马士基油轮，后悔了！

随着氨燃料技术的快速发展，马士基油轮（Maersk Tankers）近日宣布，将重新建立内部船舶技术管理部门，并将其油轮船队纳入统一管理架构，以支持公司在氨燃料等新兴能源领域的战略转型。这一举措标志着该公司在经历2021年船管业务外包后，正重新走上“技术回归”的轨道。

#编者注：马士基油轮（Maersk Tankers）和以集装箱业务为主的马士基公司（A.P. Moller-Maersk）同在马士基家族控制的AP Moller Holding旗下，但各自均为独立运营的公司。

从外包到回归：战略重心的转变

早在2021年，马士基油轮便将其广泛的技术船舶管理业务交由总部位于新加坡的Synergy Group负责（）。当时，此举被认为是公司精简结构、聚焦商业管理与资产优化的一部分。通过将日常船舶维护、技术运营及船员管理外包，马士基油轮希望借助专业第三方船管公司提升公司效率、降低成本。

然而，仅仅数年后，形势发生了逆转。马士基油轮在公告中指出，随着公司在气体运输船领域，特别是氨燃料双燃料超大型氨气运输船（VLAC）方面的投资不断加码，公司意识到：未来能源运输对技术理解和运营协同提出了更高要求。面对全新的燃料系统、推进装置及操作标准，单纯依赖外部管理已难以满足前沿技术的实际需要。

正如马士基油轮首席执行官Tina Revsbech所言：“我们正在建造10艘氨燃料双燃料VLAC，内部化的技术管理对确保新技术船舶的高效交付与运营至关重要。为实现规模效应，我们还将油轮舰队一并纳入。”

技术靠近商业，是为了迎接未来

此次“收回”技术管理权不仅仅是组织调整，更反映出马士基油轮对未来能源转型路径的清晰判断。在氨燃料等新技术尚处于早期验证阶段时，技术与商业的协同显得尤为重要。通过将技术管理重新纳入公司体系，马士基油轮能够更快速地响应市场反馈、推进新技术落地，并保持对船队运营的高度控制力。

此外，公司也明确表示，在过渡阶段将继续与Synergy Group保持合作，并感谢其过去几年的专业支持。这也体现出马士基在转型过程中注重稳定与专业过渡的态度。

未来布局：从氨气运输到能源转型先锋

此次重建内部技术管理团队的工作，将由马士基海上风电首席运营官、曾任马士基油轮首席技术官的Tommy Thomassen负责。在其领导下，马士基油轮将在兼顾安全、合规与创新的基础上，构建适应新燃料与新船型的现代化船管体系。

目前，马士基油轮及其附属公司运营着全球最大油轮船队之一，并正逐步拓展至气体运输船市场。公司在丹麦、新加坡、印度、英国与美国共拥有约300名员工。此次战略调整，标志着马士基油轮希望在“氨燃料元年”之前，率先完成技术与商业深度融合，成为能源航运转型的领导者。

在传统管理模式日益不能满足绿色航运需求的当下，马士基油轮的这一“回归技术”之举，或许会为行业其他大型航运企业提供一种新的思路。

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