江苏
据环球时报报道，中国民航局7月6日一早发布公告，为进一步优化空域环境、提升运行效率，即日起民航将启用M503航线W121衔接线。国台办发言人陈斌华对此表示，该举措是为缓解有关地区航班增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，对两岸同胞都有利。然而，台湾一些人士“跳脚”，认为大陆自2015年划设M503航线以来，因为贴近所谓“海峡中线”牵动岛内防务与飞行安全。
飞机在空中对正跑道准备落地（资料图）
值得注意的是，对于此次大陆方面启用M503航线W121衔接航线，台湾民航部门也声称，此举增加了所谓“台北飞航情报区”内空域的复杂性和风险，尤其是在金门和马祖等岛屿附近。台湾民航部门还声称，国际民航组织（ICAO）规定，任何航线变更都必须与相关方协调。然而，台湾民航部门这样的说法，甚至还搬出ICAO的规定，显然站不住脚。
早在2018年1月19日，国际航空运输协会（IATA）负责人已就M503航线事回复台湾民航部门负责人表示，M503航线已于2015年3月起投入使用，并不是新航线。
至于岛内有观点声称，航线调整模糊所谓的“海峡中线”的说法本就是伪命题，因为大陆和台湾同属一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分，不存在所谓的“海峡中线”。
无论是M503航线还是W122、W123衔接航线，启用以来均总体运行安全平稳，并切实改善了两岸航班运营，进一步便利了两岸人员往来。台当局所打出的“安全”幌子，根本就站不住脚。若民进党当局和绿营人士继续借机做文章，只会让岛内民众更加清醒地认识到，损害岛内民众利益的正是民进党自己。
岛内汉光演习（资料图）
有专家分析认为，台当局之所以对这条航线耿耿于怀，根本原因在于，这条航线戳到了赖清德等“台独”之流的痛处。在没有和台当局商量的情况下，大陆启用这条航线，意味着大陆已不再考虑和台当局进行任何沟通。这无疑让台当局感到了担忧，一旦和平统一的希望覆灭后，“武力统一”可就不是嘴上说说了，这意味着“台独”末日越来越近。这条航线距离所谓“台海中线”非常近，战时大陆战机从起飞到抵达只需20分钟，“台军”来不及预警。
当初大陆将航线有意偏离数海里，本就是基于“九二共识”所释放的善意。但民进党当局上台后，非但拒不承认“九二共识”，而且还长期实质性推动“台独”进程。所以不是大陆不协调，而是台当局自己关闭了两岸沟通的可能。台当局只顾着自己的政治利益，大肆进行政治炒作，全然没有顾及两岸交流往来的现实需要，充分暴露了其本质。主动权与决定权都在大陆手中。台当局除了接受现实外，别无选择。任何无意义的炒作，甚至是挑衅，都只会加速两岸统一进程。
赖清德（资料图）
7月9日，商务部公布将8家台湾地区实体列入出口管制管控名单。公告显示，根据《中华人民共和国出口管制法》和《中华人民共和国两用物项出口管制条例》等法律法规有关规定，为维护国家安全和利益，履行防扩散等国际义务，决定将汉翔航空工业股份有限公司等8家台湾地区实体列入出口管制管控名单，并采取以下措施：一、禁止向上述8家台湾地区实体出口两用物项；正在开展的相关出口活动应当立即停止。二、特殊情况下确需出口的，出口经营者应当向商务部提出申请。
对此，国务院台办发言人陈斌华答记者问表示，赖清德上台以来，顽固坚持“台独”立场，大肆宣扬分裂谬论，妄图“倚外谋独”“以武谋独”，部分台湾地区实体参与其中，助纣为虐。商务部此举是捍卫国家主权和领土完整、维护台海和平稳定的必要举措，也是对“台独”分裂势力一再进行谋“独”挑衅的严正警告。我们对此表示强烈支持。甘当“台独”分裂势力爪牙，参与分裂国家、煽动分裂国家犯罪的企业、团体、个人，必遭依法严惩。
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