绝了！东大穷追猛打，追到美国后院断他退路

如果各位还记忆力好的话，应该还记得懂王在上台前，说要吞并加拿大跟墨西哥，然后还要控制巴拿马运河，从而把整个美洲完全的、彻底的纳入美国的势力范围内。老罗可以很负责任的告诉你，他不是在开玩笑，因为懂王在他第一届任期时，就把国防战略的基调由反恐调整为重回大国竞争的时代，这个转变的潜台词就是说，美国要重新参与全球争霸了，而在西方地缘政治的逻辑里，参与全球争霸的前提，一定是要把自己周边的地区纳入自己的势力范围，或者我换一个更直接的说法：在本地区建立绝对的霸权是参与全球争霸的门票。你看近代崛起的几个世界大国，日本是不是先打败了中国，建立了东亚霸权然后再去逐鹿全球的？同样早期的美国也是通过先打败西班牙并攫取了他在美洲的霸主地位，接着才进入了真正意 义上的帝国主义俱乐部。

从过往的经验看，绝对的地区霸权会在全球争霸中，给参与国带来至少三大关键优势。首先就是创造安全缓冲地带，争霸者不用时刻担心有人会在背后捅刀子。当所有邻国或臣服或结盟，本土核心区就成了稳固且相对安全的大本营。历史上沙俄向远东扩张前，先打服瑞典、肢解波兰；美国崛起前先搞定北美大陆，都是这个逻辑。没有这种安全屏障的国家，比如二 战德国两线作战，注定被耗死，这跟中国古代顶级外交战略远交近攻本质上是同一个逻辑。其次是资源控制和经济内循环，世界争霸需要源源不断的资金支持，而 被支配的邻国不仅上交粮食矿产，还可以提供廉价劳动力和配套产业以及消费市场，这就像欧洲殖民帝国用非洲亚洲的资源养肥本土工业是相同的道理；另一方面，霸权国可以用同一套法律、货币甚至文化去格式化周边。这种标准化操作大幅降低治理成本，形成以本国为中心的小全球化体系。等到向外扩张时，这套成熟模式就能快速复制。

最后也是最关键的一点，掌控周边实际拥有了地缘杠杆。周边小国不仅仅是棋子，用好了就是跳板或挡箭牌。控制了朝鲜半岛可牵制整个东北亚并进而威胁整个东亚大陆；控制了乌克兰就能支配东欧，而支配东欧则能在地缘上对西欧形成压迫。当争霸者能左右地区的冲突与合作，大国博弈中就天然带着帮派老大的身份入场。反观没能成功整合周边的国家，终究难敌大陆板块的力量，这就是为什么布热津斯基会在大棋局中，反复提到要防止亚欧大陆出现本土联盟的核心原因，而美国不管是在南海还是在东北亚问题上的挑衅，说穿了正是害怕东大成功整合亚洲甚至亚欧大陆。我说白了在西方的地缘霸权逻辑里，地区霸权对全球争霸不是锦上添花，而是生死存亡前因后果的问题。只要美国还想当老大，即便懂王在他任期做不到吞并美洲，后继之君也一定会朝着这个方向努力。

博弈的核心讲究对手越想得到什么，你就越不能让他得到，东大当然不想看到美国吞并美洲，但你不可能硬往人家后花园挤吧？就算我们军事实力比美国强了，但有个成语说得好叫强龙不压地头蛇，朝鲜战争时美国国力吊打一百个东大不成问题吧，最后不还是打输了？因为地头蛇的本质是他有本土优势，背靠国门拖都能把对手拖垮，所以你得找差异化的优势那打这场博弈。什么叫差异化优势呢？你看啊，北美先不说了，整体上就美加墨仨国家，而包括中美洲和南美洲在内的拉丁美洲，他们属于是资源输出型国家吧，在产业结构上跟美国天生不对付，因为他们想要发展经济只能靠出口自己的资源，美国呢，他不但是去工业化的国家，吃不下这么多的资源，况且他本身也是资源出口型大国，不管是原油还是粮食，跟拉美国家完全属于矛盾的竞争关系。

