27亿项目加速，国产高端胎量产在即

在山东威海，腾森橡胶轮胎（威海）有限公司的高性能绿色摩托车子午线轮胎智能制造项目正加速驶入建设快车道。近日，项目现场装配式钢结构主体已拔地而起，其背后，是腾森轮胎对高端轮胎市场野心勃勃的布局，以及一系列颠覆性的技术突破。

面对大排量摩托车消费热潮下，市场对轮胎抓地力、耐用性日益提升的需求，腾森投资27亿元，不仅规划建设两个现代化的子午线轮胎生产车间及炼胶车间，更配套了智能化物流中心与研发中心，旨在实现从原材料到成品的全流程智能化生产。

项目的核心亮点，在于其引领行业的技术革新。腾森轮胎研发部副部长邵军楠介绍，项目将采用先进的电硫化工艺，以纯氮气为介质进行电加热硫化，能源利用率较传统工艺提升高达65%。在生产车间内，堆垛机、AGV自动导引车、RGV轨道车及EMS空中运输系统将全面取代人工搬运，实现原料自动存取与流转，基本实现无人化作业，预计生产效率将提升20%。

更值得关注的是，腾森在轮胎配方上实现了重大突破。他们自主设计开发的高抓配方，成功打破了轮胎行业长期存在的“魔鬼三角”——即抗湿滑性、耐磨性和滚动阻力难以兼顾的困境。这意味着腾森的子午线轮胎能在湿滑路面、斑马线上提供不打滑的卓越抓地力，无需暖胎即可在低温行驶，且行驶里程可达2万公里以上，使用寿命相当于传统产品的两条。这种兼具高性能与长寿命的产品，正是瞄准了专业摩托车市场对极致性能的追求。

“传统生产依赖大量人工，而我们现在通过AGV小车自动对接成型机，实现半制品的自动裁切、贴合、搭接，大大提升了产品精度，降低了不良率。”邵军楠强调。这种国际领先的成型工艺，与智能化生产体系相辅相成，共同铸就了腾森轮胎的品质基石。

腾森轮胎管理部部长孟萍萍对此充满信心：“产品下线后，将填补国产轮胎在摩托车子午线轮胎市场的空白，打破国际品牌长期垄断的局面。”这一雄心勃勃的目标，源于腾森对自身技术实力的笃定。自2006年成立以来，腾森轮胎凭借对工艺和质量的严苛要求，产品已远销60多个国家和地区，积累了良好的国际声誉。

随着项目预计在2026年初投产，全部达产后每年1200万套的产能，将不仅为腾森带来40亿元年收入和4.2亿元税收，更将为中国高端摩托车轮胎产业注入强劲动能，推动行业向更智能、更绿色、更高质量的方向发展。腾森轮胎，正以智造之力，加速滚向全球高端轮胎市场的中心舞台。