曾被马斯克力捧的“单踏板”模式，为何会被工信部新国标一秒击杀

国家新发布的乘用车制动系统标准GB 21670 - 2025，如同一颗投入汽车行业湖面的巨石，激起千层浪，尤其是其中明确禁止默认单踏板模式刹停这一规定，让曾被马斯克视为“未来驾驶终极形态”的单踏板模式遭遇重大挑战。

新规落地
安全为基，标准升级

五月底，由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—2025），经国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准后正式发布，并将于2026年1月1日起正式施行。这一标准的出台，是我国汽车行业在安全领域的一次重要升级，旨在为消费者提供更可靠、更安全的出行保障。

此次新国标亮点纷呈，其中强制所有新申请型式批准的乘用车安装ABS防抱死制动系统堪称一大创举。

ABS作为一项历经时间检验的成熟主动安全技术，在紧急制动时能够发挥关键作用。它通过防止车轮抱死，让车辆在制动过程中依然保持稳定性和操控性，大幅降低了制动侧滑、甩尾等危险情况的发生概率，显著提升了行车安全系数。这一举措，无疑是为每一辆新车上了一道坚实的安全枷锁。

同时，新规对新能源汽车普遍搭载的动能回收系统提出了更为严格的要求。动能回收系统是新能源汽车提高能源利用效率、增加续航里程的重要手段，但如果不加以规范，也可能带来安全隐患。

新国标从两个方面进行了精准把控：

一方面，明确禁止车辆在默认工作状态下仅通过松开加速踏板实现减速至停车，也就是禁止了此前争议较大的默认“单踏板模式”作为默认设置。这一规定旨在避免驾驶员因长期依赖单踏板模式，在紧急情况下对制动踏板反应延迟，从而降低事故风险。

另一方面，要求能量回收减速度超过1.3m/s²时，车辆必须点亮制动灯。并且，只要减速需求持续存在，制动信号就应持续发出，以便及时提示后方车辆及其他交通参与者，减少追尾事故的发生概率。

在实施时间上，新国标充分考虑了车企的实际情况和市场的过渡需求。对于新申请型式批准的车型，大部分新国标内容将于2026年1月1日开始实施，而关于“单踏板模式”的相关标准则将于2027年1月1日实施。对于已获得型式批准的车型，新国标统一在2027年1月1日开始执行。这样的安排既给了车企足够的时间进行技术调整和产品升级，又确保了新规能够平稳有序地落地实施。

单踏板模式
昔日宠儿，今陷争议

单踏板模式曾被马斯克寄予厚望，称其为“未来驾驶终极形态”。在这种模式下，驾驶者仅需通过一个加速踏板就能轻松控制车辆的加速与减速。踩下踏板，车辆加速前进；松开踏板，车辆便会减速甚至刹停。这一模式极大地简化了驾驶操作流程，让驾驶变得更加轻松便捷，仿佛为驾驶者打开了一扇通往未来驾驶的便捷之门。

同时，单踏板模式在提升能量回收效率和增加车辆续航里程方面也有着显著优势。在城市拥堵路况下，车辆频繁启停，传统的驾驶方式需要不断地在加速踏板和制动踏板之间切换，不仅操作繁琐，还会造成能量的浪费。而单踏板模式通过松开踏板实现减速和能量回收，减少了频繁切换踏板的繁琐，提高了能源利用效率，从而提升了驾驶舒适性。

正因如此，单踏板模式受到了不少车企的青睐。

除了特斯拉，奔驰的EQ系列、宝马i3（参数丨图片）、蔚来ES6、小鹏部分车型等，都将单踏板模式纳入配置选项，试图为消费者带来全新的驾驶体验。这一模式似乎成为了新能源汽车领域的一种时尚潮流，引领着未来驾驶的发展方向。

然而，随着时间的推移，单踏板模式在实际应用中逐渐暴露出一些不容忽视的安全隐患。长期依赖单踏板驾驶，可能会使驾驶员形成一种固定的操作习惯，在紧急情况下反应变得迟钝。当遇到突发状况需要紧急制动时，习惯了单踏板操作的驾驶员可能因来不及切换到刹车踏板，而导致事故的发生。这种潜在的风险就像一颗隐藏在暗处的定时炸弹，随时可能给驾驶者和乘客带来生命危险。

其实，此前特斯拉在发布OTA 2023.2.13.1的更新时，就已经意识到了单踏板模式可能存在的问题，并取消了强制单踏板模式，把选择权交还给了用户。这一举措虽然在一定程度上缓解了争议，但也从侧面反映出单踏板模式并非完美无缺。

新规背后
安全与革新的平衡之道

我国新规明确禁止车辆在默认工作状态下仅通过松开加速踏板实现减速至停车，要求车企调整车辆默认设置，规范单踏板模式这一新兴技术的应用。这一规定的出台，并非是对单踏板模式的全盘否定，而是在安全与革新之间寻求一种平衡。

从安全角度来看，交通出行关系到每一个人的生命财产安全，容不得半点马虎。单踏板模式虽然带来了驾驶的便捷和能源的节约，但其潜在的安全风险也不容忽视。新规的出台，是为了确保每一位驾驶员在面对紧急情况时都能做出正确的反应，保障道路交通的安全畅通。这是对消费者生命安全的高度负责，也是汽车行业可持续发展的基础。

从革新角度来看，单踏板模式代表了汽车技术的一种创新趋势，它为新能源汽车的发展提供了新的思路和方向。新规并没有完全禁止单踏板模式的使用，而是对其进行了规范和引导。车企可以在新规的框架内，继续探索和优化单踏板模式，提高其安全性和可靠性。例如，通过加强驾驶员培训、优化车辆提示系统等方式，让驾驶员更好地适应单踏板模式，降低安全风险。

此外，新规的出台也将促使整个汽车行业更加重视安全问题，加大对安全技术的研发和投入。在未来的汽车发展中，安全将始终是第一位的，只有在保障安全的前提下，才能实现技术的创新和进步。

我国新规禁止默认单踏板刹停，是汽车行业发展过程中的一次重要调整。它既体现了国家对道路交通安全的重视，也为单踏板模式这一新兴技术的健康发展指明了方向。在安全与革新的平衡之道上，汽车行业唯有不断探索前行，才能为消费者带来更加安全便捷的出行体验。

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