广东
近日，随着上海民航新时代机场设计研究院组织的43位专家完成对广州新机场总体规划的评审，标志着这座备受瞩目的粤港澳大湾区西部超级枢纽即将正式进入实质性推进阶段。作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确的重点工程，广州新机场（即珠三角枢纽机场）的规划通过标志着大湾区机场群布局即将成型。
据了解，此次评审会历时三天，这一进展较原计划提前了近两个月。期间，专家组围绕总平面规划、业务量预测、土地使用规划等核心议题展开深度研讨。值得关注的是，评审内容涵盖飞行区、航站区、空管、供油等12个专业领域，形成的评审意见将直接指导设计文件的优化。据上海民航新时代机场设计研究院透露，下一步将重点协调建设单位完善设计方案，为项目获批打下基础。
从规划细节看，广州新机场定位为“粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分、大湾区西部综合交通枢纽”，近期（2035年）目标年旅客吞吐量3000万人次，远期（2050年）将达6000-8000万人次，货邮吞吐量220万吨。机场选址佛山市高明区与肇庆市高要区交界处，飞行区标准为4E级，规划建设37万平方米航站楼及综合交通中心，计划引入深南高铁、广湛高铁等四条轨道交通和“五横五纵”高速公路网。这种“空铁陆立体互联”的设计，使新机场成为继白云机场后大湾区第二个“轨道上的机场”。
据了解，广州白云国际机场年旅客吞吐量已超6300万人次，空域资源趋近饱和，而珠江西岸的佛山、肇庆、江门等地长期依赖小型机场，航空服务能力严重不足。民航专家指出，新机场选址佛肇交界处，可最大限度释放白云机场空域压力，同时辐射粤西乃至广西地区，形成“东客西货、双枢纽协同”的新格局。目前，这一布局对区域经济的拉动效应已初现“眉目”：佛山市政府与南航签订的20亿元合作协议，将在新机场周边布局航空修造、临空物流等产业；肇庆市则计划依托“五横五纵”路网，打造半导体等临空经济产业园。
此外，规划中的“两高铁一城际一快线”轨道交通网络，将彻底改变粤西与广州的时空距离。以广湛高铁为例，建成后广州至湛江的通行时间将从3小时压缩至1.5小时，而深南高铁的接入更使江门、珠海等地可实现30分钟直达机场。这种“零换乘”设计，使新机场成为连接大湾区东西两岸的“超级节点”。按照规划，广州新机场将于2028年建成投产，届时佛山沙堤机场将整体转场。随着评审成果转化为施工图设计，我们有理由期待，这座“未来机场”将成为大湾区深化改革开放、实现高质量发展的高效“引擎”。
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