庆铃五十铃为啥成商用车合资样本？丨头条

庆铃五十铃2025年开启合作新阶段！

2025年7月15日，庆铃汽车与日本五十铃签署新的战略合作协议。

作为中日产业合作的标志性项目之一，庆铃五十铃为何在成功合资40 周年之际，再次走向合作新阶段？对于商用车行业有何启示？

请看方得网分析报道。

庆铃五十铃朝向何方？

站在新的历史起点上，庆铃汽车与五十铃签署新的战略合作，向何处去？

据了解，下一阶段，双方将在现有合资合作的基础上，深化开发、制造、销售、售后服务等业务协同，并围绕电动化（包括纯电与氢燃料）、智能驾驶、车联网等新技术领域启动深入合作讨论，携手构建面向下一代出行方式的技术与产业布局。

庆铃汽车集团董事长罗宇光明确表示，近十年来，“新四化”推动汽车产业加快技术变革和产业转型，新能源汽车推动了中国汽车产业从跟跑、并跑到领跑的转变。“在此背景下，庆铃将继续坚持开放、合作、共赢的发展理念，一手抓自主创新、一手抓开放合作：一方面与五十铃持续巩固燃油车竞争优势，开拓智能网联新能源汽车领域新合作；另一方面大力拓展与博世、华为、宁德时代、精进、高校科研院所、金融机构、互联网平台及造车新势力合作，以新技术、新产品、新模式推动企业转型发展。”

活动当天集中发布了搭载五十铃最新4JZ发动机的KV800燃油车、与宁德时代联合开发的“铃坤”纯电轻卡、与华为联合研发的全球首款兆瓦级超充重卡“铃界”、与博世共同打造的300kW氢燃料牵引车四款新产品，代表着全球汽车产业变革的浪潮中，庆铃汽车在油、电、氢等多技术路径进发的实力。

庆铃为啥成功合资40年？

庆铃汽车，不仅是五十铃在中国唯一全系列商用车合作伙伴，更是唯一持续合作不间断达40年的合作方，双方的合作深度、稳固性在行业内独树一帜。

历经40年，商用车合资企业发展各有不同，有的从合资成为外方独资、有的外资退让转为中方控股，唯有庆铃与五十铃的合资合作40年不间断，为什么？

方得网分析，坚持国际先进技术质量水平的高端制造与持续自主创新，双方互利互惠、协同发展，是庆铃汽车保持发展活力的关键。

一方面，坚持技术引进“不打折”，庆铃站稳中国商用车行业高端。

庆铃汽车坚守“原汁原味”的五十铃全球统一技术标准和品质管理体系，通过系统化引进导入五十铃最新车型和先进技术，实现从驾驶室到发动机、变速箱、车桥等供应链国产化，树立了节油、可靠、耐用的“开不坏的庆铃五十铃”良好口碑，赢得了中国客户的信赖。

另一方面，坚持深度融合创新升级的动态合作，庆铃反哺五十铃全球市场。

在深度吸收五十铃先进技术的同时，庆铃汽车结合中国工况与用户需求，进行持续的本地化研发和适应性改进。如今，以五十铃全系列商用卡车为主力，庆铃产品布局覆盖4~49吨N系列、M系列、巨咖系列产品，涵盖重、中、轻卡及皮卡等多元品类，全面满足中国商用车客户多场景需求。

与此同时，庆铃制造的整车及核心零部件，不仅返销日本市场，更代表五十铃品牌销往世界各地，已成为五十铃全球战略中不可或缺的重要一环。

再造商用车合资新范本

从上世纪（参数丨图片）八十年代开启车企中外合资，五十铃、日产、日野、现代和依维柯、戴姆勒、沃尔沃、曼恩等多家跨国商用车企业，先后与中国车企成立合资公司，对于中国商用车创新发展功不可没。

重庆汽车制造厂1985年与日本五十铃成立我国第一家中日合资的汽车企业——庆铃汽车股份有限公司，1994年成为中国汽车行业第一家在香港上市的企业，堪称其中标杆。

日本五十铃株式会社社长南真介表示，“庆铃是五十铃在中国最值得信赖的合作伙伴。四十年持续合作、不断创新，是双方在汽车产业全球格局中难能可贵的典范。”

40年后、2025年，庆铃五十铃开启合作新阶段，又该如何解读？

方得网认为，庆铃五十铃合作进入深海，有望再造商用车合资新范本。

从40年前回望，走向汽车强国，中国汽车工业经历了“引进、消化、吸收、再创新”的发展历程。日本五十铃对中国轻卡行业的影响深远。外方技术赋能、中方本土运营的模式，庆铃五十铃成功发展40年。

40年向后看，中国汽车行业引领全球汽车新能源、智能化转型，率先建立起成熟技术链、产业链，已经得到了超大规模市场验证。中国市场也更加开放，充分竞争、充分市场化。越来越多的跨国品牌正在调整发展战略，加快融入中国，并从“在中国、为中国”升级为“在中国、为全球”，扩大新能源、智能网联方面本地化研发合作，进而服务全球市场。

庆铃五十铃此时决定共同拓展电动化、车联网、自动驾驶等新兴技术合作，在新能源时代携手并进，正是顺势而为。

庆铃五十铃不仅与中国经济共同成长，也将在全球大变局中，不断拓展合作广度与深度。