法拉利296 Speciale首度亮相中国市场

意大利超豪华品牌法拉利在天津V1国际赛车场揭幕其全新力作法拉利296 Speciale。继今年5月全球首发后，这款基于法拉利296 GTB打造的特别版车型首度亮相中国市场。

作为法拉利Berlinetta特别版车型家族中独具匠心的最新力作，法拉利296 Speciale承袭法拉利Challenge Stradale、法拉利430 Scuderia、法拉利458 Speciale与法拉利488 Pista等特别版车型的精髓，在驾驶乐趣及操控体验上，为法拉利量产车型乃至整个细分市场树立了全新标杆。

法拉利296 Speciale搭载了可外接充电式混合动力系统，配备中后置120° V6双涡轮增压发动机和一台电动机，综合输出功率高达880 cv，相较法拉利296 GTB提升了50 cv，一举刷新法拉利后轮驱动量产车型的动力纪录。这款特别版车型不仅大幅提升了法拉利296 GTB已然出色的性能表现，同时凭借卓越的敏捷性、出色的过弯响应以及非凡的稳定性，为驾驶者带来别具一格的驾驶体验。

新车的内燃发动机借鉴了法拉利296 Challenge的动力系统研发经验，而发动机缸体和曲轴箱则沿用了法拉利499P赛车的先进工艺。结合源自F1的爆震控制系统，这台发动机的最大功率高达700 cv，较法拉利296 GTB提升37 cv，功率系数更是达到了234 cv/l，为同级别车型树立了全新标杆。

不仅如此，基于法拉利在赛车领域积累的丰富经验，新车的动力系统采用了多项减重举措，仅发动机便相较法拉利296 GTB减重约9公斤，整车更是成功减重60公斤，实现1.60 kg/cv的卓越重量功率比，进一步提升了车辆的性能表现与驾驶乐趣。新车的百公里加速为2.8秒， 0-200公里/小时加速为7秒，最高时速超过330公里/小时。

空气动力学方面，法拉利296 Speciale的前盖整合了源自法拉利296 Challenge的气门通道技术，不仅提升了车身底部所能产生的最大下压力，还优化了涡流发生器的地面效应效率。即便车辆在纵向加速过程中底盘高度产生变化，车身前部的下压力依旧能够保持稳定。

而在新车尾部，法拉利Speciale巧妙融合了源自赛车的两大设计元素——法拉利FXX K所采用的垂直翼片和小翼设计以及法拉利296 Challenge保险杠上的垂直外部轮廓。这些环绕车尾各角的弧形侧翼面与主动式扰流板协同工作，在时速达250公里时，可产生435公斤下压力，较296 GTB提升20%。扰流板亦配备了全新升级的执行器管理策略，确保能够快速切换至高档下压力模式，同时还引入全新的中档下压力模式，在车辆高速行驶时提升车尾的稳定性。

此外，新车还搭载源自法拉利SF90 XX Stradale的超增压（extra boost）控制策略，可在eManettino控制按键切换至“排位赛模式”时激活，能够在出弯时提升动力输出以缩短圈速。

法拉利工程师还针对新车的电子控制系统、悬挂设置及轮胎进行了精心调校，在赋予法拉利296 Speciale超凡动态性能的同时，确保其在极限驾驶情境下，亦能提供可预见性的性能表现。法拉利296 Speciale配备了最新一代的ABS Evo动态控制系统，能够在各种路况和不同抓地力条件下，优化制动精准性与稳定性。新车的底盘高度则相较于法拉利296 GTB降低了5毫米，转弯时的最大倾角减少了13%，提升了车辆在极限驾驶条件下的性能表现。

不同于法拉利296 GTB将极致性能隐藏于优雅外观之下的设计理念，法拉利296 Speciale采用了更具颠覆性的设计语言，充分展现法拉利工程师团队所研发的各项创新技术。由Flavio Manzoni领导的法拉利设计中心与各个相关部门通力合作，最大限度地兼顾造型设计与功能需求，令新车同时呈现动感风范和灵动美感。

法拉利296 Speciale的内饰则沿袭了最新一代法拉利特别版车型的简约设计理念，同时广泛运用了碳纤维与Alcantara©材料，进一步彰显了以赛车风格为核心的座舱氛围。此外，专为法拉利296 Speciale研发的全新Verde Nürburgring外观配色，与可选个性化条纹及数字选装，亦完美彰显新车的运动特质与赛道基因。

法拉利296 Speciale完美融合赛道基因与前沿科技，彰显了跃马品牌对卓越性能与非凡驾趣的不懈追求。此次中国发布令当地跃马拥趸得以近距离感受全新跃马特别版车型的独特魅力，体现了法拉利深耕中国市场的坚定承诺——品牌将持续带来融合意式美学、工艺传承、创新技术与激情驾趣的跃马杰作，以纯粹匠心回应中国跃马拥趸的热忱与期待。