又一国要加入中吉乌铁路，中国用陆权破海权，刺穿美国战略咽喉？

近段时间，伴随着塔吉克斯坦交通部长伊布罗希姆在出访中国期间表示，塔吉克斯坦希望加入中吉乌铁路建设项目。

让全球的目光再度转移至中国和美国身上。

毕竟，伴随着美以此前对伊朗动手，以色列日前又对叙利亚首都展开空袭，阿富汗恐袭依旧频繁的前提下，中吉乌铁路在历经了28年之后终于落地。

这代表着又一个国家要加入中吉乌铁路项目中，也代表着中国要用陆权破除西方海洋霸权，甚至可以说刺穿了美国战略咽喉。

接下来咱们就详细解读一下中国如何用陆权破除西方海洋霸权，又是如何刺穿美国战略咽喉。

第一，中国打造多维战略支点。

从十五世纪大航海时代以来，全球权力中心长期被海权国家主导。

海权国家控制下的马六甲海峡、苏伊士运河以及巴拿马运河等海峡，如果出现冲突，必然会导致运河的运输被迫中断。

接下来就会影响全球或某些特定区域内的供应。

毕竟，途经马六甲海峡进入南海的油轮是经过苏伊士运河的三倍，巴拿马运河的五倍，是我国的“海上生命线”。

我国与中东国家的能源贸易，均需要通过马六甲海峡维系，如果马六甲海峡出现意外，就会影响我国的能源安全。

为了避免长期被马六甲海峡威胁我国能源安全，在1997年上合组织前身刚成立之际，我国就开始规划中吉乌铁路。

当时，我国的选择是将该铁路与我国西部大开发战略进行对接，打通自唐朝安史之乱后，就被关闭的陆地丝绸之路。

一旦打通，中华民族将会开启整合欧亚大陆的破冰之旅。

再加上近年来我国一带一路倡议不断推进，陆权国家走上重新崛起之路。

而且我国从上个世纪就开始在中亚地区铺设石油管线，逐渐和俄罗斯建立了高度战略协同，最终将铁路延伸到了中亚地区。

代表着2200年以来，中国首次开始作为地区强国，单独进行中亚经济的整合。

回过头来看，中吉乌铁路的建设，让我国拥有一条不依赖海运的陆上战略通道。

按照世界银行公布的研究结果，陆地运输成本虽然略高于海运，但是运输时间能够缩短50%以上，这对进出口贸易的高附加值商品特别重要。

从战略角度来看，中吉乌铁路的建设意味着我国一带一路取得重大的突破，中国正式开始系统性，重新构建欧亚大陆的地缘政治格局。

同时，中吉乌铁路的投资模式，与英国在十九世纪修建的大铁路计划相比，更加具有包容性。

毕竟，我们没有附带任何殖民条件，同时还采用多元化融资与债务风险的管控办法，避开了霸权模式下的“资源换贷款”。

相当于是三国共同投资、国家开发机构贷款的组合模式。

还有效降低了主权债务风险，完美诠释了什么叫做合作共赢。

再加上中吉乌铁路还是中俄战略协作下，俄罗斯对中国让渡区域利益的标志性事件。

虽然这条铁路的规划很早，但是由于该地区属于俄罗斯的势力范围，吉尔吉斯斯坦考虑到俄罗斯的态度，迫于压力被迫让项目搁浅。

在2022年，俄罗斯态度有所缓和之后项目才落地。

没办法，俄罗斯必须缓和自己的态度，否则仅凭俄罗斯自身，根本不具备单挑西方的实力。

伴随着塔吉克斯坦加入一带一路之后，形成了中国和中亚五国，再加上伊朗的陆权经济圈。

此举也加强了上合组织经济一体化的进程。

也让外界看出了一些细节，那就是俄罗斯开始寻求与中国在欧亚事务上深度协作的战略调整。

诠释了中俄合作无上限，绝对不是一句空话和大话，而是要落实到实处。

而中吉乌铁路的出现，也破解了印太战略。

毕竟，美国的印太战略核心就是通过岛链封锁和海上围堵来对付中国。

比如说通过马六甲海峡、印度洋航线等海上咽喉，遏制中国贸易和能源通风道。

但是中吉乌铁路的出现就成功让我国实现突围。

中吉乌铁路属于连接中亚、西亚的最短陆地通道，比现有的海洋路线要减少900公里，运输时间会减少八天左右。

最重要的是可以绕开印度洋和南海的潜在封锁，打通我国至欧洲和中东的贸易动脉。

真正做到削弱印太战略对海上运输的依赖。

一旦这条铁路正式投入运营，将会从根本上瓦解印太战略的地缘政治支点，还能强化区域的自主型。

比如说中国与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦的合作，就会聚焦于基建、民生发展，可以用铁路带动沿途贸易，创造就业岗位，增强三国的经济自主性，让彼此减少对西方的依赖。

