北京
来源：中国新闻网
中新网江西共青城7月10日电 (华山 付婷 谈重生)9日，由中铁建工集团承建的昌九高铁共青城东站项目迎来新进展——站房屋盖钢结构网架历经48小时顺利完成整体顶升施工。这标志着站房正式转入金属屋面及装饰装修施工阶段，为后续站房顺利完工奠定坚实基础。
共青城东站位于九江市共青城市江益镇增垄村，总建筑面积9980平方米，采用线侧平式站房设计，站场规模为2台4线，进出站模式为下进下出。建筑以“旭日东升，勇立潮头”为理念，立面采用仿潮水造型，既呼应鄱阳湖水景，又彰显城市进取精神。
图为昌九高铁共青城东站项目施工现场。付婷 摄
中铁建工集团共青城东站项目负责人王强向记者介绍，此次提升的屋盖钢结构网架总长度105米、总宽度47米、总重472吨，最大顶升高度达19米，最大顶升重量427吨，集“网架跨度大、曲面拼装定位难、焊接构件数量多、高空作业风险高、高温时段长”等施工难度于一体。
王强还介绍，“我们的前期施工团队仅用23天就高效完成了1332个焊接球、5248根杆件的拼装及10496条焊缝的焊接工作，为此次顺利提升打好基础。”
据了解，为克服施工难题，项目团队采用“地面整体拼装+液压同步顶升+高空局部对拼”的组合施工法。地面拼装阶段，采用原位拼接工艺，将网架在地面完成整体组装后再进行顶升，减少了高空作业量。
图为昌九高铁共青城东站项目施工现场。付婷 摄
昌九城际铁路公司昌九指挥部高级工程师党培介绍，昌九高铁全线已施工标段完成投资计划的81%。下一步，将全面进入无砟轨道铺设阶段，预计2027年3月具备开通条件。
昌九高铁正线全长138公里，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港台通道的重要组成部分。建成通车后，对于江西省打造“昌九一体化”综合交通运输体系、进一步对接融入粤港澳大湾区，助力实施长江经济带发展战略，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。(完)
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