“资不抵债，五次流拍，已无重整可能”，曾年销22万辆的知名车企宣告破产，近80万中国车主售后维修谁来“兜底”？最新回应

历经两年多的重整尝试，共五次拍卖无人问津，广汽菲亚特克莱斯勒（以下简称“广汽菲克”）正式宣告破产。

7月8日，广汽菲克管理人发布消息称，因广汽菲克公司已无重整可能，根据部分债权人意见，经债权人委员会讨论，管理人已经申请长沙中院裁定宣告广汽菲克公司破产。

彻底退出历史舞台的广汽菲克，在中国市场约有77万车主，他们的售后维修问题谁来“兜底”成为行业关注的焦点。

“在广汽菲克申请破产后，鉴于‘广汽菲克’已无法履行售后义务，且基于对消费者的责任担当和秉持始终以客户为中心的经营理念，斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司主动在配件短缺的困境下，通过经销商网络为广汽菲克合资公司过往销售的车型提供延续性售后服务。Jeep品牌授权经销商和服务商网络也将持续扩张，为更多车主提供服务。”7月10日，Stellantis（斯泰兰蒂斯）集团相关负责人向《每日经济新闻》记者做出回应。

进口Jeep愿意“帮忙”解决售后难题

7月10日，广汽菲克管理人再次对破产清算案进展情况进行通报。其中，关于汽车售后服务工作，管理人结合本案审计机构意见、行业专家意见、广汽菲克公司破产受理前关于售后服务费用测算情况，已与售后服务机构多轮次洽谈，并已提交债权人委员会讨论，目前已经基本确定合作草案，管理人后续将提交债权人会议表决。

实际上，如何妥善解决近广汽菲克近80万车主的售后问题，一直是其破产清算案件的一大难题。

早在今年1月，广汽菲克管理人就发布消息称，公司共计生产汽车77万余辆，公司及相关供应商停产后，汽车零部件陆续出现短缺现象，导致相关售后服务难以保障。而汽车售后服务，尤其是保修范围内售后服务涉及广大车主切身权益及群体性社会稳定，是本案最为复杂的工作之一。

管理人进场接管以来，协同广汽菲克公司股东Stellantis N.V.（即汽车品牌技术方）关联子公司斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司（下称售后服务主体）陆续解决相关售后服务问题。具体来看，为解决售后服务部分紧急需求，管理人已将可用于售后服务的试验车、部分剩余零部件等物资移交售后服务主体开展售后服务工作。管理人支持配合售后服务主体开展部分车型自制件（原由广汽菲克公司车间生产的车身覆盖件）恢复生产工作，该生产工作已在2024年春节前后完成。

“从法律上来说，进口Jeep其实没有义务来承担（广汽菲克售后）责任的。但从诚意和客户关怀层面来说，进口Jeep愿意帮忙解决，也一直在努力。但是从目前进口Jeep的网络布局来看，肯定不如合资时期的规模大，配件供应也比较困难。2024年部分零部件恢复生产后，解决了很大一部分问题，现在的状况是能解决的都会帮忙解决。”一位知情人士告诉记者。

上述Stellantis集团相关负责人表示，当前中国市场在售Jeep车型均为Jeep品牌进口车型（含牧马人、角斗士及大切诺基4xe），Jeep品牌进口车型的销售及售后服务运营一切正常。Jeep品牌目前正在中国市场持续扩建经销商与授权服务商网络，并稳步推出新车型，积极开展市场推广活动。

资不抵债

五次拍卖无人问津

公开资料显示，广汽菲克是由菲亚特集团和广汽集团于2010年3月成立的合资公司。2014年，菲亚特与克莱斯勒合并成立“菲亚特克莱斯勒集团”。2015年，广汽菲亚特汽车有限公司更名为广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司。

随后，广汽菲克在中国推出多款合资SUV，比如Jeep自由光、自由侠、指南者和大指挥官等。据华经产业研究院数据，2016年广汽菲克销量为17.99万辆，2017年同比增长23.57%至22.23万辆，占广汽集团销量10%以上。

在2017年销量达到顶峰后，广汽菲克销量开始出现下跌。公开数据显示，2018年至2021年，广汽菲克销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆，连续四年销量下滑，到了2022年广汽菲克已处于停摆状态。

与此同时，广汽菲克的经营业绩也每况愈下。广汽集团披露的财报数据显示，2017年，广汽菲克净资产达到峰值44.22亿元，经历持续亏损后，2020年其净资产减少至-3.31亿元。三年时间里，广汽菲克累计亏损近50亿元。

2022年，菲亚特克莱斯勒汽车公司与标致雪铁龙集团（PSA Group）合并成立的Stellantis集团宣布，由于收购广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，公司将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。随后，广汽集团发布声明称：“因持续亏损，且2022年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司。”

截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元，总负债为81.13亿元，资产负债率达110.80% 。最终受销量表现不佳等因素影响，2022年11月，广汽菲克正式进入破产程序。自此，该公司全面停止合资车型销售。

事实上，管理人接管以来，广汽菲克已先后共经历五次拍卖均无人问津。在7月10日的最新进展通报中，管理人表示，广汽菲克土地、建筑物、生产设备等核心资产，前期已经五次公开拍卖，均因无人报名出价已流拍。目前，管理人正积极配合当地政府招商部门对接意向企业，如有新的动态，管理人将及时通报。

记者|孙桐桐

编辑|程鹏 余婷婷 杜波

校对|金冥羽

封面图片来源：视觉中国（资料图）

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