广东
据了解，目前长沙与浏阳之间的主要高速公路是G6021 杭长高速长浏段（长浏高速），于2013年通车，双向四车道，设计速度100公里/小时。随着长株潭一体化发展的推进，长沙与浏阳之间的车流量不断增多，该高速在节假日和高峰时段常出现拥堵，尤其是重大节假日免费通行期间，大量车辆集中出行，导致路段严重拥堵。为此，湖南省早在多年前便提出规划建设浏阳至江背高速公路，以此缓解上述问题。目前，该项目终于迎来了重大进展。
浏阳至江背高速公路简称“浏江高速”，是湖南省长沙市境内一条东西向交通大动脉，也是浏阳连接长沙的第二条高速通道，线路全长约26.8公里，总投资约53.85亿元。项目东起浏阳市集里街道茶园湾接与已建S19浏洪高速，往西经太平桥、葛家等乡镇，跨武深高速后顺接江背至干杉高速，最终止于镇头镇东茅冲。全线采用双向四车道标准建设，设计时速100公里，路基宽度26米，设置茶园湾、太平桥、葛家、江背4处互通（含2处枢纽互通）及1处服务区，同步配套建设连接线和管养设施。
作为湖南省高速公路网“七纵九横”中第四横长永段的扩容线，浏江高速的建设意义显著。它将构建浏阳连接长沙的第二条高速通道，使浏阳城区至江背地区车程缩短至20分钟内，大幅提升区域通行效率。同时，项目贯通后将完善长沙东部高速路网，有效缓解现有道路压力，为沿线乡镇的产业升级、乡村振兴提供交通支撑，助力浏阳深度融入长株潭一体化发展。
根据资料显示，浏阳至江背高速公路规划历程始于2021年，当时项目作为江杉高速东延线启动预工可研究。2023年11月，湖南省发改委批复工程可行性研究报告，标志前期工作取得实质性突破。2024年6月，项目初步设计获湖南省交通运输厅批准，同步启动施工监理招标，7月完成招标并签订征拆框架协议并正式启动征地拆迁。目前，项目征拆工作已进入冲刺阶段，有望近期完成倒房腾地，7月全面启动建设，预计2028年建成通车。
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