全长52.4公里，设10座车站！本市这条新线正在建设中，在地下空间施工是怎样的体验？

上海示范区线正在如火如荼建设中，示范区线2标水乡客厅站1、3、5、7区基坑结构回筑已进入关键阶段，预计7月底1、5、7区基坑完成结构封顶。示范区线3标西岑站~水乡客厅站盾构区间左线已顺利贯通。

骄阳似火、热浪滚滚，在远离太阳的地下空间作业是否会感到清凉？近日，小交来到了示范区线2标、3标建设现场，用镜头记录下了一线建设者们的风采，详见下文~

水乡客厅站

基坑结构施工进入关键阶段

工人师傅在基坑内绑扎钢筋↑

工人师傅在烈日下生产钢筋↑

上午9点多，小交在示范区线2标水乡客厅站7区建设现场看到，60多名工人师傅在约24米深的基坑内进行绑扎钢筋、电焊等一系列底板浇筑施工作业。他们“全副武装”，身穿长袖工服、橘红色反光背心，双手戴着厚厚的手套。

“在基坑内作业虽然很少被阳光直接照射，但由于身处地下，环境闷热。”一名工人师傅如此说道。只见他蹲在纵横交错的钢筋间，左手持钢丝靠近钢筋交叉点，右手持工具聚拢钢丝两端，汗水顺着他的脸颊从安全帽里不断往下淌，滴在钢筋上，蒸发成缕缕白烟。

建设工地围栏的温度已达40℃ ↑

据上海建工上海示范区线2标项目经理袁文璟介绍，上海示范区线、江苏省水乡旅游线、浙江省嘉善至西塘线三条线路在示范区水乡客厅站实现交汇，实现跨域一体化运营。水乡客厅站为地下二层三岛五线车站，总长约1005米，是上海示范区线单体最长的地下车站。车站主体基坑开挖最深处为25米，共设7个区施工。目前，车站主体结构已完成50%。1、3、5、7区基坑结构回筑已进入关键阶段，预计7月底1、5、7区基坑完成结构封顶，9月中旬3区基坑完成结构封顶。2区、4区、6区后续即将启动围护结构施工。

示范区线首台盾构机

顺利完成接收

戳视频，看建设现场 ↑

近期，示范区线3标取得重要建设进展。随着“建安号”盾构机的刀盘缓缓露出真容，标志着西岑站~水乡客厅站盾构区间左线顺利贯通。3标位于青浦区金泽镇，其中西岑站~水乡客厅站盾构区间，线路左线长约1467米、右线长约1522米，隧道呈“V”字坡。区间采用两台9米级土压平衡盾构机进行施工，“建安号”盾构机推进至水乡客厅站完成接收，累计掘进816环。

工人师傅正在进行盾构机设备保养↑

小交跟随施工人员走进地下盾构区间，沿着铁架楼梯往地下走，扶手被晒得很烫，闷热感也愈发强烈。

“地下盾构推进施工虽然晒不到太阳，但盾构机所需的大功率电机、油压泵等散发的热量足以让隧道内持续高温。即使在冬天，隧道内的环境温度也能达到35℃以上；而在夏天，隧道内温度通常在40℃以上。”上海建工上海示范区线3标项目经理康杰告诉小交，在盾构掘进过程中，盾构司机在驾驶室内操作盾构机刀盘缓缓向前，精准控制掘进姿态，其余工人师傅们则在后配套台车内进行管片拼装等作业，在空间小、温度高、湿度大的环境中工作如同蒸桑拿，不到一小时，他们的衣服就能拧出水来。

多措并举

为一线建设者送清凉

休息区域↑

小交在建设现场看到，在施工间隙，项目部的后勤保障人员送来了整箱盐汽水。“每隔一段时间就会有专人送水，干活出了一身汗后能够及时补水，很贴心！”一名工人师傅边大口喝水，边说道，他的上衣已完全湿透。上午10点，工地的室外施工全部停止，工人师傅们陆续回到休息区域休息，现场配备了藿香正气水、清凉油、人丹等防暑药品及盐汽水、绿豆汤等清凉饮品，以及大功率风扇、冰块，改善作业环境。

冰柜↑

据悉，项目部时刻关注一线工人的安全、健康状况，严格实行“抓两头、歇中间”的弹性工作制，合理调整露天作业时间，尽可能避开每天上午10点到下午3点的高温时段，降低一线工人中暑风险；建设现场还设立了急救点，每天为工人测量血压，同时，项目部保障工人宿舍空调等降温设施正常运行；针对高温天气易引发的设备过热、电气火灾、疲劳作业等风险点，开展专项隐患排查整治，强化消防安全管理，确保安全生产形势稳定。

炎炎夏日，300多名一线建设者在示范区线建设工地坚守岗位，他们兢兢业业、任劳任怨，全力确保工程关键节点目标如期达成，用汗水与智慧谱写城市交通发展的动人乐章。

据悉，上海示范区线全长52.4公里，途经闵行、青浦2个行政区，全线共设10座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将构建起连接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速骨架交通。作为沪苏嘉城际铁路上海段，上海示范区线既是长三角生态绿色一体化发展示范区的门户线，也是上海市域线网的重要组成部分。

部分来源：上海申铁

撰文、编辑、部分图片：张灵芝

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