喜运达资讯：USPS 通过 UPS 的航空服务节省

据充电文化传媒最新消息获悉，美国邮政局监察长表示，在 UPS 从 Fedex 手中接管主要空运合同后的前三个月，美国邮政局通过空运运送的包裹和信件减少了，其支出减少了 43%，但由于数据收集不完整，目前还没确定 UPS 是否满足了准时履行的要求。

该监管机构还发现，邮政员工在将包裹转交给航空公司之前未能进行正确扫描，并且少量危险品货物被误入 UPS 的运输网络。监管机构敦促邮政运营商改进网络规划以及 UPS 绩效评估方法，以充分利用UPS 的优势并解决效率低下的问题。

去年 10 月，UPS 赢得一项重要合同，全面负责美国邮政局的头等邮件、优先邮件和优先特快包裹的运输。此前，该合同由联邦快递持有超过20年，最低基准期限为5.5年。

据报道，新协议的官方价值约为100亿美元，比UPS 去年预期获得的金额高出25亿美元。该协议支持美国邮政局的节省成本计划，该计划旨在扭转财务亏损并改善客户服务，并将更多邮件投递方式从空运转向成本更低的地面运输。

2024财年，联邦快递承运了美国邮政总局所有空运货物（9.84亿磅）的71%，而 UPS 承运了18%的空运量。少数其他航空公司在少数几条特定航线上运送邮件。在新合同的第一季度，全国邮政将85%的空运货物交给了UPS。联邦快递仍然运送需要特殊处理的邮件，包括危险品、活体动物和易腐烂物品。同期，它处理了4%的国内空运邮件。

除此之外，美国邮政局近日还实施了第二阶段的修订投递标准，旨在提高运营效率并降低运输成本。该机构表示，正在将减少地面运输班次的区域从区域处理中心扩大到 50 多英里外的邮局，以消除低效的卡车运输行程。

区域运输优化工作于4月1日启动，将来自偏远邮局和邮政编码地区的头等邮件的预计投递时间延长一天。邮政局还正在精简区域处理中心网络，旨在通过减少邮件的运量来提高卡车的装载率。

美国邮政局估计，这两项举措将提高生产力，并在 10 年内节省 360 亿美元的运输、邮件和包裹处理以及房地产成本。

其他被“吹捧”的好处包括，客户可以根据五位数邮政编码了解各种产品的服务预期，而之前的服务水平是由三位数来划分的，并且允许邮政服务在更大的区域内提供两到三天的周转服务。

同时，如果前一天已接受，周日和节假日将不再计入运输服务测量。此前，周六寄出的、符合两日送达标准的邮件将在周一送达。由于周日不再计入工作日，两日送达的邮件应于周二送达最终地址。 最终结果是许多农村居民将“享受”到更慢的服务。

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