河南
印度制造惨遭打脸，光辉战斗机新批次放弃使用国产相控阵雷达。听起来满是无限美好的印度制造终究还是败给了现实，即使印度已经为印度制造砸下了重金。原因很简单，印度工业基础太薄弱，几乎没有完整的工业体系，而战斗机的研发工作又不亚于攻克世界性的难题，两相结合之下，想在短时间内建立起现代军事工业只能是痴人说梦。散装印度无疑还要高度伴随印度很长一阵时日，除非印度已经具备零件维护能力和核心部件的制造能力。
据媒体报道，印度国产“光辉”战斗机的最新改进型“光辉”MK-1A在去年4月份首飞成功，在性能方面得到了很大提高。
据悉，“光辉”MK-1A配备了相控阵雷达，探测能力相较以往而言得到了巨大提升。
早期的“光辉”战斗机配备了以色列埃尔塔公司研发的EL/M-2032机械扫描脉冲多普勒雷达，但雷达和其他核心部件的搭配在实战效果方面并不能让印度空军满意。
于是乎，印度空军便对“光辉”战斗机提出了一定改进要求，包括但不限于升级雷达、提升空空导弹射程、更换航电和飞控软件等。
在升级雷达方面，印度斯坦航空公司选择从以色列IAI公司购置EL/M-2052有源相控阵雷达。
该雷达支持同时多模式操作，可以探测超远距离的目标，在同时跟踪和打击多个不同目标方面具有得天独厚的优势。
但从外国进口雷达始终不是长久之计，印度需要拥有国产机载相控阵雷达并且需要搭载在“光辉”战机上。
去年的时候印度就传出EL/M-2052有源相控阵雷达不是最终目标的消息，印度要在雷达领域首先实现印度制造，“光辉”战机必须要搭配国产雷达。
一年多时间过去，国产机载相控阵雷达仍然不能满足现实需要，有消息称，印度斯坦航空公司放弃了在新批次“光辉”MK-1A战机上使用国产相控阵雷达。
印度将继续使用从以色列IAI公司购买的EL/M-2052有源相控阵雷达。如果情况属实，首当其冲的一点是印度制造的水平和火候还不到家。
国产相控阵雷达的性能根本无法达到设计水平，同时也比不过此前从以色列进口的EL/M-2052有源相控阵雷达。
然而，印度制造的口号早在20世纪90年代就已喊出，莫迪上台之后更采取了不少举措助推印度破局武器装备散装的不利情形。
从有计划地提高武器装备国产化比例到印度军工企业得到大力发展的当下，印度已经走过了近乎三十多年历程，但印度制造除了每年大幅提高国防预算之外，几乎没有太多成果产出。
从某种程度上来说，雄心勃勃的印度极力喊出的印度制造口号已然在当下惨遭打脸，因为印度制造的水平仍然达不到世界一流，这三十多年的努力近乎白费。
印度国产相控阵雷达仍然不能搭配光辉战机使用就是最好的例子，要知道，光辉战机只是三代机而已。
就算光辉战机得到了升级改造，在多处细节方面进行了较大调整或微调，光辉战机至多只能算是三代半战机，而印度却仍然没有为三代半战机配备国产相控阵雷达的能力。
这只能说明两点，第一点就是印度的军工发展方向选错了，长时间在原地打转做无用功；
第二点是印度制造的口号喊的太早，印度并未沉下心来好好学习西方国家的先进技术，自己一味胡搞乱搞怎么可能能够做到长江后浪推前浪，青出于蓝胜于蓝的程度呢？
更为重要的一点是，光辉战机的推出时间是20世纪80年代，四十多年过去，印度竟然在雷达方面长时间停滞不前，以管窥豹之下，印度在其他关键部位零件的表现只会更加糟糕。
尽管买不如造，自力更生才是王道，可印度这样做口气太大，态度太狂，要知道，即使是我国走上自研道路此前都一直在大力学习苏系经验。
先是俄罗斯，后又是乌克兰，这个过程耗费了很长的时间，慢慢地我国才逐渐走出一条武器装备国产化的“康庄大道”。
从印巴冲突的实战结果来看，我国已然可以用“青出于蓝胜于蓝”来形容，但印度却并非如此。
只能说印度要想破局，首先要做到拥有维护关键部位零件的能力；其次在此基础之上进行改进；最后再对战机整体作出较大调整。
印度现在完全是本末倒置，不重视细节和从细节出发，这样永远都不能打破外国的技术封锁和限制。
但话又说回来了，以印度无休止自吹自擂的态度表现来看，如果印度制造能够大放光彩，我国无疑要头疼不已，因为印度一定会把我国当成是假想敌来检测武器装备的先进程度。
届时，中印边界冲突很可能会再起，所以“又菜又要一味撞牛角尖”的印度才是最好的样子，这样的印度才最让我国乃至国际社会放心。
参考资料：
技术派｜印度最新改进型“光辉”战机首飞，开启光辉历程？|澎湃新闻
兵韬志略｜印度“光辉”战机备受质疑，国产化道路能走多远？|澎湃新闻
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