恰好印太战略一直试图渗透中亚，而中吉乌铁路恰好途经中亚。

这就能帮助我国巩固一带一路地区的稳定，还能帮助一带一路沿线国家发展经济，降低外部势力的干扰。

反观美国在中东和中亚却干了一些“偷鸡摸狗”的勾当。

比如说，通过驻军或者“颜革”的手段，维持美国的影响力。

但是中国通过铁路带来的经济合作，替代军事合作，直接让中美高低立判。

毕竟，美国选择印太战略，还强调所谓自由航行，而中吉乌铁路却用合作共赢并且没有任何附加条件，与印太战略的利己主义，形成了鲜明的对比。

最最重要的是，这条铁路也会成为伊朗打破霍尔木兹海峡困局的关键所在。

此前在伊以冲突爆发之后，美国也选择亲自下场，为了报复美国，伊朗一度表示要封锁霍尔木兹海峡。

这个时候，如果中吉乌铁路通车，那么中亚、里海的能源以及土库曼斯坦的天然气，就可以通过陆上通道进行运输。

降低了海运脱钩断链风险的同时，还能让我国实现能源进口的多元化。

除此之外，中吉乌铁路建设，我国总投资为35亿美元，其中有12.5亿美元属于用项目名义购买中国设备，相当于投资最终回流国内。

再加上吉尔吉斯斯坦与乌兹别克斯坦还向我国贷款，意味着这些资金会通过建设原料等成本回流本土。

更别提他们还需要支付一定的利息。

这个时候，很多人就会表示，如果无法偿还贷款该怎么办？

很简单，就拿吉尔吉斯斯坦来说，该国的GDP为175亿美元，但是锑储量占据全球第四。

这样一来，吉尔吉斯斯坦就可以用矿石资源偿还贷款。

我国也能获得大量锑和铁矿石。

这不就解决我国产能基建向中亚转移的问题吗？

同时还能确保我国长期稳定采购到紧缺的矿产资源。

而且开发矿产的设备、设施建设会由中国企业负责承建。

相当于我国的贷款和项目投入资金，最终还是回流到国内，还能获得长期的矿产采购优先权，以及项目运营和信贷利息收入。

这种模式也是我国对外投资比较常见的模式，同时也被一带一路沿途国家所接受。

再加上中美博弈并没有结束，美国指不定还在憋着什么“大招”，我们有必要分散中国对美国等单一市场出口的依赖。

如今看来，中亚已经成为我国外贸增长速度最快的区域，最终可以让三方都实现共赢。

同时我国也提出西部大迁移，将东部江浙沪地区的产能转移到川陕甘疆等地区，如果再和中亚、中东产业链转移的律动结合起来，就可以将我国东部地区的资金、技术和标准转移至西部地区。

