上海
7月7日，上海轨道交通市域线嘉闵线19标项目莘建路站至银都路站盾构区间左线顺利贯通，为后续盾构区间右线盾构掘进及后续轨道铺设、设备安装等工作奠定基础。
莘建路站~银都路站盾构区间，线路长约1855米，呈“V”型坡。盾构掘进中涉及市域机场线、春申塘、沪闵公路、沪春铁路、北横泾等“两河三线”主要风险源，水文地质条件受气候影响显著，主要掘进地层为黏土层，在盾构穿越和接收区域对沉降控制、防渗漏要求高。
区间采用两台9米级土压平衡盾构机进行施工，双线均由银都路站始发，推进至莘建路站接收。本次完成接收的区间左线“永安号”盾构机累计完成1032环，掘进中实现微扰动上跨穿越市域机场线。
与以往盾构机不同的是，此次盾构施工全过程不需要施工人员驾驶进行手动操作，而是采用数字化手段——自动化掘地系统。“电子屏中这些闪动的自动化监测数据，24小时不间断监测相关设施沉降及位移数据，迅速调整施工参数，不仅可以实现毫米级微扰动精准下穿，沉降偏差值优于行业规范，还能减少盾构的施工人数，减少施工的风险。”中铁上海局上海嘉闵线19标项目副总工程师韦志奇介绍，后续该区间将继续完成区间右线盾构掘进，以及后续施工内容。
据悉，市域嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高运行时速160公里。按照规划，它是上海市域线网中重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与市域机场线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。
记者：毛海萍
视频：苏楠 李晓康
初审：岳顺顺
复审：方雨斌
终审：刘垦博
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