北京
百色工务段组织作业人员进行更换轨枕作业。南玉凤摄
7月8日，南昆铁路完成集中修，这条作为西南出海大通道和西部陆海新通道西线重要组成部分的钢铁大动脉实现“脱胎换骨”，轨道不平顺质量指数下降15.9%，线路设备质量显著提升，为西南地区人员往来和货物运输提供更可靠的运输保障。
1997年底开通运营的南昆铁路是西南地区重要的铁路干线，承担着繁重的客货运输任务。尤其是南昆铁路百色至威舍段是单线铁路，每天图定开行列车66列，运输异常繁忙。线路穿越典型的喀斯特地貌区，地质条件复杂，加上部分设备使用年限长、运输繁忙，钢轨、道岔、轨枕等出现不同程度损耗。为夯实线路安全基础，今年2月24日起，国铁南宁局对南昆铁路组织开展集中修。
作业人员正在进行钢轨打磨作业。南玉凤摄
集中修主要是更换老化达到使用寿命的铁路设备零件、整修铁道路基、更换磨损钢轨等设备，以及对铁路桥涵隧道、防洪重点地段等进行检查整修。此次南昆铁路集中修主要集中在百色至兴义威舍段，包括更换道岔30组、检修383组道岔转辙设备、平推检修接触网83条公里、道岔打磨128组、线路捣固223.921公里等。
为确保集中修施工顺利开展，国铁南宁局组织百色、南宁、柳州、桂林地区工务、电务、供电等专业职工2000余人，安排桥隧清筛机、捣固车、焊轨车等66台机械设备投入施工。施工中，各专业成立专班统一管理，通过每周施工计划审定会整合资源、优化轨道车运行方案，每日例会严控安全质量与问题解决进度，实现不同专业多单位高效协作。
据悉，经过集中修的地段，轨道不平顺质量指数由施工前的8.87降至7.46、降幅15.9%，设备质量明显提升；更换的新轨采用新的焊接技术，减少铝热焊头302个，提高了轨道的平顺性和稳定性，有效增强南昆铁路运输安全性、列车运行舒适性，提高运输效能。(王勇、南玉凤、莫育杰、熊勇飞)
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