法拉利进军游艇界，打造水翼超级帆船，极致性能和环保！

意大利汽车集团法拉利挑战大型运动帆船，其30米（100英尺）长的Hypersail（超级帆船）水翼艇正在意大利建造，预计将于明年完工。

法拉利超级帆船是一艘长30米的游艇，配有一根40米长（131英尺）的桅杆，旨在将创新、先进技术和高性能融合在一起，用于长途海上航行。目前法拉利集团还没有透露有关该项目的投资金额或建造地点的细节。

法拉利汽车集团通过法拉利家族持有法拉帝游艇集团（Ferretti Group）13.2%的股份。该公司将这个超级帆船项目描述为“帆船世界中前所未有的运动挑战，将赛艇传统与技术创新相结合。” 超级帆船（Hypersail）这个名字是为了纪念法拉利的赛车传统和它的超级跑车（Hypercars）。法拉利超级跑车是公路耐力赛领域的性能天花板。

在团队负责人Giovanni Soldini的带领下，法拉利超级帆船项目旨在为近海航行打造一个专门的研发平台。法拉利团队与游艇专业人士密切合作，直接参与项目的各个阶段——从概念设计、工程设计到测试。

法拉利超级帆船由法国造船技师Guillaume Verdier操刀设计，代表了一项重大的航海成就：这艘100英尺长的单体帆船极具开创性，能够凭借三个接触点在水面上平稳“飞行”。

Guillaume Verdier最引人注目的创新设计是用倾斜龙骨支撑一个水翼。该游艇的其他两个水面接触点则是在方向舵上的水翼，以及起到替代作用的两个横向水翼。此外，这艘超级帆船也将成为世界上第一艘完全能源自给自足的游艇。

该游艇目前正在意大利建造，预计将于2026年下水，随后进行初步海试。尽管船厂名称未知，但意大利有能力处理这种规模项目的专业船厂屈指可数，大家普遍猜测是Persico Marine。

John Elkann

法拉利董事长John Elkann表示：“超级帆船项目是一项新挑战，推动着我们超越自己的界限，拓展自己的技术视野。与此同时，它完美契合法拉利传统，因为该项目的灵感源于法拉利超级跑车——三次获得勒芒24小时耐力赛冠军。为航行比赛设计游艇也许是耐力的终极体现。”

John Elkann解释说：“Giovanni Soldini是这个项目的关键支柱，不仅因为他是一名出色的水手，还因为他在游艇开发和建造方面无与伦比的经验。法拉利和Guillaume Verdier之间的出色合作将打造出一艘能飞跃大洋的独特游艇，这是游艇和汽车领域的真正创新机会。”

Giovanni Soldini

Giovanni Soldini表示：“我很高兴也很荣幸能参与这个项目。这是一个激动人心的挑战，由一个真正独特的团队来执行，他们把法拉利的卓越技术和游艇专家的专业设计知识完美结合在一起。”

他补充道：“不同文化和先进技术的融合使我们能够建造一艘在许多方面都具有革命性的游艇。从航海的角度来看，该游艇在结构和飞行方式上都是创新的；在系统方面，法拉利的贡献是以前所未有的方式推动了船上控制技术的发展。”

他还说：“为了尽可能做好应对各种天气和海况的准备，我们的首要任务是在追求极致性能和最高可靠性之间取得适当的平衡。”

为了推动创新并创造价值，该超级帆船项目以开放式创新为基础，充分吸收法拉利及其合作伙伴和供应商之间的思想交流和外部专业知识。团队用这种方法开发空气动力学、能源效率、动力管理和动能系统。

从法拉利跑车上搬来的技术也很重要：该游艇的航行控制系统是用汽车领域的专业知识开发出来的，采用空气动力学和结构计算过程，以确保性能和安全，让这艘单体帆船可以长时间飞越海洋，没有中途停留，中途休息，以及任何外部支持。

为了寻求适用于航海世界的完全原创解决方案，他们申请了9项专利，目前还有6项正在起草中。此外，追求海上最大性能也对跃马跑车的发展做出了同等重要的贡献。

这艘单体帆船完全使用可再生能源，包括太阳能、风能和动能。船上没有内燃发动机，所有的电力都必须在航行中自动产生，用于运行和控制各种系统，包括水翼板、龙骨和方向舵，以及全套机载计算机和仪器。

对这种长度的游艇来说，考虑到可能遇到的外部条件，想要兼顾能源自主和高性能，需要精确的能源平衡和严格的资源管理，涉及到优化每个单独组件和能源生成系统的效率。据说在此之前许多人都认为这是一个不可能完成的任务。（本文作者：David Robinson）

，安排一下？