浙江
7月4日12时，一辆浙F牌照的白色轿车缓缓驶出乌镇南收费站，这是苏台高速公路（二期）开通后迎来的第一辆车。作为全国首个县级自主投资超百亿的高速公路项目，苏台高速公路（二期）的开通不仅打开了桐乡接沪融杭连苏的快捷通道，也补上了杭州都市圈环线（杭州“二绕”）缺失的东北角。
作为全国首个县级自主投资超百亿的高速公路项目，苏台高速（二期）承载了桐乡市融入杭州都市圈、参与长三角一体化的雄心。2021年12月，苏台高速公路（二期）先行用地正式开工。也是在这一年，桐乡在该市第十五次党代会上将“接沪融杭连苏”确定为融入长三角一体化发展的方位和路径。
“接沪融杭连苏”这六个字，在苏台高速（二期）得到了完美诠释——在苏台高速公路（二期）最南端的骑塘枢纽，三条高速在此交会。从这里出发，往东可沿着沪杭高速前往上海，往南可通过钱塘通道前往萧山机场，往北可沿着苏台高速公路直达苏州。此外，沿线每个镇街实现10分钟可达高速，大大提高通行效率。以崇福镇最东面的陈家埭村为例，原先最近的高速口车程也需要三十分钟，如今苏台高速公路直接穿村而过，村民10分钟就能上高速，彻底摆脱了发展限制。
苏台高速公路（二期），也让杭州都市圈距离“环线”时代更近一步。从地图上看，这条高速的“一横一竖”，刚好补上了杭州都市圈环线（杭州“二绕”）缺失的东北角。其中，“一竖”是长约24.5公里的主线，向南连接“二绕”东部的钱塘通道北接线；“一横”则是19.5公里的联络线，向西直达湖州德清县，与“二绕”西半环杭州绕城西复线相连。苏台高速公路（二期）开通后，杭州都市圈环线只剩下东南角的柯诸高速一个缺段，且该路段也明确提出今年开通。
此外，作为环杭州湾大湾区最为顺直的南北大通道，苏台高速公路还将杭州都市圈与苏锡常都市圈连接了起来，为长三角经济圈增添新的发展动能。从崇福出口出发，到杭州、苏州车程都在一小时以内，企业运输成本得到有效降低。
来源：杭州日报
编辑：陈立平
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