山西
以伊冲突爆发后，伊朗方面曾威胁要封锁霍尔木兹海峡。当时美西方媒体就开始造势，称这将给中国的能源安全带来严重影响。然而，真实状况却并非如此。
日前，一家美国媒体就报道称，在以伊冲突爆发开始，波斯湾一带尤其是霍尔木兹海峡附近，过往货船几乎都和中国有关。一些货船是修改了目的地字段，在信息中添加了和中国有关的信息，一些则是特意表明“船东是中国的”，有些则直接写着是中国船只。
这种情况，在此前胡塞武装在红海打击商船时也出现过，但现在霍尔木兹海峡的船运量明显比红海更高，所以和中国相关的货船，也明显更多一些。
（歼10C）
在中国船只数量明显增加的同时，西方能源界也通过传播追踪数据发现，进入六月之后，中国从伊朗进口的石油数量也获得了明显的提升。
一家英国公司数据显示，从6月1日到20日，中国平均一天从伊朗进口180万桶的石油；另一家分析机构则显示，到本月27日，中国每日从伊朗进口数量则为146万桶，这一数据已经达到了近年来的最高水平。
其实，之所以会出现这一局面，主要有两点原因。
首先是中方中立的外交政策，能赢得冲突各方的认可和尊重。
一直以来，中国就和中东的各个阵营都保持着合作关系，并且在冲突中拒绝选边站队。此前中国促成沙特与伊朗复交，构建安全和经济的双轨机制，被海湾国家视为是可信的调解方，在此次的以伊冲突后，中方站在公正的一方，在联合国谴责以色列侵犯主权，同时与以色列外长通话反对军事冒险。
这种中立性，就曾让胡塞武装公开承诺中国船只可安全通过红海，伊朗革命卫队也默认不对中国船只采取行动。
其次，则是伊朗方面历经这一战，对中伊合作领域有了新的思考，或用能源和中国换取国之重器。
以伊冲突结束后，伊朗防长就迅速抵达我国青岛，参加了上合防长峰会。在峰会期间伊防长还登上了中方军舰参观。近日，伊朗、俄罗斯等媒体更是透露，称伊朗有意重新启动和中国采购歼-10C战机的谈判。
伊方媒体表示，中方这款中型多用途战机，有望弥补空军长期战力不足的困境。在此次冲突受挫后，伊朗方面急于强化自身空军军队，对战机需求恐怕达到400架，而俄产战机由于受制于乌克兰冲突无法满足伊朗需求，所以中方战机就成为了伊朗方面的最佳选择。
（海上AIS信号平台）
其实，中伊在这件事情上的谈判，早在十年前就开始了。
当时伊方提出购买多达150架的歼-10C战机，双方几乎就要签署协议了，但最终谈判还是因为一些问题破裂了。如今以伊冲突这一仗，让伊朗清楚地看到了自身的漏洞，和中方在这一问题上的谈判，也是时候该重启了。
对于伊朗来说，其重启和中方的谈判，在当前的情况下是至关重要的。
在以伊冲突中，以色列空军凭借F-35I隐身战机对伊朗核设施发动突袭，而伊朗主力F-14A战机因缺乏现代化升级和体系化作战能力，全程处于被动挨打的状态。这种一边倒的空战结果，已经给伊朗军方上了深刻一课：若不尽快更新战机，未来将无法抵御以色列的空中威慑。
而歼-10C的加入，可帮助伊朗快速重建空军的威慑力。歼-10C的1000-1240公里作战半径，配合红旗9防空系统和预警机，可覆盖以色列至伊朗的主要航线。若伊朗在边境部署这套体系，以色列F-35I的突袭将面临“发现即拦截”的风险。
在以伊冲突之前的印巴冲突中，歼-10C已有过一次非常亮眼的表现了，当时巴军成功击落印度六架先进战机，甚至包括阵风和苏30，此次实战就验证了中方战机强大的压制能力。这也足以让伊朗看到中国装备体系化作战的威力。
更重要的是，中方这边相较于俄罗斯，产能稳定且可在短时间内交付，完全符合伊朗和时间赛跑的需求。
（中国是伊朗石油的稳定买家）
而中国这边，一直都是伊朗石油的稳定买家，这种前提就为中伊以油换物提供了物质基础，在中东局势动荡之际，为中方供应链安全再添一层保障。总之从理论上来看，对中伊双方都是双赢的选择。
说白了，伊朗在吃了大亏之后急着买歼-10C，完全是被这三件事逼迫下的结果：一是自身太缺安全保障，二是原来的盟友靠不住，三是中国武器在实战里真的靠谱。
要是这次谈判能成，中东的空中实力格局可就彻底变了，以后中系防务体系说不定能在中东扎下根；但要是伊朗还是没钱付账，或者又在大国之间摇摆不定，那空军想要革新换代估计又没戏了。
而对中国来说，这也不只是卖几架飞机那么简单，若是谈成了既能打开中东军售市场，更是测试中方在中东战略投送能力的关键一步。
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