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Author / 酷乐汽车
尽管车迷们似乎并未迫切期待全电动版M3的推出，但这并未阻止宝马推进相关研发。宝马这台即将问世的电动车型目前被称为iM3，它将与燃油版M3同步销售。
过去一年里，这款车已在全球多地被目击到进行测试。如今有外媒捕捉到两辆新原型车，让我们得以近距离观察一些此前未曝光的细节。
其中一辆伪装测试车似乎首次装配量产规格的轮拱扩宽件。这些加宽轮拱虽设计微妙却很重要，使车身姿态更宽、更具攻击性，与现款G80 M3的比例相呼应，视觉上极具冲击力。
同一辆原型车还配备了一套吸睛的黑色轮毂，采用与G80和G82 M3相似的复杂辐条设计，其前脸采用受Neue Klasse启发的设计语言，流畅的前大灯与小型“伪双肾”格栅自然衔接，没有夸张的“棺材式”格栅。
同样，车尾设计与现款六缸车型截然不同，且值得庆幸的是，它并未像宝马近期发布的Vision Driving Experience概念车那样拥有短促笨拙的尾部。
另一辆原型车则配备20英寸米其林Pilot Sport S 5轮胎，规格为295/35，而且摄影师还抓拍到了车门徽章上显示的车辆识别码和初步重量数据，四个数字分别为2675公斤、4475公斤、1250公斤和1475公斤。
其中，2675公斤可能是车辆总重（含自身质量、乘客、货物及燃油），4475公斤或为拖挂拖车时的总质量，最后两个数字则是前后轴最大载荷（前1250公斤，后1475公斤）。
值得关注的是2675公斤的初步总重数据：根据宝马官方参数，燃油版M3轿车的整备质量为1780公斤，最大允许总重为2210公斤。这意味着电动M3原型车比燃油版至少重465公斤，但它可能比燃油版M5更轻，后者最大允许总重为2950公斤，整备质量2510公斤。
原型车内饰也有被拍到，但装配多个临时部件，包括两块量产版不会采用的显示屏，或许唯一可能保留到量产版的，是方向盘。
宝马尚未正式公布该车发布日期，但有报道称其量产计划于2027年3月启动，持续至2034年10月，目前已知仅有轿车版本，不过Touring版可能也有。
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