然后就能输送到中亚、中东和欧洲等地区。

不仅可以解决西部承接东部动力不足的问题，还建立了从江浙沪穿越河西走廊进入中亚、中东乃至欧洲的陆地贸易通道。

当然，在中国主导之下，铁路项目自然会采用人民币加本币结算的方式进行，也就是说中亚地区已经成为去美元化的试点区域。

有数据显示，在2023年，我国与中亚国家本币结算额同比增长了320%。

再加上伊朗也同意使用人民币结算石油贸易，铁路建成后将会进一步扩大人民币在中亚的使用范围。

这样一来，我国就能通过建设、运营和转移的模式，获得长期收益。

同时也能带动我国的高铁和新能源等产业，真正实现走出去。

是不是想一想就觉得挺自豪？

这一项目保守估计能创造2.3万个岗位，带动相关产业投资超过100亿美元。

如果与铁路相配套的能源管道建成之后，还会进一步推动中亚国家与我国采用本币结算。

最终实现减少对SWIFT系统的依赖。

将来伊朗如果通过铁路向中国出口石油，完全可以绕开美元体系，冲击石油美元的霸权。

这就是我国刺穿美国的第一个“战略咽喉”。

其次就要说到用陆权破除或削弱西方的海洋霸权。

试想一下，如果中国江浙沪东部地区通过丝绸之路和欧亚非建立陆地贸易大通道，恢复古丝绸之路的辉煌，困扰我国2200年的战略难题就会被解决。

毕竟，我国从唐朝之后，就被西方取代。

原因就是丝绸之路沿途的安西都护府被攻陷之后，失去了整合世界的能力。

如今我国开始建立全面的陆地贸易通道，就能削弱西方海权在过去500年打造的沿大陆边缘形成的海权贸易格局。

这不仅削弱西方海洋霸权，巩固中国合作共赢的模式，同时也会导致全球产业布局进行全面调整。

沿海的经济中心和金融中心也会转移到陆地板块汇聚点，特高压输电也会从沿海走向内陆。

再加上中俄等国家凭借陆军优势，可以逐渐控制全球大部分的贸易，还能反向钳制北约。

这样一来，全球经济与安全格局将会被完全颠覆。

同时我们也不需要担心所谓军事投送能力，别忘了，铁路运输能力是公路的十倍。

这条铁路一旦建成之后，我们可以在72小时内向中亚投送一个机械化步兵师，大大提升上合组织的快速反应能力。

而且涉及到中亚地区，就会想到当地的特色“恐怖组织”。

毕竟，中吉乌铁路会通过乌兹别克斯坦的安集延，该地区位于费尔干纳盆地，这可是“9·11”事件之后，犹太资本扶持中亚武装分子的巢穴。

臭名昭著的“乌伊运”就在这里成立。

同时乌伊运与本·拉登的组织勾结，或者说如今在叙利亚伊德利卜地区的恐怖分子，已经被朱拉尼改造为“叙利亚政府军成员”，就有一部分人前身是恐怖分子。

而美国眼下还在暗中推动北约不断扩大在中亚地区的影响力，想要通过挤压伊朗，以及发展极端主义的势力来瓦解上合组织与中国西大门的安全体系。

但是恐怖主义的温床就是经济落后下的愚昧，我国主导的铁路建成之后，就会提升当地的经济水平，社会上的恐惧和混乱就会减少。

恐怖主义的温床就会被掀翻。

千万不要认为恐怖主义与地区发展无关。

按照联合国公布的数据，地区经济发展水平每提高1%，极端主义发生率就会下降0.8%。

就拿中巴经济走廊来说，在中巴经济走廊开始建设之后，俾路支省的恐袭事件下降65%。

这就是不争的事实，连美国都必须承认的事实。

在铁路建成之后，中俄随时能以上合框架为基础，出兵剿灭恐怖分子。

同时中吉乌铁路打通之后，乌兹别克斯坦的铁路就可以和土库曼斯坦现有的铁路进行连接，然后就能进入伊朗东北部，再进入东部中心地区，马什哈德。

在马什哈德就能与中伊铁路对接。

如果你打开地图画出这一路线的话，就会看到一个“驼峰”，这个驼峰可以给伊朗保驾护航。

假设未来某一天，伊朗再度面临美以的联手打击，完全可以封锁霍尔木兹海峡，然后通过铁路对外出口能源。

届时，伊朗将会正式投靠中国。

而霍尔木兹海峡被封锁之后，石油美元很有可能分崩离析，建立在石油美元结算系统之上的近千万亿美元的犹太资本所拥有的资产，就会摇摇欲坠。

也就是说，这就相当于我们拥有了掐断石油美元最直接的地缘大杀器。

美国人看到这一幕能不慌吗？这不就代表着第二个“战略咽喉”也被刺穿吗？

与此同时，中吉乌铁路也是对印度的变相敲打。

大家是否还记得？

此前我说过，印度之所以在南亚地区频繁挑衅巴基斯坦，最大的原因就是西方许诺要打造从印度到中东再到欧洲的经济走廊。

