辽宁
最近几年，很多自主品牌，包括一些在国内市场还没有站稳脚跟的新势力品牌，大家都在强调“出海”。有一说一，我希望中国品牌能在国外市场全面打开市场。就像我现在看到一些关于老外看到中国新能源汽车“哇，哇，哇……”的视频，我也愿意多看两眼。但事实上，中国品牌、中国新能源汽车出海并没有想象中那么顺利，成绩也没有那么优秀。讲真，如果说真正能得到国外用户全面认可的新能源汽车品牌，似乎也就比亚迪一个。
不知道大家是否关注过中国乘用车出口数据，上个月，中国乘用车出口48万辆，同比增长23.8%，环比增长7.3%，一度刷新单月出口纪录。这个数据看着其实是挺漂亮的，但是这并非单一品牌，而是整个中国乘用车出口数据。其中新能源占比41.1%，也就是19.8万辆，这又不是一个国家的出口量，而是针对全球市场，可以说中国新能源汽车出口表现并没有大家想的那么乐观。
再说一个扎心的事情，中国新能源车在海外市场的真实份额只有一小部分，而且几乎还是比亚迪一家撑起来的。不信？用数据说话。
在刚刚过去的上半年，全球新能源乘用车销量为772万辆。中国本土吃下了大部分市场份额，新能源汽车的销量约为527万辆，占比68.3%。相比之下，中国以外的市场仅售出244.9万辆新能源车。很多人可能觉得也不少了，毕竟新能源汽车才发展几年，但重点是这244.9万辆新能源汽车里面，中国品牌只拿下12.7%的份额，计算一下，也就是31万辆左右。
如果用中国品牌的销量除以全球新能源汽车销量，中国品牌实际上也就卖了4%。而这4%，几乎是比亚迪完成的，有兴趣的小伙伴可以搜一下2025年上半年，比亚迪的海外销量。至于说其他中国品牌，尤其是一些新势力品牌，要么还没成气候，要么刚开始推进。至少从现阶段来说，出海不是在海外开一家店就行的，老外认可才是关键。现阶段能让老外心甘情愿掏钱包，并且不断说good的中国新能源汽车还是要看比亚迪。
很多小伙伴可能会说，难道除了中国品牌之外，还有国外品牌也造新能源汽车吗？大家是不是忘了大众、特斯拉等等。虽说大众ID.系列在国内表现一般，但在欧洲还是属于畅销品的，至于特斯拉就更不用多说了。所以，自主品牌出海还是任重道远。就目前的情况来说，初步实现全球化模型，比如在当地有工厂、销售、售后，以及有专船的自主品牌，似乎还是只有比亚迪。
写在最后，全球新能源汽车市场很大，其他自主品牌真的要好好努力了，别整天只想着跟消费者讲故事，而是要拿出有实力的产品，去全球市场“战一战”。希望咱们的国产车越来越好，成为当地受欢迎的“进口车”“合资车”！
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