还记得上个月那场印度空难么？出结果了。

​核心原因是，坠机前一刻发动机燃料供应被切断，说白了就是该起飞加油门的时候反而不给油，飞机没动力自然就无法保持正常飞行姿态，迅速开始下降。

据印度航空事故调查局7月12日发布的初步调查报告显示，涉事客机起飞后不久，控制两台发动机燃油流量的开关在一秒内先后从“运行”切换至“切断”位置。而在大约10秒的无动力状态后，这两个开关又被重新打开，飞机的自动系统随即尝试重启引擎。但一切为时已晚，飞机没有足够的高度和时间来恢复动力，最终在一声声的紧急呼叫中，撞向机场外的一个居民区。

从机场监控视频可以看到，飞机应急能源冲压空气涡轮在客机起飞后立即开始工作，这也表明客机当时确实失去了动力。并且，客机失事时襟翼设置和起落架位置均为正常。驾驶舱语音记录中，还能听到一名飞行员向另一名飞行员提问说，“为什么切断”，而另一名飞行员则回答说，“我没有这么做”。

这起事故疑点重重。首先，这两个燃油开关位于两名飞行员座位之间，并配有物理保护罩和锁定机制，按常理来说不太可能在没有人员介入的情况下被移动。但拥有超过15000小时飞行经验的机长和有着3400小时飞行经验的副驾驶，似乎也没有理由会故意切断燃油开关。

美国联邦航空管理局（FAA）曾在2018年发布过一份公告，称波音737的燃油开关锁定功能存在“可能脱离”的隐患。而此次失事的波音787机型，其开关锁定机制与737是相似的。并且，失事飞机的油门控制模块曾因与燃油控制开关无关的原因被更换过两次。这不禁让人猜测，是否是飞机本身的设备问题导致了燃油开关的异常切换。

此次空难造成了极其严重的后果，机上242人中241人遇难，地面还有38人丧生，仅1人生还。这起事故也引起了全球的广泛关注，毕竟这是波音787机型首次发生致命空难。目前，调查仍在进行中，印度航空事故调查局已向相关方“索取补充证据和资料”。最终报告可能需要一年或更长时间才能完成。后续究竟还会有哪些惊人的细节被披露，又能否彻底查明事故的真正原因，我们只能拭目以待。但无论如何，希望这样的悲剧不再重演，航空安全必须得到足够的重视，无论是航空公司还是飞机制造商，都应该从此次事件中吸取教训，加强安全管理和设备维护，确保每一位乘客的生命安全。