湖北省南下高速公路即将全线开工！线路长230公里、双向四车道

根据资料显示，目前湖北省巴东县、兴山县等地前往湖南张家界的高速公路主要路线为：沪蓉高速+岳宜高速、沪渝高速+龙吉高速、沪渝高速+岳宜高速，这些路线方案都需要绕行，不仅行车里程长，而且耗时。那么，湖北省有没有计划在该区域规划一条“笔直”的线路呢？答案是：有，那就是巴东至张家界高速公路。

巴东至张家界高速公路简称巴张高速，是连接湖北省恩施州巴东县与湖南省张家界市的跨省交通大动脉，线路全长约230公里，其中湖北段约180公里，湖南段50公里，总投资约350亿元。项目起于巴东县沪蓉高速，跨长江后经鹤峰县、秭归县，在湖南桑植县接入桑张高速，形成贯穿湘鄂西武陵山片区的南北向通道。

作为湖北省“九纵五横三环”高速路网的关键组成部分，巴张高速采用设计时速80公里的标准建设，其中巴东长江二桥为双向六车道（路基宽33米），其余路段为双向四车道（路基宽25.5米），桥隧比高达85%，包含1090米主跨的长江二桥、12.6公里长的信陵隧道等控制性工程。项目分阶段推进，先期启动的沪蓉沪渝连接段（70.1公里）已于2025年1月开工。目前，全线正加快推进征地拆迁和施工前期各项准备，预计2030年建成通车。

其中，巴东至张家界高速沪蓉沪渝连接段（含巴东长江二桥）起于巴东县城北侧与沪蓉高速公路设枢纽互通相接，向南跨长江，经巴东县茶店子镇、秭归县磨坪乡，止于巴东县野三关镇关镇西侧与沪渝高速公路设枢纽互通相接，路线全长约67公里。全线设互通式立交7处（平阳互通、溪丘湾枢纽、东瀼互通、信陵互通、磨坪互通、野三关北互通、野三关枢纽），服务区1处，养护工区1处，路段管理分中心1处，初步设计概算约为186.63亿。巴东长江二桥为主跨1090米混合梁斜拉桥，南塔高338米，北塔高376米，为世界第一高塔，同类型桥梁跨径世界第六。

巴东至张家界高速公路的规划建设，对于湖北湖南来说都有重要的意义：一是打通武陵山区交通瓶颈，缩短巴东至张家界车程至2小时内，串联张家界、神农溪、神农架等5A级景区，推动文旅产业融合发展；二是完善区域路网，强化沪蓉、沪渝、宜来等高速的衔接，提升巴东港集疏运能力，助力三峡库区经济联动；三是促进鄂湘两省协同发展，为革命老区振兴、乡村振兴提供交通支撑。项目建成后，将成为武陵山区高质量发展的“黄金走廊”，巴东县、兴山县乃至重庆市巫山等县城无需绕道，实现快速直达张家界等城市。