价值出海，全球化好电车离不开新稳定供应链

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近日举办的第七届“伦敦气候行动周”期间，全球领先的循环经济倡导机构艾伦·麦克阿瑟基金会（EMF）与宁德时代就“全球能源循环计划”（GECC）愿景达成高度一致。

该愿景将推动电池循环经济全面落地，同时助力新电池生产彻底摆脱对原生矿产资源的依赖。

“在全球范围内，循环经济正从理念迈入系统实践的新阶段。”艾伦·麦克阿瑟基金会CEO琼奎尔·哈肯伯格 (Jonquil Hackenberg）在发布会上表示。

发布会上，宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理宣布，未来20年内，全球将有50%的新电池生产告别矿产开采，以电池产业链为切口，带动能源体系向高效、低碳、可持续方向系统转型。

全球能源循环计划对于出海的中国汽车尤其是新能源汽车来说，开创了一种以可持续发展理念、技术标准与开放合作为核心的“价值出海”新模式，为中国企业的全球化提供了全新的、更具韧性的路径，超越了传统的产品输出或产能出海。

这是以技术、标准和可持续发展理念引领的更高层次的全球化模式，不仅输出产品和技术，更通过循环体系帮助当地建立完整产业链，实现“双向赋能”、互利共赢。

01 中国企业首推的全球项目

今年3月18日，宁德时代与艾伦·麦克阿瑟基金会宣布达成战略合作伙伴关系，共同推动全球电池循环经济的发展，正式启动全球能源循环计划（GECC）。

这是全球首个由中国企业推动的循环经济公益项目。

双方将共同开展针对电池循环经济的系统性研究，构建全球生态网络，分享电池循环前沿实践，还将探索电池循环经济在不同国家和地区的转型路径，打造电池循环经济标杆城市。

GECC是首个覆盖新能源产业全产业链、政府、学术机构等多方力量的协作网络，将会做到：1）全球化探索：从不同地区、商业模式和技术方面识别机遇与障碍——从重新利用到重新调整用途，以及更多的循环方式；2）本地化试点：与城市、地区、OEM、回收商和学术机构合作测试循环系统；3）基于原则指导：将四大行动纲领作为所有设计和评估的框架；4）开展战略对话：召集政府、标准机构和全球机构共同制定有利条件。

艾伦·麦克阿瑟基金会（EMF）是全球循环经济领域的重要倡导者，致力于在全球范围内发展与推广循环经济理念，联动和启发企业、学术单位、政策制定者、研究机构等利益相关方主动参与循环经济转型，以应对气候变化、生物多样性丧失等严峻挑战，从而建立一个有益于人类与自然共同发展的经济体系。

（图说：宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理现场发言）

此次发布的GECC愿景，旨在以电池产业链为切口，带动能源体系向高效、低碳、可持续方向系统转型。

若电池循环经济在全球范围内得到推广实践，将在2030年，实现全球电池价值链创造约1000万个就业岗位，其中超一半分布在发展中国家；电池制造的碳足迹降低20%-30%；到2040年，实现全球电池回收市场规模突破1.2万亿元。

基于宁德时代子公司邦普的全球预测模型，并与基金会和全球知名系统变革公司System IQ共同测算，未来20年内，全球将有50%的新电池生产告别矿产开采。材料的“再生供应”来自两个主要来源——制造废料（源自电池大规模生产过程）和报废电池（(通过到期退役曲线计算得出，如斯坦福电池模型）。

02价值出海

根据中国汽车工业协会的统计，2024年，中国汽车产销双双超过3100万辆，再创历史新高；汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%，进一步巩固第一大汽车出口国地位，但低于2021年、2022年和2023年100%、54%和58%的高增速。

这体现了中国车企在出海过程中，面临着日益严苛的“绿色壁垒”和市场准入挑战，同时也急需提升海外消费者的好感度。

在中国汽车出口迈入全新阶段的当下，高质量出海成为了行业共识，也是中国车企的必修课。多家车企掌门人多次提及“高质量出海”。

比如，欧盟《新电池法》等法规对电池碳足迹、回收材料使用比例提出了明确要求，使得电动汽车的全生命周期碳管理成为车企必须攻克的难题。

车企若无法从技术源头有效降低电池乃至整车的碳排放，并提供透明可追溯的碳足迹证明，不仅难以获得如欧盟等关键市场的“绿色通行证”，更难以在注重环保和可持续发展的全球消费者心中树立“负责任”的品牌形象。

根据中汽研的统计，电池占整车碳排放的40-60%，是电动车碳足迹的最大来源。传统线性生产模式下，每生产1kWh电池产生约75kg二氧化碳当量。如何从源头降低电池碳足迹，成为车企打造”全球好电车”的核心挑战。

此外，中国新能源电池产业对锂、钴、镍等关键资源对外依存度高达60-95%，资源供应安全面临严峻挑战。地缘政治因素和资源国政策变化随时可能影响汽车产业链的稳定。

GECC正是宁德时代首倡的“价值出海”战略，通过构建循环经济生态，将增强与资源国、消费国及合作伙伴的利益绑定，提升国际合作意愿与产业话语权。

该计划通过构建高效的电池回收与材料再生体系，大幅减少对高碳足迹原生材料的依赖，从源头为车企提供更低碳的电池，可将电池生产碳排放降低60%以上。采用循环电池的电动车，全生命周期碳排放可降低30-40%，从而提升企业在全球市场的核心竞争力。

该计划依托宁德时代领先技术与闭环能力，提供一体化绿色电池解决方案： 宁德时代已构建“电池设计 - 生产 - 使用 - 梯次利用 - 回收与资源再生”完整电池全生命周期管理体系。

其控股子公司邦普循环独创 DRT 定向循环技术，拥有 5770 件专利申请量，参与 405 项全国标准制定，打造了全链条一体化资源再生体系，实现锂回收率93.8%、镍钴锰回收率99.6%，远超欧盟65%的标准要求，确保循环材料的高品质。

当前，宁德时代已构建全球最大的电池回收网络，2024年回收了约13万吨废旧电池，生产了1.7万吨锂盐；同时，宁德时代正在不断提高电池生命周期，目前储能电池循环寿命已经达到18000次，有效降低了材料需求和碳排放。

为达成实现GECC愿景，宁德时代与EMF联合发布了四大行动纲领： 重塑价值链体系、产品再设计、重构商业模式、完善回收闭环。

四大行动纲领的设计具有普遍适用性，为电池生命周期中的所有利益相关者，从矿产公司、材料精炼厂到OEM、车队运营商和回收商，都提供了实用的参与和协作框架。

下一步，宁德时代将支持EMF开展针对电池循环经济的系统性研究，探索电池循环经济在不同国家和地区的转型路径，为全球能源转型提供可复制、可推广的循环解决方案。