中国新能源重卡“围殴”特斯拉Semi！丨头条

众多正向研发中国新能源重卡，“围殴”特斯拉Semi重卡！

就在上周，小米YU7正式上市，全面挑战特斯拉 Model Y（参数丨图片）焕新版。小米创始人雷军直言：“特斯拉敢发战书，咱就敢比，我们小米就是不服输。”

事实上，新能源重卡领域，中国自主品牌更有资格“叫板”特斯拉！

2025年，中国重汽、欧曼银河、乘龙汽车、一汽解放和远程商用车、DeepWay、卡文汽车、质子汽车等众多中国自主品牌全新正向研发的新能源重卡车型不断迭代更新，足以“围殴”特斯拉Semi重卡。

下面方得网就按照时间逆序，为您盘点这些性能指标全球领先的中国新能源重卡产品。

乘龙翼威5新能源重卡

2025年6月，东风柳汽第九届67品牌客户日发布全新新能源商用车品牌——乘龙翼威。

乘龙翼威5，作为平台首款全正向开发新能源重卡，基于自主研发的800V高压平台，双驱最大1209马力；搭载CTB商用车动力电池，充放电效率高达93%；支持兆瓦级超级快充，从10%充电到80%只需要30分钟；与此同时，乘龙翼威5在轻量化实现重大突破，400度电资源牵引车自重低至8.8吨。

奇瑞凤凰系列超级重卡

2025年5月29日，奇瑞商用车发布了全新“凤凰系列”超级重卡。

其中，云凤凰以400度电量+增程器+300L油箱的方案，实现单次补能1400km的超长续航，打破新能源重卡的续航焦虑。最新2025年6月396批新车公告QCC4253D364SHEV显示，搭载170马力玉柴YCY25国六发动机，储能电池来自中创新航或宁德时代，匹配绿控传动峰值功率为510千瓦驱动电机。

纯电版电凤凰重卡，搭载华永一起正向开发的一体化纯电专用底盘，匹配底置600度的新一代长寿命深度放电电池、第二代高效电驱桥，获得更好的能耗、更轻的重量、更强的动力。

庆铃携手华为——铃界超充重卡

2025年5月22日，庆铃携手华为数字能源发布全球首款兆瓦级超充重卡——铃界。

该款产品应用华为兆瓦超充技术，15分钟即可从20%充至80%；搭载博世电驱桥+碳化硅逆变器，系统效率高达96%；满载能耗1.2度电/公里；自重9.3吨（352度电）。

欧曼银河系列

2025年4月，欧曼银河3发布。加上去年相继发布的银河9、7、5、T四款车型，第六代全新智慧重卡银河家族全系产品矩阵正式完成。

欧曼银河系列覆盖燃油、燃气、氢能、纯电、混动的多种能源形式，基于原生自研新能源平台银河智慧架构，采用三段式集成技术，配备高效轻量化电驱桥、全域高效碳化硅控制模块、兆瓦级充电、智能一体化热泵、自主8合1电控等核心技术，再加上爱易科电•驱动的全栈自研三电技术加持，使得运输路途续航无忧、可靠安全。

中国重汽豪沃纯电动重卡

2025年工信部391批公告，中国重汽申报的豪沃牌ZZ4257Y404GZ1BEV50G纯电动牵引汽车，采用了电池底置的设计，搭载潍柴新能源电池总成+275kW重汽自主三电机，峰值功率高达825kW、超过1100马力。

在中国重汽集团2025年合作伙伴大会亮相时，厂家信息显示，这款车采用车电一体化专用底盘，最大输出扭矩75000N·m，配装500kWh动力电池，可支持双枪600Ah、1.3C高充电倍率充电。

卡文Beacon新能源重卡

2024年12月，福田卡文汽车Beacon新能源重卡专属平台亮相。兼容纯电、气氢、液氢三种能源类型，通过行业先创的高比能魔方PACK、高工况适应性平行轴电驱桥和轻量化高效率同轴电驱桥应用，助力新能源重卡节能高效。

600度电纯电车型续驶里程达到500公里以上，百公里电耗低于110kWh；同时百公里氢耗≤6.9kg，气氢产品续驶里程大于500公里，液氢产品续驶里程大于1100公里。

广汽领程T9重卡

2024年11月，广汽商用车携手重庆智御维科联手打造，全球首款针对中短途运输正向研发的T9系列智能新能源短倒重卡首发亮相。

T9在轻量化、能耗和充电效率方面优势显著，其400kWh版本的整车自重仅为8.9吨，较同类产品减重达15%以上；风阻系数低至0.4，综合工况能耗仅为1.1kWh/km，远低于行业平均值。

一汽解放“星熠”燃电重卡

此前亮相的一汽解放“星熠”燃电前瞻车，属于氢电专属平台。匹配自主研发300kW高功率燃料电池发动机、高效自主集成式电驱桥和70MPa气氢/液氢储氢系统，搭载整车超高压平台，百公里氢耗低于7kg，支撑1200km超长续航。

2024年6月，一汽解放还发布了“星熠”氢能双子星系列——解放蓝途“星熠”氢气发动机牵引车、解放蓝途“星熠”液氢燃电牵引车

远程星瀚H新能源重卡

远程星瀚H重卡从2021年11月发布到2024年8月远程星瀚H醇氢电动牵引车正式上市，已覆盖纯电、增程、甲醇混动等多种新能源动力模式。

远程星瀚H重卡采用正向开发，集智慧座舱、先进的EEA电子电气架构、线控底盘、行业领先的0.343超低风阻设计、集成热管理系统于一身。其中，660kWh大容量电池轻松跑出600km续航，单公里能耗低至1-1.2kWh；醇氢电动重卡单次补能续航可达1500km，满载42吨百公里平均醇耗约51.7升，相较纯电动重卡的购置成本更低，且自重更轻。

长城/深向/苇渡/速豹/海珀特扎堆

新势力加速正向研发

长城重卡、DeepWay深向、零一、苇渡、速豹、海珀特等重卡新势力，也都坚持正向研发，展现出不俗实力。

2025年6月25日，长城汽车旗下首款重卡G1050混动重卡正式上市。长城GE573 纯电重卡则在2024年开始交付物流用户试用。

2025年5月8日，DeepWay深向推出搭载的“全自研三电”的星辰二代与星途两款电动重卡新品。

2024年5月，零一汽车首发两款重卡——“惊蛰”与“小满”从中短途运输市场入局。

2024年4月23日，苇渡科技正式发布续航670km纯电重卡、续航1000km氢能以及新一代全线控底盘。

2024年4月12日，速豹黑金刚智能电动重卡全球首发。

2023年12月，海珀特H49氢燃料重卡正式发布。

2017年就发布的特斯拉Semi电动卡车多次推迟量产计划，而中国新能源重卡已率先进入市场化新阶段。

从“油改电”升级到正向研发新能源重卡专属平台，中国新能源重卡产品加快升级，未来面对特斯拉更有底气。