北京
2025年的下半年，在造车新势力们的销量战报中拉开了序幕。
目前，零跑汽车、理想、小鹏汽车、小米汽车、蔚来等多个汽车品牌陆续公布6月销量数据。
从统计结果来看，仅半年时间，造车新势力们的地位已经发生明显改变。
零跑成“新王”
去年稳坐新势力销量榜榜首的理想汽车，今年上半年被低调的零跑汽车挤下了宝座。
数据显示，6月零跑汽车销量为48006辆，同比增长138%。2025上半年，零跑汽车累计销售221664台交付。
值得一提的是，今年的6月18日，零跑汽车累计销量刚突破80万台。意味着，今年上半年零跑汽车卖掉了近10年累计总销量的四分之一。
被挤下冠军宝座的理想汽车，6月交付新车36279辆，同比下降24%，环比下降11.2%。同比和环比双降，理想汽车似乎遭遇了不小的挑战。
值得一提的是，7月1日正是理想汽车成立10周年的纪念日。在这个特殊的时间节点，理想汽车却被晚几个月成立的零跑汽车夺去了冠军宝座。
虽然零跑和理想汽车均以增程市场为主，但两家车企走的完全不同的路线。一个是瞄准30级以上的增程市场，一个是主要聚焦15万级左右的中低端增程市场。
在汽车圈，零跑汽车有着“半价理想”的别称。如今，零跑汽车取代理想坐上销量第一的宝座。难道是因为当下“消费降级”的影响？
值得一提的是，同样主攻增程车市场的问界品牌，销量或也出现了下滑。
鸿蒙智行6月全系交付52747辆，历史数据显示，今年前5月鸿蒙智行累计交付153590辆，即上半年累计交付206337辆。
尽管鸿蒙智行旗下有4大品牌，但目前主要以问界的销量为主。目前，智界和尊界6月销量还未公布，享界6月销量为4154 辆，环比提升 94.7%，问界6月销售44685辆，同比去年6月的42780辆，增幅为4.45%。
但是，据赛力斯产销快报显示，今年1-6月累计销量 17.21 万辆，累计同比下降 14.35%。另外，去年上半年，问界销量为18.1万辆。
尽管不清楚问界前6月的具体销量数据，但从数据可推测问界前6月的销量处于下滑状态。
尽管理想汽车和问界的销量都下滑了，但零跑汽车冲到了第一。虽然增程车仍是当下较为热门的品类，但消费市场已经从中高端逐渐开始向低端过渡。
小鹏汽车逆袭
另一家靠低价车改变地位的是小鹏汽车。
数据显示，小鹏汽车6月共交付新车34,611台，同比增长224%，连续8个月交付量超3万台。此外，1-6月小鹏汽车累计交付新车197,189台，超过2024年全年交付量。
去年的上半年，小鹏汽车在新势力销量榜单中，还排在第十位。但是，今年上年接近20万辆的销量，已经让其紧跟理想汽车之后，排在了第三位。
小鹏汽车的逆袭，主要靠去年8月底上市的小鹏 MONA M03。该车上市后的首月，销量突破万辆。今年1-5月的累计销量为72240辆，占小鹏汽车今年前5月累计销量162565辆的44.4%。
今年5月底，小鹏MONA M03 Max车型升级上市，售价11.98 万元 - 13.98 万，相比此前版本的价格下探近3万，增配降价或降再次拉升该产品的销量。
当然，除了小鹏MONA M03外，小鹏汽车销量的暴涨，还有去年11月上市的P7+的功劳。今年前5月累计销量在37878辆，虽然约是MONA M03销量的一半，但P7+约20万元左右的定价，其给小鹏汽车带来的营收同样不可小觑。
值得关注的是，即将上市的小鹏G7，将是小鹏汽车又一款走量产品。但是，近日同级竞品小米YU7抢先上市，官方称上市一小时的大定数量达到28.9万辆。这显然给了小鹏汽车不小的压力。
按照计划，今年第四季度小鹏汽车将实现盈利的目标，小鹏G7的上市至关重要。毕竟，低价的小鹏 MONA M03卖得好，也不如价格更高的产品更赚钱。
值得一提的是，7月1日小米汽车公布6月交付量超2.5万辆。此前，媒体报道称小米汽车前5月累计销量突破12.5万辆，今年上半年累计交付量或为15万辆。
如今，小米汽车的第二款产品YU7的上市再次爆火，让行业内外叹为观止。
小鹏G7作为小鹏汽车今年的重要产品，将与小米YU7直面竞争，面临小米强大的营销力，小鹏G7上市后能否成功存在巨大的悬念。
在外界看来，华为、小米的入局，正在快速改变整个新能源汽车市场的格局。但从目前各家车企披露的数据来看，此前发展势头较好的理想汽车和问界，正遭受着巨大的挑战。而零跑、小鹏汽车却以“性价比”扳回了一局。
或许，零跑和小鹏汽车的暂时领先，主要是小米和华为还未踏足他们的主要市场。随着华为与上汽集团合作的尚界的上市，以及小米汽车产能的提升，新造车势力们的地位还将迎来新的变化。
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