广东
更深刻了解汽车产业变革
出品： 电动星球
作者：蟹老板本人
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周中去了一趟成都，原因除了这座城市，还在于这次的主题：吉利汽车在吉利学院办的汽车创新设计营。
活动规模不大，用主办方的说法，是一个很小的活动。但参加的媒体，许多却又是国内顶尖的汽车媒体人。
我想，他们或许跟我一样，愿意去，都是因为在「借鉴」风潮狂飙的当下，对原创抱有虔诚信仰，却又在市场的狂风暴雨中有所迷茫的。
笼统来说的话，就是如果当下卖得最好或者说声音最响亮的车型都是Copy 来的，那原创设计的力量与价值在哪里？
我们在寻找答案，我们希望坚定信仰，我们认为中国汽车，不能再Copy了！
这是我们来到成都的原因。
那，找到答案了？我想，是的。
答案首先来自开营首日的大师课。
在吉利学院的阶梯讲堂内，我认真听一堂来自湖南大学何人可教授的讲座，主题是「人因与文化数据驱动的智能设计。」
而这堂课，让我看到了中国原创设计的巨大进步与巨大潜力。
这样的进步，体现在从单纯的感性走向理性与感性的结合，让设计与智能交汇。
何教授现场展示了用更为智能化手段、积累的基于中国人的人口测量学数据库——从头面、耳部、手部、再到足部、腰臀、躯干等等，以及中国三维人体与舒适度数据平台。
而除了人因，还有文化。
这样的文化，同样被何教授的团队予以数据化——各种中国设计风格的经典文化元素及原型数据库，从长沙窑、到马王堆刺绣云纹，再到三江侗族非遗剪纸图案等等…..
当何教授晒出他的学生，利用马王堆刺绣云纹数据库，再通过 AIGC 自动生成系统设计出的时装，并表示这些学生此前从未学过服装设计，却凭借这些作品，拿到了服装设计大奖时，我深受震撼。
而类似这样的大师课，吉利创新设计营还会有多场。主讲的大师，包括湖南大学设计艺术学院教授何人可、清华大学美术学院教授严扬、西北工业大学工业设计系教授余隋怀，以及日本设计名家山田敦彦等等。
传承，则是答案之二。
作为媒体，我们其实只是这场为期十余天的设计营的旁观者。真正的主角，是这些大师，以及来自全国各个高校的学子或者青年设计师们。
这是一场极高规格的设计夏令营，吉利出钱，让这些学生有机会听到这些大师们讲座、授课，有机会参与课题 KP，甚至组队进行设计实战。
有人会说，吉利其实是想从中获益的。
当然如此，应该获益！为什么不呢？产学研结合，这是科技发展已经被验证过的最好的进步之道。
要通过获益让人愿意——愿意出钱，愿意牵头，愿意去培养还非常稚嫩的孩子们。
唯独这样，中国的原创设计才会真正走入正循环。
也唯独这样，中国汽车才不会如十余年前，被海外的大牌设计师忽悠，设计出如下图这样哭笑不得的作品，而且耗时四年。
也只有这样，我们才能真正打造出全球都认可的经典汽车设计，「保时 X」是走不出国门的，哪怕在国内再如何风起云涌。
吉利汽车集团副总裁陈政说：「唯有让人才，在一线淬火、在产业扎根、在实战历练，创想才能转化为驱动中国汽车设计崛起的澎湃动能。」
希望所有人都认识到：造车是一场马拉松，人才是基石，并愿意为此长期投入。
对了，上面这句话不是我说的，是李书福说的。
（完）
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