18小时超24万辆！25.35万起的小米YU7，你会怎么选？

不久前，小米汽车旗下首款SUV——小米YU7正式上市，共推出3款配置车型，售价区间为25.35-32.99万元。作为小米汽车的又一力作，YU7全系标配800V碳化硅平台、激光雷达、双层静音玻璃、四活塞卡钳、连续阻尼可变减震器以及小米天际屏全景显示等高规格配置，彰显出其在智能电动SUV市场的竞争决心。

根据官方数据显示，小米YU7上市3分钟大定突破20万辆，1小时大定突破28.9万辆，最终开售18小时锁单量突破24万台。那么，今天我们就来看一下，如果想要入手小米YU7的话，到底该怎么去进行选择？

在外观设计上，小米YU7延续了家族化设计语言，前脸采用标志性的"水滴大灯"设计，具有极高的辨识度。灯组上半部分采用镂空设计形成通风口，与机舱盖上的开口连通，有效降低车辆风阻；下半部分配备两颗LED大灯，支持180°超广角照明功能。车身侧面采用靴型设计，车头修长，重心低矮，打造出运动与优雅并存的视觉效果。

车身尺寸方面，小米YU7长宽高分别为4999/1996/1608(1600)毫米，轴距为3000毫米，定位中大型SUV。得益于良好的空气动力学设计，新车具有包括主动进气格栅、翼子板通风口以及镂空扰流板等40多组优化措施，其风阻系数达到了0.245的水平。

内饰方面，小米YU7采用双区环绕设计理念，提供松石灰、珊瑚橙、暮影蓝、鸢尾紫四种配色方案。最引人瞩目的是首发的Xiaomi HyperVision小米天际屏全景显示系统，由3块Mini LED屏幕组成1.1米超宽显示区域，实现108PPD超视网膜级高清显示，可视峰值亮度达1200尼特。为配合天际屏的使用体验，新车采用平顶式方向盘设计，前排中控区域还配备了16.1英寸中控屏幕，搭载4纳米第三代骁龙8芯片和小米澎湃OS车机系统。

本次上市的小米YU7系列包括三款车型：YU7标准版、YU7 Pro和YU7 Max，三款车型在动力系统、悬架配置、舒适性和豪华配置上存在明显差异，针对不同的用户群体进行了精准定位。

入门级的YU7标准版售价25.35万元，搭载单电机后驱系统，最大功率235千瓦（320马力），峰值扭矩528牛·米，百公里加速时间为5.88秒，最高车速可达240km/h。电池方面，标准版配备96.3kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程达835公里，这也是三款车型中续航表现最优的版本。充电方面，标准版支持3.5C充电倍率，10%-80%快充需要21分钟，15分钟最多可补充465公里续航。

底盘系统上，YU7标准版采用前双叉臂后五连杆独立悬架设计，标配连续阻尼可变减振器，支持软硬调节但不支持高度调节。制动系统为前四活塞固定卡钳配合通风盘式，后通风盘式设计。标准版提供舒适、运动、两种个性化设置等驾驶模式，以及晕车舒缓、陡坡缓降、雪地模式等特殊驾驶模式，满足多种驾驶场景需求。

舒适配置方面，YU7标准版已经相当丰富，包括电动后尾门、内置行车记录功能、双80W手机无线充电、全景天幕、四门夹层静音玻璃等。座椅标配环保复合皮质材料，前排座椅支持加热、通风和记忆功能，后排座椅支持电动调节靠背角度和加热。车内标配14扬声器音响系统，空调为三温区自动控制。值得一提的是，天际屏全景显示系统是YU7系列的全系标配，即使是标准版也不会在这方面缩水。

中配的YU7 Pro售价27.99万元，比标准版贵了2.64万元，最大的升级点在于动力总成和底盘系统。Pro版采用双电机四驱布局，前感应异步电机加后永磁同步电机的组合，系统最大功率提升至365千瓦（496马力），峰值扭矩达690牛·米，百公里加速时间缩短至4.27秒。由于四驱系统的额外重量，Pro版的CLTC续航里程略有下降，为770公里，但整体性能提升明显。

底盘系统是Pro版区别于标准版的又一重要升级点。Pro版标配了闭式双腔空气弹簧系统，不仅支持悬架软硬调节，还增加了高低调节功能，使车辆获得了更强的路况适应能力。驾驶模式也有所增加，新增了"运动+"模式和越野辅助模式，进一步丰富了驾驶体验。除此之外，Pro版与标准版在舒适配置、内饰材质和智能系统方面基本保持一致，这也表明小米在打造Pro版时主要关注于驾驶性能的提升，而非豪华感的堆砌。

作为系列旗舰，YU7 Max售价32.99万元，相比Pro版贵了5万元。在动力系统上，Max版采用更强劲的双电机四驱布局，系统最大功率达到了508千瓦（690马力），峰值扭矩高达866牛·米，百公里加速时间仅需3.23秒，最高车速提升至253公里/小时，展现出顶级性能SUV的实力。电池方面，Max版使用了101.7kWh的三元锂电池，虽然CLTC续航里程为760公里略低于Pro版，但充电性能大幅提升，最大充电倍率达到5.2C，10%-80%快充仅需12分钟，15分钟最多可补充620公里续航，这一充电性能在当前市场上处于领先水平。

除了动力系统的全面升级，Max版在制动系统上也进行了强化，标配了Brembo四活塞固定卡钳和前后打孔通风盘，配合低金属刹车片，提供了与其强大动力匹配的制动性能。豪华配置方面，Max版增加了电动吸合门、超静谧座舱、智能调光天幕、麂皮绒顶棚、方向盘电动调节及记忆功能、前排车门迎宾灯和外后视镜自动防眩目等高端配置。音响系统也从14扬声器升级为标配25扬声器和7.1.4杜比全景声系统，大幅提升了车内音响体验。此外，Max版还提供了碳纤维外饰套装、碳纤维方向盘、Brembo赛道红卡钳等个性化选装配置，这些选项在其他两个版本中并不提供。

从整体配置梯度来看，小米YU7系列的产品规划非常清晰。标准版主打长续航和全面基础配置，适合注重实用性和性价比的消费者；Pro版通过四驱系统和空气悬架的加入，显著提升了驾驶乐趣和通过性，适合有一定驾驶热情的用户；Max版则在性能、充电速度、豪华感和个性化选择上做到了极致，为追求高端体验的消费者提供了几乎无需妥协的选择。

三款车型在智能驾驶辅助系统方面保持了高度一致，全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，搭配NVIDIA Thor 700TOPS驾驶辅助芯片，出厂即搭载1000万Clips大模型，实现端到端辅助驾驶。这一配置策略确保了即使选择入门版本，用户也能体验到小米在智能驾驶方面的最新技术。

编辑说：相比竞争对手，小米YU7系列在几个方面展现出了明显优势：首先是全系标配的高规格硬件，包括800V碳化硅平台、连续阻尼可变减震器、激光雷达等；其次是创新的天际屏全景显示系统，提供了差异化的用户体验；第三是出色的续航和充电表现，特别是Max版本的12分钟快充能力。在同价位区间内，YU7系列提供了极具竞争力的产品力和性价比。

随着小米YU7的正式上市，小米汽车已经完成了轿车和SUV两大主流细分市场的布局。凭借强大的品牌影响力、清晰的产品定位以及出色的产品力，小米YU7有望在竞争激烈的中大型电动SUV市场占据一席之地，为消费者带来智能、高效、个性化的出行体验。那么另一个问题来了，你觉得小米YU7能成功超越特斯拉Model Y（参数丨图片）的销量吗？