浙江
最近我朋友老张打电话跟我哭诉 说他三个月前刚提的荣威i6 MAX EV现在直接贬值四万多块钱。
我勒个去！
电动车这波降价潮 真的是把不少车主给坑惨了。
01
讲真话 这次降价的狠劲儿我也没想到。微蓝6直接砍掉7.8万 降幅45%！乐道L60便宜八万多 红旗E-QM5也降了四万出头。
这哪里是降价啊 这是血洗！
我在4S店转了一圈 销售小哥那表情 跟死了爹妈似的。库存压得喘不过气 厂家又催着要销量 只能往死里甩卖呗。
风行S50 EV和北京EU5也都上了榜单前三 连2024款新车都开始跳水了。
要我说 这背后的原因其实挺复杂的。
02
政府补贴没了是一方面 但更要命的是消费者观望情绪太重了。大家都在等 等更便宜的价格 等更成熟的技术。
结果就是车企陷入了恶性循环。
卖不动就降价 降价了消费者更不敢买 怕买完又降价
我那个做车商的朋友跟我说 现在进货都不敢多拿 生怕砸手里。小鹏P7让了六万五 智己LS6降了快两成 这些原本卖得不错的车现在也得靠价格换销量。
中端市场更是重灾区呀！
长安启源A07便宜一万八 比亚迪宋PLUS EV直接少两万七。这些车原来月销都挺稳定的 现在为了抢订单也只能拼价格了。
03
入门级小车的日子也不好过。
海豚、元Pro这些小车降一万六 AION Y便宜一万八 深蓝S07降两万五。这些车主要冲下沉市场 降价后三四线城市的销量确实起来了。
但问题是利润率几乎没了。
我昨天去商场外面看车展 好多人围着销售问有没有更多优惠。那场面 跟菜市场买菜似的 还价声此起彼伏。
欧拉闪电猫降两万八 秦PLUS EV便宜一万六 长安Lumin这种微型车也降了八千块。
买这些车的人预算本来就有限 降价对他们来说确实很关键。
04
不过话说回来 现在买车确实能捡便宜。
我小舅子前两天就抄底了一台小鹏P7 比原价便宜了六万多块钱 配置还是顶配的。他那个开心劲儿 跟中了彩票似的。
但老车主就惨了。
我认识一个哥们儿 今年年初刚提的车 现在二手车商给的报价直接腰斩。他现在每天看着那台车就心疼 恨不得把它卖了换回燃油车。
现在电动车的保值率确实是个大问题 三年后能剩一半价就不错了
05
厂家也是各显神通。
有的直接降现金 有的送充电桩和保养 还有的推出超低息贷款。但车的配置基本没变 电池还是原来的牌子 这说明成本确实有下降空间。
我听说电池厂最近原材料便宜了不少 这可能让车企敢于更大幅度让利。
不对 应该说是不得不让利才对。
现在这个市场竞争激烈得 简直就是刺刀见红的肉搏战。谁先撑不住谁就得出局 所以大家都在咬牙硬撑。
停车场里新上牌的电动车明显多了 大部分都贴着促销标识。有车主跟我说等了半年终于下手了 就冲着这波降价。
现在买车真得仔细算账了 同级别不同品牌差价能到三五万 但续航和配置差别不大。4S店天天搞限时活动 什么周末送充电桩啊 免息贷款啊 花样百出。
总的来说 对消费者是好事 但对整个行业来说 这种价格战确实挺危险的。长期下去 估计又得有一批车企倒下了。
现在选车倒是不用纠结买燃油车还是电动车了 便宜的电动车实在太多了呢！
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