广东
前几日，山东舰航母编队访问香港，有参观者拍摄了山东号舰的甲板照片，传到了外网后被三哥嘲讽太粗糙，不如印度维克兰特号的甲板光可鉴人！
从图片上看，山东号航母的甲板的确是比较粗糙，不过这是刻意做出来的。这种粗糙的甲板比较防滑，航母在航行的时候，甲板是上下起伏左右摇摆的，海浪大时，上面可能还会粘上水雾，在这种情况下，甲板做的粗糙一些，船员在上面跑动或站立就比较稳当。
而且，粗糙的甲板可以给舰载机的轮子提供更大的抓地力，起飞时不会打滑，降落时摩擦力更大。战机停在甲板上时，配合绳索固定，在大风大浪环境下也不会发生较大的移动，主打的就是“稳”字。
其实，防滑只是第一层，山东舰航母在第五层，三哥自然看不懂。
山东舰甲板使用的是鞍钢研制的超强甲板钢，屈服强度在800兆帕以上，而且没有磁性，不会对舰岛和舰载机雷达产生干扰。这种甲板钢印度就造不出来，需要从国外进口，美俄因此挣了印度不少钱，给的甲板钢屈服强度却只有500兆帕，三哥也只能凑合着用。
甲板钢上面就是涂层，这也是核心技术。目前，国际上把军舰的甲板分为四个等级，光滑细腻的属于第三代，主要原料就是耐高温的环氧树脂。这种涂料寿命较短、耐磨性差，英美法早就不用了，苏联留下的航母还在使用，印度维克兰特号航母上的也属于这种。
山东舰甲板涂层则要领先一代，甚至比美国的还要好。这种涂层的主要成分是碳化硅，将它涂在钢板上是比较麻烦的，要用激光熔覆技术，凹凸的纹理要达到微米级精度。
碳化硅的优势非常明显，它的硬度高，金刚石莫氏硬度是10，碳化硅有9.5。它如果是透明的则还有另外一个称呼——莫桑宝石。碳化硅还非常耐高温，抗氧化温度在1600摄氏度以上，熔点为2700摄氏度。它还耐腐蚀，海水形成的盐雾、航母甲板上的各种机油都奈何不了它分毫。
正因为使用了防滑设计，在清理甲板的时候，沾上水的部位就会和其它地方的颜色不一样。这一点以前也被有心人拿来大做文章过，通过一张卫星拍摄的图片造谣山东舰的甲板上出现了一条非常大的裂缝，实际上那是没有干的水渍。
除了涂层好外，甲板上的划线也非常合理，起飞跑道和降落跑道以一个角度错开。对比之下，维克兰特号上的就比较混乱了，起降跑道都是同向的，这种设计会让印度飞行员在降落时提心吊胆，如果降落时阻拦索没有勾住，飞机失控就会掉入海里或者撞向甲板上停放着的舰载机，那损失可就大了。
维克兰特号其实是一艘充满印度特色的航母，别家航母下水用的是水门礼，维克兰特号用的是大粪礼。
2018年2月份，印度科钦造船厂内，停泊维修的万吨级钻井船的化粪池积存200吨未清理排泄物，在密闭环境中发酵，产生大量甲烷、硫化氢等可燃气体。正好，此时有一个船厂临时工在化粪池附近抽烟，未熄灭的烟头引燃了沼气，触发剧烈爆炸，钻井船被炸碎。
200吨排泄物被抛向空中，如“粪雨”般倾泻到旁边正在建造中的维克兰特号航母，真是“屎”到淋头了。
为什么中国航母一有消息，印度人就闻着味过来了呢？
其实，中国海军和印度海军还真没啥大矛盾，毕竟很难交上手，印度建造航母主要是想加强在印度洋区域的海上霸权。而我们的航母是为美国及其在东亚、东南亚的盟友准备的。印度人的奇葩脑回路就是理解不了，什么都要和中国比。比不过，就从一些特殊的角度找赢点。
就维克兰特号而言，它还真没有办法碰瓷山东号航母。
即便是新下水的076两栖攻击舰，维克兰特号也比不了，排水量差不多的情况下，076还有电磁弹射轨道，它可是能弹射歼35的。如果印度航母遇到了它，想交一交手，他们目前只能用米格29，即便美国给印度F35恐怕也会出问题。因为印度的这艘航母设计有很大缺陷，没有安装球鼻艏，导致航行时海水形成的弓形波无法有效抵消，船体会产生纵向摇晃，也就是军迷说的“磕头”。甲板光滑、船又比较颠，风浪一大，F35估计又要潜水了。
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