根据资料显示,目前湖北省巴东县、兴山县等地前往湖南张家界的高速公路主要路线为:沪蓉高速+岳宜高速、沪渝高速+龙吉高速、沪渝高速+岳宜高速,这些路线方案都需要绕行,不仅行车里程长,而且耗时。那么,湖北省有没有计划在该区域规划一条“笔直”的线路呢?答案是:有,那就是巴东至张家界高速公路。
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巴东至张家界高速公路简称巴张高速,是连接湖北省恩施州巴东县与湖南省张家界市的跨省交通大动脉,线路全长约230公里,其中湖北段约180公里,湖南段50公里,总投资约350亿元。项目起于巴东县沪蓉高速,跨长江后经鹤峰县、秭归县,在湖南桑植县接入桑张高速,形成贯穿湘鄂西武陵山片区的南北向通道。
作为湖北省“九纵五横三环”高速路网的关键组成部分,巴张高速采用设计时速80公里的标准建设,其中巴东长江二桥为双向六车道(路基宽33米),其余路段为双向四车道(路基宽25.5米),桥隧比高达85%,包含1090米主跨的长江二桥、12.6公里长的信陵隧道等控制性工程。项目分阶段推进,先期启动的沪蓉沪渝连接段(70.1公里)已于2025年1月开工。目前,全线正加快推进征地拆迁和施工前期各项准备,预计2030年建成通车。
其中,巴东至张家界高速沪蓉沪渝连接段(含巴东长江二桥)起于巴东县城北侧与沪蓉高速公路设枢纽互通相接,向南跨长江,经巴东县茶店子镇、秭归县磨坪乡,止于巴东县野三关镇关镇西侧与沪渝高速公路设枢纽互通相接,路线全长约67公里。全线设互通式立交7处(平阳互通、溪丘湾枢纽、东瀼互通、信陵互通、磨坪互通、野三关北互通、野三关枢纽),服务区1处,养护工区1处,路段管理分中心1处,初步设计概算约为186.63亿。巴东长江二桥为主跨1090米混合梁斜拉桥,南塔高338米,北塔高376米,为世界第一高塔,同类型桥梁跨径世界第六。
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巴东至张家界高速公路的规划建设,对于湖北湖南来说都有重要的意义:一是打通武陵山区交通瓶颈,缩短巴东至张家界车程至2小时内,串联张家界、神农溪、神农架等5A级景区,推动文旅产业融合发展;二是完善区域路网,强化沪蓉、沪渝、宜来等高速的衔接,提升巴东港集疏运能力,助力三峡库区经济联动;三是促进鄂湘两省协同发展,为革命老区振兴、乡村振兴提供交通支撑。项目建成后,将成为武陵山区高质量发展的“黄金走廊”,巴东县、兴山县乃至重庆市巫山等县城无需绕道,实现快速直达张家界等城市。
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