余元，仅为外购原机价格1/3。1929年2月23日在虹桥机场举行命名礼，请航空署熊斌署长主持试飞典礼，并由沈德燮亲自作飞行表演，飞机操作自如，动作灵敏，试飞成功。此机采用长条形散热器，装在机身外侧及发动机后方，与高德隆C.59有别，其余外形与内部结构与原机相同。不幸的是，1932年日军入侵上海的“一·二八”事变中，该机被日机炸毁。

航空队最初利用仅有的三架飞机开展训练。但因飞行技术等原因，发生了中国首次发生死亡人数最多的空难事故。1922年3月31日上午10时20分，保定航空队队员马毓芳驾驶“亨得利·佩治”式运输机在保定机场降落时，由于飞机进场高度过低，机尾挂住树梢，飞机坠地起火。驾驶员马毓芳和机上成员13人（飞行员2人）全部被烧死。

航空队武器配备

除三架“亨得利·佩治”运输飞机外，航空队又配置了“维梅”、“阿弗罗”等飞机20多架。“阿弗罗-504K”是双翼双座教练机。大“维梅”飞机是第一次世界大战期间英国维克斯公司生产的轰炸机，大战结束后积压很多，经改装后作为运输机卖给中国。该机机长13.78米，翼展21.98米，装有360马力V型发动机两台，速度为每小时180公里，载重595公斤。当时中国政府向英国购买了40架这种飞机。为掌握大“维梅”飞机驾驶技术，1922年10月11日在清河成立直隶航空处大维梅训练班，由赵云鹏任班长，邓建中、李珉、尉迟良、张画一、赵步墀、曹宝清、顾荣昌等任练习员。由英国教官带飞学员进行改装训练。

保定航空教习所改名国立保定航空学校

第二次直奉战争时，直系将领冯玉祥倒戈，发动北京政变，使曹锟下台。冯玉祥的国民第三军驻防保定，将保定中央航空教练所接收。国民第三军军长孙岳原系直系将领，接收教练所后，召集原所人员，准备尽快恢复教学和训练。1924年12月，保定航空教习所奉北京航空署命令，改名国立航空学校，由沈德燮担任校长。

保定航空学校迁往洛阳

1925年3月，航空署命令：保定地区受季风影响，春夏间灰沙弥漫殊不适于飞行教学，着保定航校，即将所有官生器材，暂移洛阳开设训练。原校址房屋设备等，由本署派员暂行接收。其实，当时奉系李景林被任命直隶督办，孙岳被任命为豫、陕、甘“剿匪”总司令，李景林索要国民第三军驻防的保定、大名地方。当时航空署署长何遂是孙岳的老部下，为了孙岳及航空学校的面子，才下了这道命令。

航空学校将全部物资全部拆卸装车，共装车50多个车皮。用火车运至河南洛阳，将吴佩孚驻节洛阳时建造的继光大楼（名广寒宫）作为校址，同时挂起“国立保定航空学校”和“国民第三军航空司令部”两块牌子。

保定航空学校从开办到停办，共毕业27位学员。毕业学员，在吴佩孚同国民军作战时，被编入联军航空司令部任职。直系瓦解后，这些航空人员分别到全国地方航空机构任职。

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