这一计划就是为了遏制中国一带一路发展。

结果印度信以为真，多次在上合组织和金砖国家会议中搞破坏。

尤其是此前的青岛防长会议上，印度拒绝在联合声明上签字，导致此次会议没有发表声明。

此举也让中亚国家尤其是塔吉克斯坦，不断减少对印度的好感。

近期，塔吉克斯坦交通部长伊布罗希姆在上合组织峰会期间，明确提出合作的意向，中塔双方就铁路连接、多种模式联合运营以及基础设施改善等进行磋商。

会晤之后，我国表示已经确认合作细节并采取实际行动。

这就代表着又一个国家加入中吉乌铁路之中。

再加上塔吉克斯坦积极加入中吉乌铁路，在上合峰会中对印度表示强烈不满，导致印度在中亚地区的影响力不断下降。

特别是塔吉克斯坦对印度发难，很有可能会影响印度在中亚地区的军事基地部署。

毕竟，印度在中亚唯一的军事基地就位于塔吉克斯坦。

如今塔吉克斯坦都准备与中国深化合作，还有印度什么事？

同时我国修建中吉乌铁路穿越中亚直达中东和欧洲，且不说西方能否兑现自己的诺言。

就算从印度到中东再到欧洲的铁路建成，影响力能与中国的一带一路相提并论吗？

当然不能。

别忘了，中国可是全球供应链中心，在贸易领域是不可或缺的存在。

而印度呢？未必能提供所有产品。

说句毫不夸张的话，中国能提供的产品，印度未必能提供。

但是印度能提供的产品，我国一定可以提供。

伴随着中国在中亚的主导地位不断提升，印度能从中亚地区获得的能源和战略利益将会越来越少。

如果我国和中亚国家进一步深化合作，完全可以让印度能源进口量减少一半。

这就是我国对印度的警告。

当然，这还没有结束，中吉乌铁路建成之后，可以从土库曼斯坦打通进入里海的能源通道，里海地区拥有能源数量最多的国家，就是阿塞拜疆。

此前我国已经和阿塞拜疆签署军事合作协议。

只不过碍于西方的威逼利诱，阿塞拜疆在近期还对俄罗斯与伊朗出言不逊，并且对土耳其也爱搭不理，还派出一万名纳卡精锐的图兰特种部队进入乌克兰战场，与俄罗斯正面硬碰硬。

以色列更是邀请阿塞拜疆参与瓜分伊朗的北约地面军事行动。

这个时候，我们不能轻易放弃阿塞拜疆，毕竟该国的地理位置极为重要。

完全可以用利益逼迫其转变态度，比如说用里海能源开发让阿塞拜疆改弦更张。

说白了阿塞拜疆之所以会倒向西方，不就是因为石油出口至以色列与欧洲。

如果中国与伊朗、哈萨克斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯联手解决里海能源开发问题，就可以用合作的方式逼迫阿塞拜疆回到正轨上来。

而我国主要的中亚能源网建设，也可以采购阿塞拜疆的油气资源。

让所有参与国都实现共赢。

对此，阿塞拜疆不可能不心动。

只要阿塞拜疆加入中俄阵营，北约东扩以及俄乌冲突向高加索地区渗透的情况就会全面停止。

在联合开发之下，伊朗的里海石油出口也能通过中亚能源网，抵达我国的喀什和西安。

届时，伊朗就会成为对抗犹太资本的钢铁堡垒，我国则拥有跨越数千公里的经济输血脐带。

第二，美国会不会善罢甘休？

我可以很负责任的说，绝对不会。

美国此前选择在吉尔吉斯斯坦推动“马克马尔至卡拉科尔铁路”，代表着美国一定会干预中吉乌铁路的建设。

美国的遏制手段一定是多样化的，比如说挑起沿途国家的“颜革”、发动军事政变、制造混乱与冲突，这不就是美国的“老套路”吗？

而我国必然会进行反制。

因为中吉乌铁路不仅属于交通线，也是重构欧亚地缘格局的重要支点。

除了可以在政治上对冲美俄博弈、中美博弈，让中亚国家拥有自主权，还能避免遭到制裁。

最终可以掀翻恐怖主义的温床。

因此，目前我国需要以系统思维推进这一战略工程，既可以把握陆权复兴的历史机遇，也能打破西方维持数百年的海洋霸权。

更为重要的是，可以实现真正的中华民族伟大复兴。

当这条铁路从中亚的“陆地锁链”变为“陆地联合大动脉”，就会让我们拥有改变全球局势的能力，然后中国的影响力可以直接抵达波斯湾与黑海。

这对于我国而言，就是千年未有之战略大机遇。

我们不允许出现一丁点差错，更不允许任何国家和地区从中捣乱，谁敢捣乱，谁就要付出惨痛的代价。

届时，拥有五千年历史的中国，定然可以重回巅峰。

这是我们期盼许久的盛世。

相信那一天距离我们，不会太过遥远。