一所职院与铁路巨头的产教融合进阶之路

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2023年以来，教育部组织实施学习型社会建设推进工程并明确了《学习型社会建设重点任务》，培育了一批继续教育领域建设项目，并凝练了25个学习型社会建设典型案例。在本刊111期，本刊曾在封面专题报道中对其中的部分案例作了深入解读。我们开设学习型社会建设典型案例专栏，继续展示和解读典型案例，旨在引导更多地区和行业参与到学习型社会建设中来，推动学习型社会建设向纵深发展。

湖南铁道职业技术学院与广铁集团打破校企壁垒，从人才培养、基地建设到师资协同的创新探索，不仅为铁路行业培育了大批精英，更为产教融合提供了可复制推广的成功范式。

文/《在线学习》主笔 何曼

在湖南株洲，湖南铁道职业技术学院与中国铁路广州局集团有限公司（广铁集团）的产教融合实践正如火如荼地开展着。双方共建产教融合基地，秉持“不求拥有，但求所用”的原则，共享培训资源与基础设施，构建起“以用为本”的柔性资源模式，在降低投资成本的同时提升管理效能，探索出创新的校企合作模式，为铁路行业发展和技术进步提供了坚实的人才支撑。

这一合作宛如精密啮合的齿轮，精准对接职业教育“供给端”与产业“需求端”，为培育铁路行业高素质技术技能人才开辟了新路径，在新时代职业教育与铁路产业发展的浪潮中树立标杆，成为行业创新典范。“产教协同、职继衔接，校企共育轨道交通行业高素质技术技能人才”项目也因此成为学习型社会建设典型案例之一。

合作缘起：

政策引领与行业需求的“双向奔赴”

当下，科技迅猛发展，铁路行业正在经历一场深刻的变革。高速铁路、智能铁路等新技术不断涌现，行业对高技能人才的需求愈发迫切。广铁集团在大规模职业教育和培训中，面临着培训需求与培训能力之间的突出矛盾；而职业院校培养的学生，在知识结构、实践能力等方面，与企业实际需求存在差距。同时，国家高度重视职业教育，《关于深化现代职业教育体系建设改革的意见》《关于加强新时代高技能人才队伍建设的意见》等政策文件相继出台，大力推动职业教育与产业深度融合。在此背景下，湖南铁道职业技术学院与广铁集团携手，开启了产教融合的探索之旅。

“最初的合作，源于双方对现状的深刻认识和改变的决心。我们意识到，只有携手共进，才能解决铁路行业高技能人才供需错位问题，为行业发展注入新的活力。”湖南铁道职业技术学院副院长刘志成感慨道。

2024年运输、客运、货运系统职教工作领导及职教部门负责人培训班开班典礼

实践创新：

多维度探索产教融合新模式

创新人才培养模式。合作初期，双方面临着诸多挑战，其中校企目标差异最为突出。企业追求效益，期望新员工能迅速成为“即战力”；而学校注重教育的公益性，着眼于学生全面和长远的“发展性”。

为化解这一矛盾，双方在人才培养模式上进行了大胆创新，共同成立了联合专业建设指导委员会，由学校的骨干教师和广铁集团的技术专家、一线管理人员担任主要成员。该委员会依据行业发展趋势和企业岗位需求，对学校的专业设置、课程体系、教学内容等进行全面把关。例如，铁道机车车辆制造与维护专业引入广铁集团动车组检修作业标准和工艺流程，重新构建课程模块，让学生在校就能学习和了解前沿行业技术规范。同时，积极探索和实践“2+1”人才培养模式，预录毕业后到广铁集团工作的学生，前两年在学校完成学习，第三年进入企业跟岗实践。

在教学模式上，推行“现代学徒制”。学生在学校学习理论知识，在广铁集团的生产现场接受实践训练，由学校教师和企业师傅共同指导。刘志成介绍：“这种模式能让学生筑牢理论基础，快速适应企业工作节奏，大幅缩短入职适应期。”

此外，学校还搭建了多元化的评价体系。改变以往单一的学业成绩评价方式，将企业对员工的考核标准纳入学生评价环节，包括工作态度、团队协作能力、操作技能等方面。通过这些举措，校企目标差异带来的矛盾得到了有效解决，实现了学校教育与企业需求的无缝对接。

共建产教融合基地。基地建设是双方合作的重要内容，但在推进过程中，也遇到了不少挑战。由于学校与广铁集团作为校企合作的主体单位，动因不同、自身利益诉求不同、关注重点各有侧重，健全和落实合作机制成为建设产教融合基地面临的现实问题。

