机长关闭燃油开关！印度坠机事件：调查转向机组操作失误

黑匣子录音披露印航空难直接原因。

美方初步调查评估消息称，印度航空失事航班的黑匣子录音显示，机长关闭了控制两台引擎燃油供应的开关，这可能是导致坠机的直接原因。

该录音内容为两名飞行员之间的对话，目前调查重点已从技术故障转向机组操作失误。

印度航空尚未就此回应，消息尚待官方确认。

当地时间6月12日下午，一架从印度飞往英国的印度航空公司波音787-8型客机在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，造成机上和地面共270余人遇难。飞机上的两个黑匣子均已被找到。这是波音787机型首次发生致命空难，多国已派团队协助调查。

此前，印度航空事故调查局7月12日披露了该客机坠毁事故的初步调查结果。报告显示，飞机起飞后数秒内，两台发动机的燃油开关几乎同步从“运行”位切换至“切断”位，导致发动机燃料供应中断而空中熄火。

报告称，“在驾驶舱语音记录中，可以听到一名飞行员向另一名飞行员提问说，为什么切断”。“而另一名飞行员回答说，他没有这么做。”

在这段飞行员对话发生后不久，两台发动机的燃料供应开关被再次开启，发动机似乎在进行重启。但其中一名飞行员在此时发出了“紧急求救信号”（Mayday）。

详细数据显示，涉事客机燃料供应被切断的持续时间大约为10秒，随后燃料供应开关被调整至开启状态，但飞机此时已无法获得足够动力立即停止下降恢复爬升。此外，涉事客机两台发动机的燃料供应开关相继关闭的相互间隔时间约为1秒。

《纽约时报》援引航空专家分析称，涉事客机的每一个发动机燃油供应开关均配备有锁止机构，以防止意外碰触导致开关状态变化。

△波音客机发动机燃油供应开关示意图

打开燃油供应装置，必须将开关外拉，然后移动至“供应”位，松开后其会自动滑至锁止位。要关闭燃料供应时，必须再次向外拉动开关，将其移动至“关闭”位置并松手。据此，专家认为飞行员意外移动燃油开关可能性较低。

报告和媒体报道信息显示，机长苏米特·萨巴瓦尔56岁，累计飞行时长超过15000小时，其中8596小时执飞波音787。据《印度时报》报道，萨巴瓦尔曾在机场与家人通话，承诺抵达英国伦敦后会再次联系。

副驾驶克莱夫·昆德尔32岁，2020年考取商用驾驶员执照，具备空客A320和波音787的副驾驶资质，累计飞行时长3403小时，其中有1128小时担任波音787副驾驶。印度媒体援引昆德尔家属的说法报道，他自学生时代就怀揣“飞行梦”，2012年开始其飞行员生涯，2017年加入印度航空。

综合自：央视新闻

责编：万健祎

校对：赵燕