高速服务区中间有路，但是为啥不让汽车在里面掉头？

高速公路两侧各有一个服务区，而且你要仔细观察的话会发现两个服务区之间有一条通道贯穿高速公路下面，把两个服务区给连起来。

但这个通道往往都是被锁起来的，或者有闸机拦着，旁边再立一块牌子，上面写着：“禁止社会车辆通行”。

估计很多人都有这样的疑问：既然有路，为啥不让走呢？如果一些车错过出口，刚好路过服务区，在这里掉头岂不是少走很多冤枉路吗？

其实这个路叫做员工通道，它的作用有很多，最常见的就是以下3种：

1、员工上下班，在服务区工作的人一般都不走高速，而是从下面的社会道路走到服务区外面，然后从专门的通道进入服务区。而这些员工有人在路这边上班，有人在路那边上班，他们就需要走这个通道。

2、方便物资补给车辆通行，服务区里超市、餐厅、加油站、汽修店，它们定期都得进货，给它们送货的车从这个服务区进入，这边卸完货直接从这个通道就可以到对面卸货，不用再出服务区来回绕路了。

3、应付紧急情况，比如服务区里有人需要急救，但救护车只能进入一侧服务区，如果病人在对面，那么救护车就可以从这个通道直接过去救人。

以前还看到过某服务区春节期间返乡车辆太多，服务区一侧加油排队时间太长，服务区就临时把这个员工通道打开，让部分车辆由此到另一侧服务区加油。

为什么员工通道平时不允许社会车辆通行？

早期高速公路是按上下站点计费的，通行卡里只记录了收费站信息，下高速时按照两个收费站之间的最短距离计费。如果服务区通道可以随便走，那就会给一些司机留下恶意逃费的漏洞。

另外这类通道一般都比较窄，一次只能过一辆车，如果开放的话来回通过的车多了难免会出现拥堵、剐蹭，增加不必要的麻烦。

所以早期很多服务区这个通道都是不允许通行的，毕竟设计之初主要就是供内部使用的。

特殊情况

现在高速公路每隔一段距离就有一个计费卡口，汽车开过去的时候ETC直接就扣费了，在服务区掉头也没办法作弊逃费，所以有些服务区结合当地实际情况可能会开放这个通道以方便车辆特殊需求。不过仍然有很多服务区这个通道是禁止通行的。

有些地方更先进，可以从服务区里上下高速。这样附近车辆从服务区直接上下高速可以节省很多时间。而且在服务区现有的场地设置收费口远比在高速上新开一个收费口花费要少得多。

总的来说大部分服务区员工通道主要还是方便内部使用，紧急情况下会开放，平时都是禁止社会车辆通行的。而有些服务器由于地理位置等特殊原因可能会开放这个通道，我们如果真的要使用的话可以先咨询一下再做决定。