那如果美国吞并了美洲，他肯定会厚此薄彼是吧，到时候拉美国家的资源出口就会被限制，经济发展必然提不上去。反之像东大这样的超级工业强国跟资源输出型国家才是天生一对，工业生产需要消耗大量的矿产资源和油气资源，拉美跟我们做生意是不是能赚得更多，更稳定。另一边呢资源出口国一般缺乏大规模的工业能力，经济发展和居民生活水平高度受制于先进工业商品的匮乏，但他们如果跟东大长期合作，通过出口资源赚到的钱在我们这是不是又能购买到很多商品，用来提升民众生活质量呢？所以在东大成为世界最强工业国后，即便美国一直在干涉拉美内政，但最终拉美国家的政治倾向还是在反复后倒向了东大。因为政治需要解决的最高问题就是经济，其生态必然会倒向能解决经济问题的那一边，这是客观因素而不为任何主观或人为手段所干扰。

但东大和拉美的经济往来还存在两个问题，一个是港口问题，拉美是距离中国最遥远的大洲，相隔一整个偌大的太平洋，而且拉美面向我们这边的西海岸 ，因为大陆架相对狭窄、 海底地形陡峭，水深变化大，缺乏形成大型天然港湾的有利地形条件。在秘鲁的钱凯港之前，南美洲面向太平洋一侧的大型港口基本是欧美企业投资的，没有开辟亚美航线。另一个则是航线问题，拉美前三大经济强国有两个靠大西洋一侧，这就导致东大运往巴西和阿根廷货物，必须先到美国西海岸港口停靠，进行补给后再走巴拿马运河经加勒比海进入大西洋，然后从南美洲的东海岸上岸。 同理，巴阿两国的货物运到咱们这边来，也必须走巴拿马运河。

懂王已经说了，巴拿马运河事关美国国运，哪怕是动用武力，发动战争也在所不惜，我们肯定是不要抱任何幻想的，毕竟巴拿马运河就在美国周边且历史上也长期被美国控制，只要他想拿走几乎没有任何悬念。再加上最近这几个月美国不是一直在搞排他性港口政策吗，他想在美国或由美国企业控制的港口里对东大船舶征收高额的费用，以此来打击我们的造船业和海外贸易。所以老罗说句不好听的话，咱们跟南美的贸易咽喉线，其实一直被美国卡着脖子。只要他愿意，分分钟就能卡断。秘鲁的钱凯港虽然在去年就通航了，但解决的只是我们和南美洲西海岸国家的运输线，悬在东海岸一侧的贸易大头还在美国的控制中，特别是更依赖巴拿马运河向亚洲送货的巴西，它不仅是中国在南美的第一大贸易伙伴，近年来也已经超过澳洲成为我们最大的铁矿石进口国，而这就是两洋铁路要解决的问题。

两洋铁路是一条呈东西走向横跨整个南美大陆，连接太平洋岸和大西洋岸的铁路项目，它在西边的起点，正是由中国企业承建并运营，专门服务于南美与中国航线的钱凯港。而后铁路一路向东翻越南美第一大山脉安第斯山脉，再经秘鲁和巴西两国边境的热带雨林地区，至巴西在大西洋沿岸的最大深水良港伊列乌斯为重点。虽然两洋铁路全长超6500公里，但在巴西境内既有线路2600公里，需要新建的线路大概不到四千公里，按照东大基建狂魔的属性，只要开工最多五年。建成通车后，南美洲东海岸国家特别是巴西和阿根廷这两大矿产及粮农巨头的到亚洲的货物，不用再绕行被美国控制的巴拿马运河了，直接到巴西的伊列乌斯港卸货装车，然后再经两洋铁路至钱凯港装船前往中国。预计时间上节省 12天 ，成本上节省 40% 。

如果两洋铁路能顺利完工，那么毫无疑问，中国和南美的贸易不会再受到美国任何干扰，中南经济关系也不止是更加紧密这么简单，而是从单纯的双边贸易走向一体化，因为双边的产业结构完全是互补的，一加一的效果远大于二。但对于美国而言，中南经济一体化意味着他们兼并南美，通过建立本地区霸权以重新争霸的最后退路，被彻底堵死了。毕竟没有人愿意在一坨屎和一张饼面前，选择前者。

还是教员那句诗说得好啊， 宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王。

对穷寇就要斩草除根。