为此，双方采取了一系列有力措施。其一，实施三级运行，建立高效的“全天候”机制。建立广铁集团和学校、广铁集团职培部和学校产教融合处、广铁集团株洲职工职业技能培训基地和学校继续教育学院三级工作专班，校企双方定期沟通，协商制订年度工作任务清单及每月工作推进计划，明确责任人及完成时间，按时间、按节点共同推动产教融合基地各项工作，并每月对产教融合基地建设及培训阶段性工作推进情况、存在问题进行研究分析，形成工作简报。

其二，依托合作载体，实施双向“全要素”育人。广铁集团向学校投入63项实训设备，为提高学生实训和员工培训质量提供了有力保障。截至2024年年底，双方共同开展企业员工培训项目326个，培训近1.6万人次。双方创新“2+1”订单培养模式，共同研究制订技能人才培养方案，分专业编写特色培训教材及配套教学资源，及时将新技术、新工艺、新规范纳入教学标准和教学内容，促进学校培训教材与铁路岗位需求、生产流程、职业标准紧密对接。

其三，整合优质资源，共建坚实的“全链条”体系。落实“双百”行动，广铁集团技能大师、劳模工匠、高级技师和学校优秀师资等200余人建立共享师资库。实施“双百”师资交流计划：百名院校名师进企业，百名企业技师到院校，根据培训需求，优选聘请师资，提升培训效果。开辟“双元”育人新路径，将学校优质课程标准引入企业，将企业理实一体实训课带到学校，校企双方开展师资互聘，竞赛指导、共建技能大师工作室，共同开发铁道类教材21本，共同申报广铁集团企业研究课题1个。

刘志成表示：“通过这些措施，我们进一步强化了合作中的沟通协调，拓展了合作深度广度，提高了资源整合度。”

强化师资队伍建设。“双百”行动是双方合作的一大亮点，为实现企业培训师与院校教师双向流动常态化，学校与广铁集团签订长期稳定的合作框架协议，明确人员交流的周期、方式和职责。每年暑期，学校选派教师前往企业实践锻炼，企业也定期安排培训师到学院授课。每人每学期任教时间不少于80课时。

在考核激励方面，学校制订教师企业实践考核标准，将其作为职称评定、评优表彰的重要依据；企业将培训师在学院的授课表现纳入内部人才评价体系，作为晋升、奖励的参考因素。

一位来自企业的高级工程师在课程教学中引入高铁列车关键部件装配与调试等企业实际项目，让学生在模拟真实环境中实践操作，激发学习兴趣，提升动手能力；还为专业课程体系优化提供宝贵建议，使课程内容与企业岗位需求结合更紧密。刘志成说：“经这位工程师指导的学生就业竞争力大增，不少进入行业头部企业，实现了高质量就业。”

辐射规划：

从“典范”迈向“共享”的生态构建

基于现有合作成果，双方对产教融合基地建设有了新规划。

一是拓展资源，共建广度深度。围绕车机工电辆全领域，优化课程体系、共建共用思政资源和案例库，推进产教融合大楼及“三站两区间”室外实训场地建设，打造虚实一体化实践平台。

二是优化“2+1+N”培养体系。“2”为两年校内学习，“1”为一年企业实习，“N”为多元拓展项目。学校按企业岗位需求设计教学项目，企业依学生实习表现制订个性化计划，校企共同探索专业教育与职业培训的多形式衔接模式，建立校企联席会议机制，及时解决培养过程中的问题。

三是打造“双百金师认证培养体系”。选拔学校骨干教师和企业技术能手，通过互派挂职、联合教研等，提升教学和专业技能，对通过认证的“双百金师”给予奖励。“我们希望通过这些新规划，进一步深化双方的合作，为铁路行业培养更多高素质技术技能人才。”刘志成对未来的合作充满信心。

那么，这种深度产教融合模式能否在中小型铁路企业复制？刘志成表示，该模式对合作企业的规模和技术实力有一定要求，但中小型铁路企业也可借鉴。通过聚焦细分领域合作、依托政策与产教联盟等模式共享数字化资源、订单班定向培养等“轻量化复制”方式，同样能实现教育链、人才链、产业链与创新链的有机融合。

双方合作成果斐然。近五年，学校为轨道交通行业输送了高素质技术技能人才20000余人和国际化人才2000余人，75%毕业生就业于轨道交通行业，25％成为龙头企业技术骨干，为交通强国建设贡献了“湖铁力量”。

湖南铁道职院与广铁集团的实践，早已超越简单的校企合作，而是构建了一个“人才共育、过程共管、成果共享、责任共担”的产教共同体。当职业教育的课堂与产业的脉搏同频共振，当技能训练与技术升级无缝对接，中国职业教育正在沿着铁轨延伸的方向，书写着产教融合的全新篇章。

来源丨《在线学习》杂志 2025年5月刊（总第114期）