番禺解禁限摩？摩托车商会递交建议函，官方会听吗？

近日，广州市番禺区多条道路启用电子警察设备，专门抓拍违反“禁限摩”的摩托车。

有摩托车主表示，自己在禺山西路摩托车一条街做常规保养时都被拍摄，照片在网络迅速传播。

很快，中国摩托车商会向广州市政府递交建议函，呼吁以番禺为试点，构建科学化、人性化的摩托车管理体系。

这份建议函，犹如一颗石子投入平静水面，迅速激起层层涟漪。

广州实施近20年的“禁摩令”，会否因此有所松动？

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在探讨可行性之前，我们不妨先回顾一下广州当时“禁摩”的原因。

其实并不复杂，主要就是出于环保和安全的考量。

上世纪摩托车排放控制技术薄弱，一氧化碳排放量达到国IV标准的15倍以上，碳氢化合物超标排放达20倍以上。

△图片来源：摄图网

在进入新世纪之后，经济蓬勃发展，几乎每家每户都拥有摩托车，废弃排放量大大增加。

再加上当时全国正在致力于向世界展示新形象，如此不环保的交通工具，越来越显得“不入流”。

而真正导致摩托车被禁的，还有其安全性能的先天不足。

本来摩托车就是“人包铁”，而且老式的摩托车还用的是鼓式制动，紧急情况下极易导致侧滑、甩尾，一出事故往往都十分惨烈。

△图片来源：摄图网

又由于其速度和灵活性，摩托车成为不法分子的首选交通工具，“飞车党”在全城肆虐，很多人到现在听到这个名字都心有余悸。

也正因此，早在2002年，番禺、花都就已停止新摩托车注册登记，直到2007年，广州全面实施中心城区 “禁摩令”。

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当了解了广州禁摩的历史，也便不难理解禁呼声为何会在此时重现。

一方面，近年来摩托车行业在环保领域取得突破性进展，排放标准大幅提升。

中国摩托车商会在意见函中也提到，部分摩托车型清洁度接近新能源汽车水平。

另一方面，由于ABS防抱死系统和电子辅助系统的广泛应用，摩托车的安全性能同样今非昔比，事故风险率与普通家用汽车基本持平。

△图片来源：摄图网

遍布城市的天眼系统以及电子支付的普及，也消除了“飞车党”的隐忧。

也正因此，全国范围内正在掀起一股摩托车解禁潮。

自2017年西安在全国率先解除摩托车禁令后，目前全国已有超60个城市放宽或解除摩托车限行政策。

而这些城市通过实践表明，合理解禁摩托车能有效优化交通结构、释放城市出行活力。

△西安市近年摩托车万车事故率降幅（数据来源：中国汽车博览）

与此同时，广州街头“电鸡横行”的乱象，更是让禁摩政策陷入尴尬境地。

截至2024年底，广州登记在册电动自行车已超560万辆，且以每月10万辆的速度增长。

要知道，摩托车至少还要考证才能上路，怎么都要比“电鸡”更守规矩。

于是很多市民不解，为何“电鸡”可以满街跑，偏偏摩托车就不能？

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最后，小前线还想说一个小插曲——

事实上，早在2016年，就已经有人提议番禺放开禁摩，而且建议人更官方、更权威，那便是番禺交警大队自身。

在建议书中番禺交警大队提到，“番禺地域广大，公交路网不发达，群众对摩托车有刚性需求……许多自然村公交接驳不足，村民到城区办事需1个多小时，而摩托车只需30分钟。”

出于人民群众的生产生活和社会稳定的考虑，且为了更好地开展交通管理工作，番禺交警大队建议恢复番禺区摩托车登记注册工作。

但最后的结果是不了了之，到如今9年过去，番禺区反而用全新电子设备加大“禁限摩”查处力度。

再回到文章开头的问题：广州有没有放开“禁摩令”的可行性？

答案已经显而易见，可能性微乎其微。

理由很简单，如今广州连“电鸡”都应接不暇，又怎么可能再放开摩托车“添堵”？

可能有人会想，将摩托车和电瓶车统一纳入治理体系，又或是中心城区与外围区域分类试点放开之类的举措都可以考虑。

但小前线还是认为，在广州有能力管理好“电鸡”之前，这些举措都很难落实，甚至可能会让广州的道路更混乱。

在你看来，你支持广州放开禁摩吗？欢迎评论区留下你的看法！