浙江
前两天去4S店转悠 偶然看到了特斯拉新款Model Y Performance的实车照片。
我勒个去！
这外观真的变了个样 前脸那两个大鼻孔跟斗牛犬似的 黑乎乎的前唇一看就知道不好惹。车尾那个小尾翼虽然不大 但碳纤维材质摸上去就是高级感整个包围的肌肉线条比老款硬朗多了。
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动力数据真的吓人了 458匹的双电机四驱比老款足足多出了几十匹马力
特斯拉那个工程副总亲口说的数字 应该不会有水分。
最关键的是底盘升级了 避震器能自动调软硬 方向盘反应速度也快了一大截。
赛道模式下油门响应 能量回收强度 甚至转向手感都能自己调 这简直就是开车界的游戏手柄啊。
但是呢。
02
我得给你们算笔账了 这车看着爽用起来可真是个烧钱的主
21寸大轮圈配倍耐力P Zero性能胎 听着就贵对吧？我专门问了轮胎店的师傅 前轮255后轮275这个规格一条胎两千多块 四条全换小一万
关键是前后轮胎宽度不一样 不能对调着用啊。
开车稍微猛点 两年就得换一套轮胎。
我那个开Model 3 Performance的哥们保险费直接比普通版贵了40%保险公司查了数据才松口 说高性能车出事故的概率确实高。
03
充电这块也得仔细算算。
官方说百公里16度电 但开性能车谁能忍住不踩地板电？车主群里有人实测过暴力驾驶的时候电耗能冲到25度按现在快充桩2块钱一度来算 百公里电费就得50块。
这比开汉兰达还费钱了。
说白了 买得起不一定养得起 这个道理放在电动车上同样适用。
听说还要出七座版本 但你想想看 性能版的底盘调得硬邦邦的 第三排乘客能被颠得怀疑人生。
04
要我说啊手里攥着四十万预算的朋友 真不如选普通版Model Y长续航
5秒破百的加速已经够用了 续航还能多出100公里 用19寸轮圈换条胎才八百块。
省下来的钱够你装好几回家用充电桩 或者给孩子报两年兴趣班了。
当然你要是不差钱的主 就喜欢那红色卡钳和碳纤维尾翼的拽劲儿 当我白说。
05
不过真要提车的话记得多准备五万块的后续费用轮胎 保险 充电桩都是吞金兽。
哪天你在高速服务区看见有人蹲着量轮胎花纹深度 八成就是Performance车主在算还能撑几天呢。
讲真 特斯拉这次确实下了血本底盘调校 外观套件都有明显提升但咱们买车还是得理性点。
性能确实爽 但日常使用成本也确实高
你们觉得这个升级值不值？还是说普通版更香？
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