印空客机坠毁，导致270余人遇难，两名飞行员对话公布，很诡异

今天，航空安全的话题又被大家关注了。倒不是因为大家闲得慌，而是因为上个月印度航空那起空难，实在是太让人揪心了——好好的一架飞机，载着两百七十多名乘客，说坠毁就坠毁了。确实是令人匪夷所思啊！

7月12日一大早，印度航空事故调查局披露了此前印度航空波音787-8型客机坠毁事故的初步调查结果。 报告显示，飞机起飞后数秒内，两台发动机的燃油开关几乎同步从“运行”位被切换至“切断”位，从而导致发动机燃料供应突然中断而在空中熄火。 这份报告称，“在驾驶舱语音记录中，可以听到一名飞行员向另一名飞行员提问说，为什么切断”。“而另一名飞行员回答说，他没有这么做。”

早前的报道称，这架飞机的黑匣子里的数据表明：当时飞机正在加速到180节（大概每小时330公里），在这么高的速度的情况下，两台发动机的燃油开关被切断，就跟家里煤气灶突然被关了阀似的，发动机瞬间“断粮”，从而使飞机失去了动力，不坠毁才怪呢！

一位爱好航空技术的网友称，飞机发动机瞬间断油，就会使发动机瞬间停止工作，而一旦发动机停止工作，飞机坠毁是不可避免的。

更让人琢磨不透的是：驾驶舱里的那段录音。黑匣子记下了最后时刻两个飞行员的对话，就两句，却透着一股子说不出的诡异。一个飞行员急乎乎地问：“你为啥把油关了？”另一名飞行员赶紧否认：“我没动啊！”就是这么两句话，成了现在最大的谜——到底是谁动了发动机的开关？还是开关自己出了毛病？

说起来，这事儿发生前，印度航空其实就没消停过-------印度飞往旧金山的航班引擎出故障；印度德里的航班又撞上了鸟。算上6月12号的空难，印度接连出了三档险情，换谁看了都得捏把汗。

也难怪印度航空总局急了，直接撤了3名高管，明着说问题出在“机组排班违规、休息不足”这些系统漏洞上。之后更是被迫砍了5%的航班，19条国内线和新加坡航线都停了，这些动作，看着像是在补窟窿，但明眼人都能看出来，这窟窿恐怕不是一天两天能够挖出来的。

现在网上讨论这事儿的人不少，说啥的都有，但大多挺理性。有人盯着那两个燃油开关琢磨：“很短时间内，两个开关同时从‘运行’转换到‘切断’，这速度也太蹊跷了。要是人为碰错了，一个飞行员同时切断两个燃油开关，另一个飞行员不可能一点反应没有吧？说不定是开关本身出了机械故障？”

也有人把账算在人的身上：“之前不是说机组休息不够、排班乱吗？天上飞的活儿，最忌讳疲劳驾驶。万一真是太累了，手一抖碰错了地方，那后果可不就没法收场了？”

还有人扯到印度航空公司的管理上：“接连出现三次险情，这可不是偶然。平时对安全不上心，排班乱、培训不到位，真到了关键时候，谁能保证不出岔子？就算这次是机器的问题，那之前的引擎故障、鸟撞，难道就全是运气不好？”

更有人联想到整个航空业：“现在飞机上的按钮、开关越来越多，仪表盘上的灯也密密麻麻的。真到了紧急关头，飞行员能不能分清楚哪个该碰、哪个不该碰？就算分清楚了，会不会因为太紧张，手不听使唤？”

这些猜测似乎都有道理，但现在谁也说不清楚这次空难究竟是咋回事。印度官方说，最终报告需要等3个月，到时候或许能有个准信。可不管真相是机器坏了还是飞行员操作错了，这两百七十多条人命是真没了，背后是两百多个破碎的家庭啊！

说句实在话，大家坐飞机图的就是个安全、快捷。可要是连握着操纵杆的人、身边的按钮都让人心里没底，那这天上的路，谁还敢踏踏实实地走？希望这事儿能早点水落石出，给遇难者家属一个交代，也给所有坐飞机的人一颗定心丸。毕竟，安全这根弦，什么时候都松不得。