印度做事不老实，海底战略隧道超长延期，却怪中国“卡脖子”

印度有个大国梦，这事儿大家应该并不陌生。可怪就怪在，印度人做事又不老实，总喜欢贪小便宜、吃大亏。就在这几天，印度社交媒体上又闹出来了。大致意思就是怪中国“卡脖子”，不光“卡”化肥，现在连基建设备也“卡”，搞的印度对标中国的首个高铁项目，也在超长延期。

我去翻了一下国内外的消息，这事的源头，是印度媒体在上周开始炒作消息，然后发酵到现在，舆论上争议越来越大。印度人从单纯的商贸问题，升级成了外交问题，主打一个急得“翻白眼”了。但照情况来看，这个事没个几个月解决不了。我们简单说一下大概，让大家有个概念。大致意思，就是印度为了这条耗资129亿美元的“孟买-艾哈迈达巴德高铁项目”，采购了德国海瑞克公司设计的、中国负责制造的3台盾构机。

三台盾构机原定2024年10月前运抵印度，却在中国港口滞留至今。这段时间，印度人受不了了，就向我们上面提到的，已经将问题升级至外交层面，寻求政府力量解决。明面上看，盾构机一直在中国的集装箱里呆着，就是不肯发货。甚至印度人跑去找德国政府，也被德国的经济部长敷衍了事。

为什么找中国不发货，找德国也被敷衍呢？因为印度国家高铁公司拖欠制造商海瑞克公司尾款，导致设备无法启运。德方坚持款到发货，印方则试图拖延付款以施压，双方陷入僵持。此外，在去年11月份，中国还出台了一个叫《两用物项出口管制清单》，其中盾构机中的稀土永磁材料电机属于管制物项，出口需经严格审查。因此，印度人喜欢贪小便宜的性格，导致事情越拖越复杂，既未付清货款，又未完成出口合规审查，设备滞留中国，完全合理合法。

相信大家也都知道，盾构机被称为“地下航母”，其制造能力代表国家工业水平。中国也曾长期受制于人，2002年启动“863计划”攻关盾构技术。2008年“中铁一号”下线打破垄断，如今中国盾构机全球份额超70%。可讽刺的是，印度媒体常将进口盾构机涂上国旗色后宣传为“国产”，民众竟信以为真。现在临出事了，却来污蔑中国“卡脖子”，未免有些好笑。

新德里电视台直播间里，主持人面对镜头激昂批评“外国阻碍印度发展”，却避而不谈盾构机被扣的真实原因。而在“孟买-艾哈迈达巴德高铁”项目现场，所有人却在准备迎接项目第十次延期的到来。日本合作伙伴的耐心逐渐耗尽，德国制造商保持沉默。三台困在中国港口的盾构机，折射出新兴大国工业化进程的鸿沟：一方的技术崛起改写游戏规则，另一方的“自力更生”口号在现实产业链前显得苍白。