复盘山东铁投扭亏为盈：入股京沪高铁去年拿到超2亿分红

香港商报讯在过去的2024年，山东铁路投资控股集团有限公司（以下简称:山东铁投集团）实现营收64.2亿元同比增加0.68亿元，净利润由2023年亏损5.47亿元转为盈利0.14亿元，同比增加5.88亿元，成功实现扭亏为盈。其中，2024年度该企业实现投资收益2.82亿元，较2023年增长3.87亿元，这成为企业扭亏为盈最核心的因素。

据中诚信发布的企业2025年年度评级报告，截至2024年末，山东铁投集团已完工铁路项目8个，包括参股的京沪高铁、石济客专、山西中南部(晋豫鲁)铁路通道、黄大铁路、潍烟高铁、莱荣高铁以及公司控股的济青高铁、郑济高铁。

在这些项目投资收益中，京沪高铁的贡献尤为突出。京沪高速铁路股份有限公司于2020年1月16日成功在上交所上市，山东铁投集团是其发起人股东，持股占比3.77%，位列第八大股东。2021年至2023年，京沪高铁本线列车分别运送旅客3529.1万人次、1722.6万人次和 5325.2万人次。2021年-2024年，山东铁投集团收到京沪高铁公司分红分别为 0.61 亿元、0.91 亿元、 0.21 亿元和2.08亿元。

值得一提的还有济青高铁和郑济高铁，济青高铁于2015年12月全线开工建设，于2018年12月26日正式开通运营。2022-2024年，济青高铁发送旅客分别为496.5万人次、1303.84万人次和1602.62万人次，分别实现营收收入9.73亿元、20.11亿元和23.16亿元；郑济高铁（山东段）于2019年开始建设，于2023年12月正式开通运营。2024 年全线共计发送旅客237.3万人次，全年实现营业收入4.93亿元。

济青高铁营收虽然近几年保持增长状态，但根据2024年年报显示，其净利润却为-0.82亿元，远不及郑济高铁2024年净利润1.60亿元。山东铁投集团认为，济青高铁亏损主因系旅客出行意愿较弱等，同时因项目委托运营管理费、借款利息、水电费等成本下降幅度相对较小，导致毛利率降幅较大。

山东铁投的扭亏为盈表明，传统基建企业通过“政策借力+市场化造血”双轮驱动，可以破局走出新的成长曲线。