法拉利队友强势续约，周冠宇还能“混出去”吗？

自从F1的围场里有了中国车手的身影，国内关注这项赛事的车迷也逐渐多了起来。我在周冠宇成为F1正式车手的三年里，看了三年F1比赛，看了其母亲的“爱子巨作”，也见了周冠宇本人。唯一可惜的是，没有支持周冠宇本人的首部纪录片电影，这主要怪电影院排片不给力，想看看不到，至今电影也没上流媒体，实属遗憾。

在确定2025赛季没有正式席位之后，周冠宇能去法拉利车队当储备车手也算是一个好消息，至少还在围场内，一切还都有机会。不过，就在最近法拉利官方宣布与意大利车手安东尼奥·吉奥维纳兹续签多年期合同，意大利车手安东尼奥·吉奥维纳兹将继续代表法拉利担任耐力赛的官方车手，并担任法拉利F1车队的储备车手，对于周冠宇来说，并不是什么好消息。

安东尼奥·吉奥维纳兹到底实力如何？

安东尼奥·吉奥维纳兹，在国内的知名度并不高，就像关注F1赛事的车迷，连20位现役正式车手都未必能够认全，谁又会去关注几乎没什么曝光度的储备车手呢？不过，能在法拉利车队当储备车手的，实力肯定是毋庸置疑的。

早在2012年，安东尼奥·吉奥维纳兹参加Formula Pilota China并夺得年度总冠军，2015年在国际汽车联盟欧洲三级方程式锦标赛中获亚军，2016年在国际GP2系列赛中取得5座分站冠军及8次颁奖台完赛，荣获该赛季亚军。自2017年起，吉奥维纳兹便与法拉利车队建立紧密联系，成为车队青训项目的重要成员，长期参与车队的技术测试与培养计划。

2017年，安东尼奥·吉奥维纳兹顶替受伤的帕斯卡·维尔莱茵，代表索伯车队出战F1澳大利亚大奖赛及中国大奖赛。2019年至2021年，他正式加盟阿尔法·罗密欧车队，在2019年巴西大奖赛取得个人F1生涯最佳的第五名。

2023年，安东尼奥·吉奥维纳兹驾驶法拉利499P赛车参加世界耐力锦标赛，在勒芒24小时耐力赛中与队友一起夺冠，帮助法拉利时隔50年回归勒芒首战告捷。这样看来，安东尼奥·吉奥维纳兹是法拉利厂队的冠军车手，还是50年回归勒芒首站告捷的“功臣”，这也是这次法拉利签约其继续担任耐力赛官方车手的主要原因之一。

法拉利“混下去”，肯定不是周冠宇想要的

法拉利领队瓦塞尔明确表示：“储备车手的上场概率取决于正赛车手的伤病情况与赛季积分差距。”今年勒克莱尔和汉密尔顿的健康状况良好，想要因为身体健康因素让周冠宇获得上场机会的概率是极低的。即便是真的出现了，法拉利车队至少有安东尼奥·吉奥维纳兹和周冠宇两位车手，抛开国籍的因素，两者如果想要直面竞争的话，周冠宇胜出的概率并不大。

周冠宇的加盟使法拉利在中国市场的社交媒体互动量激增470%，其个人代言品牌贡献的车队周边销售额占比达12%。然而，这种曝光度并没有带来太多的出场机会，其赛道表现被海外媒体过度解读为“商业妥协”。相比之下，安东尼奥·吉奥维纳兹在勒芒24小时耐力赛中的夺冠，使其在欧洲市场的技术形象更加稳固。

可以看到的是，周冠宇的商业价值尚未完全转化为车队技术资源倾斜，其在车队决策中的话语权仍受限于技术数据的短板。想要成为法拉利正式车手出场比赛，这概率已经是微乎其微了。作为当打之年的F1赛车手，周冠宇来法拉利的目的显然不是“混下去”，而是“混出去”。在法拉利车队的工作经验，并非毫无价值，反而是其赛车生涯中极其宝贵的经验。

2026年赛季，周冠宇“混出去”的可能性

想要重回赛场，成为F1正式车手，在法拉利几乎是不可能的。当下2025赛季英国银石站刚过，那么纵观明年其他20支车队，周冠宇还有哪些理论上存在的机会，我们就来简单聊一聊。

按照排名来说，迈凯伦、梅奔、红牛这三大火星车队绝对不可能，马丁这组合也非常稳定，小红牛有自己的体系也不大可能，哈斯目前的组合也比较稳定，威廉姆斯除了赛恩斯有点拉胯，今年表现也还不错，要换赛恩斯可能性也不大，索伯已经分道扬镳了，也不会回去。现有车队里面，唯一有可能的是Alpine车队，科拉平托目前依然一分未得，是今年围场里唯一没有得分的正式车手。不过，科拉平托还算是新人，还没跑完一整个赛季，现在就下结论还为时过早，相比其他车队来说，和周冠宇还有一些渊源的Alpine车队机会更大一些。

此外，备受关注的新军凯迪拉克车队，明年的正式赛车手席位迟迟没有官宣，这也给2025年的夏天留下了很多的悬念。有传言，博塔斯会是候选人，可以担任一号车手，但我认为，佩雷兹也不错，这两位曾经都是冠军旁边的男人，也登上过最高领奖台，其胜利的经验是非常宝贵的。

当然不排除，凯迪拉克会直接挖走现役的车手。这里可以打开脑洞，要是维斯塔潘真的去了梅奔，托托·沃尔夫是留安东内利，还是留拉塞尔？我个人认为，托托·沃尔夫可能会来赌一把大的，把安东内利留下来，而拉塞尔去红牛，还是凯迪拉克，就是非常现实的问题了。当然，这一切还都是猜测，能争取到拉塞尔，对于凯迪拉克来说，自然是非常利好的消息。这也是凯迪拉克目前迟迟没有官宣现役车手的主要原因之一，因为还可以再等等。这就好比去年的夏天，大家都在等赛恩斯一样，没想到，2026赛季的赛恩斯表现，只能是一声长叹了。

回到周冠宇的席位问题，凯迪拉克一直是理论上存在的机会。去年索伯拒绝周冠宇续约，可以说明中国汽车市场对于F1席位的选择并没有什么太大的影响。F1围场内的厂队，无论是法拉利、迈凯伦、马丁，还是梅奔、奥迪、雷诺（就算了），都不可能忽视中国市场的存在，但并没有因为周冠宇的国籍问题，直接无脑投票。

考虑到凯迪拉克是美国车队的背景，一号车手的位置必定会选一位有冠军领奖台经验的车手，那么第二位车手很有可能选择一位美国车手，萨金特不行，这不还有科尔顿·赫塔吗？对于凯迪拉克来说，可以选择的车手还有很多，周冠宇的竞争力还不够强势。

最后扯扯

截至发稿前，最后一次看到周冠宇的相关消息，是一张他和奶茶妹妹的合影，照片上的周冠宇眼袋有一些深，感觉很疲惫，但依然保持着笑容。

和很多车迷一样，我们不希望中国的F1车手只是合影的吉祥物，更希望能在真正的赛场上去用实力来证明自己。最后，祝小周好运！