青岛最大火车站或提前“易主”，由2028年提前至2026年，足有两年

青岛，山东境内的一座沿海城市，而且还是我国五大计划单列市之一，发展是相当出色的，这也使得青岛在交通布局上有着更高要求。

这不，在铁路布局时，青岛也在寻找改变，那就是将形成“三主一辅”的格局，以青岛、青岛北、红岛为主站，青岛西为辅站。

然而现在的红岛站作为青岛一座主要铁路枢纽站，显然有些勉强，毕竟现在红岛站的规模仅为6台12线，规模还行，但运行车次很少，客流也不算多，显然是担当不起青岛的一座主要铁路枢纽站的。

不过，青岛在努力，那就是努力将红岛站建设成为青岛的一座主要铁路枢纽站。不仅从规模上进行增加，而且还将为红岛站引来更多客流。

在规模上进行增加，那就是对红岛站进行扩建，即增加4台8线的普铁站场，如此红岛站的规模会更大，达到10台20线，超过青岛现在的最大火车站——8台18线的青岛北站。

而对于这一举措，青岛是说干就干，已在落实中，而且进展还是很不错的，并且还有更可喜的信息传来，那就是近日，中国铁路济南局集团有限公司青岛站副站长于娜做客民生在线直播室，其中就有关于红岛站建设的回应，表示红岛站有望于2026年建成，这可是比计划的2028年足足提前了两年，这或许也预示着青岛最大火车站或提前“易主”。

那规模更大的红岛站自然要更好地服务百姓出行，流量哪里来？

对此，那就要看增加的4台8线的普铁站场的表现了，从早期的信息来看，为红岛站建设4台8线的普铁站场，就是为了承接青岛站的全部普铁，将红岛站打造成青岛对外的有普铁始发终到功能的火车站，那还怕没有流量吗？

而且这一波流量还是较为稳定的，可以促进红岛站的快速发展，这也难怪红岛站能成为青岛的一座主要铁路枢纽站，原来是有着普铁客流作为保障的。

那为啥红岛站提前完成改造呢？

小编猜测，是因为现在的客流不足以做大做强红岛站，毕竟相关报道显示，目前红岛站日均到发3000人左右，真的不算多。而红岛站开行大量普铁车次后，自然客流会很不错，渐渐地会让红岛站繁忙起来，那在接下来的进一步发展中，红岛站才会更有优势，譬如有新高铁接入青岛，那红岛站作为青岛主城区对外的桥头堡枢纽站，肯定要把流量拦截一些，可不能像济青高铁一样，车次很多，但停靠红岛站的很少。

相信经过优化后的红岛站会发展越来越好，进而成为青岛发展的又一增长极，如此红岛站作为青岛最大火车站才是实至名归的。